― プロフェッショナルの現場でも活躍する高性能航空GPS ― 「次の空域、何だったっけ？」... Continue reading
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Category: FGSチップス
夜間や計器飛行状態で飛行する場合、「体性加速度錯覚（ソマトグラビック・イリュージョン）」を... Continue reading
ILS進入中にローカライザーやグライドスロープが不安定に飛び跳ねたことはありますか？ここで... Continue reading
GPSとDMEは異なるシステムであり、それぞれ異なる種類の距離を測定します。GPSは「地表... Continue reading
これからの暑い季節に向けて、覚えておくべき優れたルール・オブ・サム（経験則）を3つ紹介しま... Continue reading
いつタクシーウェイ上の黄色いILSクリティカルエリア標識の手前で停止する必要があるのか？ ... Continue reading
ILSのクリアランスを受けて進入し、約500フィートで雲を抜けました。フレアを始めようとし... Continue reading
誘導抗力とは？誘導抗力（Induced Drag）は、揚力（Lift）が発生することによっ... Continue reading
空から見つけられなかったVFRチェックポイントを選んでしまったこと、ありませんか？誰しも一... Continue reading
「黄色弧内では飛行しないように」と誰かに言われたことがありますか？多くの航空機では、それは... Continue reading
❗️ ILS進入中にグライドスロープを追いかけてしまったことは... Continue reading
🛬 ATIS情報を確認中… 着陸のため進入中、ATIS（自動気象情報放送）... Continue reading
どんな航空機を操縦するにしても、姿勢指示器（Attitude Indicator）は最も重... Continue reading
エンジン停止時の着陸について考えるとき、頭の中にはさまざまなことがよぎるでしょう。たとえば... Continue reading
航空力学を説明する際、しばしば「地面効果は空気のクッションである」や「翼の上面を流れる空気... Continue reading
サークリング・アプローチは非精密進入（Non-Precision Approach）に限定... Continue reading
好き嫌いは別として、グラウンド・エフェクトは着陸（そして離陸）に大きな影響を与えます。 も... Continue reading
プロペラが推力を生み出すことは知っているけれど、具体的にどのようにしてそれが実現するのでし... Continue reading
AOPAのNall Reportによると、固定ギア単発機の事故の40％近くが着陸時である。... Continue reading
IFR飛行中に無線を使えないと、複雑な意思決定を迫られることがあります。また、状況によって... Continue reading
計器進入中に降下率が1,000フィート毎分（FPM）を超えたことはありますか？もしそうなっ... Continue reading
拒否された離陸（中断離陸）時に安全に停止する方法 離陸を中止すべき理由は数多くありますが、... Continue reading
凍雨の形成過程 FAA（米連邦航空局）によると、凍雨（フリージングレイン） は、雪が暖かい... Continue reading
飛行シナリオ あなたは計器飛行証明（IFR）を取得しているプライベートパイロットですが、現... Continue reading
強い横風や低い雲と同じように、目的地に近づくときのガストファクターにも個人的な限界があるは... Continue reading
一見すると、ほとんどの軽飛行機の主翼はまっすぐのように見える。しかし、実はそうではない。ほ... Continue reading
サークリング・アプローチで雲を抜け出したとき、あなたは戦いの半分を制したことになる。しかし... Continue reading
あなたは飛行機を始動させ、タキシングアウトし、ランナップを完了した。しかし、あなたの車輪が... Continue reading
WAASがどのように機能し、どのように高精度のGPSアプローチの飛行に役立つかを理解してい... Continue reading
なぜ ゴーアラウンド ・コールはディシジョン・ポイントではなく実施中なのか？ 世界中の航空... Continue reading
マイクロバーストは、ジェット機でさえも、あらゆる航空機を空から叩き落す力を持っている。今は... Continue reading
完璧なILSアプローチの方法 もしあなたが航空会社のために飛びたいのなら、ILSはあなたの... Continue reading
FAAが推奨する方法で非精密アプローチを飛んでいますか？安全な着陸の可能性を... Continue reading
初期訓練中であろうと、単に錆を落とすためであろうと、誰もがひどい急旋回をしたことがある。こ... Continue reading
スローフライトはトレーニングのためだけではない。離着陸のたびに短時間飛行することになる。こ... Continue reading
エンジン故障のシミュレーション練習をするとき、着陸地点をどのように選びますか？緊急時には、... Continue reading
車やSUVのエンジンをかけるのに心配したのはいつ以来だろう？おそらく一度もないだろう。 乗... Continue reading
雷雨を避ける最も賢い方法は、距離を置き、決して雷雨の中を飛行しないことである。雷雨は、航空... Continue reading
セスナ172は離陸ロールを開始したが、わずか数秒後にパイロットは問題があることを悟った。 ... Continue reading
完璧な横風離陸といえば、引き起こしの瞬間を思い浮かべるだろう。しかし、離陸ロールの間、あな... Continue reading
必需品をすべて収納できるスペースを備えながら、邪魔にならない丈夫なバッグです。大型のヘッド... Continue reading
完璧なコマーシャル用急旋回飛行を学ぶ 以下の手順に従ってください… レビュー ... Continue reading
ロングランディングもあれば、これもある。今度、高い位置からアプローチしたり、滑走路をフロー... Continue reading
パワーオンストールが起こりそうな場所を誰かに尋ねると、たいていは「離陸」と答える。しかし、... Continue reading
他のトラフィックをスキャンしているとき、背後の背景と対照的に素早く動く飛行機を見つけるのは... Continue reading
ウィングレットは飛行機の見た目をかっこよくする以外にどんな効果があるのだろう？性能を向上さ... Continue reading
オートスロットルは、新人パイロットや上級機にアップグレードするパイロットにとって大きなハー... Continue reading
失速が怖い？あなただけではありません。実際、パイロットを始めたばかりの頃は、ほとんどすべて... Continue reading
翼にある尖ったものは何？ 飛行機のプレフライトをしたことがある人なら、翼の前面に小さなくさ... Continue reading
ホールディングで最も難しいことのひとつは、その場で正しいホールドエントリーを決めることだ。... Continue reading
あなたは計画を立て、プレフライトを行った。さあ、最初の計器飛行許可証を申請し、受け取る時で... Continue reading
離陸の際、滑走路の左端に傾いていると感じたことはないだろうか。 それはあなたが下手なパイロ... Continue reading
IFRで管制官が “パイロットの判断 “で降下を指示した場合、どの... Continue reading
この簡単な計算は、MDAから着陸まで安全に降下するのに役立ちます。 シナリオ VDPがない... Continue reading
グライドスロープが高い。どのように修正しますか？ピッチダウンするのか、それともパワーを下げ... Continue reading
1) 横風成分の推定 地上にいる時は、POHの横風表やE6Bを使うのは簡単です。しかし、上... Continue reading
横風着陸は車輪が地面に接地しても止まりません。ここでは、ロールアウト中に減速しながら横風補... Continue reading
フライトコントロールのある座席に座っているのなら、自分もクルーだと考えるべきだ。防御態勢を... Continue reading
CGが前方や後方に移動すると、飛行機の性能に影響する。でもなぜ？ 前方CGと後方CG 機体... Continue reading
トランスポンダーの設定が正しくないなどという些細なことでも、気を抜くと事故につながりかねな... Continue reading
ヨーダンパーのおかげで、乗客はより快適に、パイロットはより楽にフライトできる。その仕組みは... Continue reading
高高度での飛行には、空気抵抗の減少、真の対気速度の高速化、正しい方向を向いていれば追い風の... Continue reading
アドバースヨーとは、飛行機が旋回と逆方向にヨーイングする傾向のこと。例えば、右にロールする... Continue reading
ダウンウインドでエイムポイントマーカー上空でエンジントラブルに見舞われることはまずないだろ... Continue reading
S-ターンは、あなたが学生パイロットとして飛行する3つの地上基準マニューバのうちの1つです... Continue reading
失速に近づいているときにエルロンを使うと、翼が上がる代わりに下がってしまうことがあるので注... Continue reading
トラフィック・パターンでお悩みですか？パターン・ワークを微調整するためのヒントをご覧くださ... Continue reading
ファイナルで正しい速度で飛ばなければ、タッチダウンポイントを毎回数百フィートもミスすること... Continue reading
トリムはいつ使うべきか？ まず最初に、トリムは何をするのか？ トリムは対気速度を保持します... Continue reading
PAPIライトの仕組み プライマリー フライトデッキからの生中継 パイロットなら、着陸の最... Continue reading
精密進入レーダー（PAR）：レーダー誘導進入飛行の方法 パイロットが利用できるレーダーアプ... Continue reading
横風修正： 滑走路にタッチダウンした後、コントロールを維持する方法 横風は車輪が地面に接地... Continue reading
スリップ(外滑り)よりスキッド(内滑り)の方が危険な理由 失速中の内滑りは外滑りよりも危険... Continue reading
完璧なILSアプローチの方法 その前に… ILSの仕組み ILSアプローチの飛... Continue reading
RNAVとGPS： その違いは？ この2つの略語はしばしば同じ意味で使わますが、RNAVに... Continue reading
パーシャルフラップやノーフラップでの着陸は、軽飛行機では特に難しくも危険でもありませんが、... Continue reading
密度高度は、空気の「厚さ」を示す指標であり、大気圧、温度、湿度の3つの要因に基づいています... Continue reading
ここでは、荒れた空気の中を可能な限り最良のアプローチで飛ぶ方法を紹介します。 乱気流で着陸... Continue reading
エンジンをどのように始動させるかによって、時間の経過とともにどの程度消耗し、破損し、維持費... Continue reading
滑走路のスレッショルドを越えたところで、突然、滑走路の幅がフロントガラスを埋め尽くした。あ... Continue reading
パイロットとして、私たちのほとんどは、構造物の着氷と、それが引き起こす危険な、時には致命的... Continue reading
航跡乱気流の危険性についてはよくご存知だろう。航跡乱流は強力で目に見えず、空中に数分間滞留... Continue reading
今、私たちはヘリコプターの性能、特にあなたの機体に思いを馳せるべき時期です。どれだけ持ち上... Continue reading
ファイナルで正しい速度で飛ばないと、タッチダウンポイントを毎回数百フィートも逃してしまうこ... Continue reading
横風で起こる着陸事故というと、普通は風の強い日を思い浮かべますよね。本当に風の強い日です。... Continue reading
DAとDHは互換性のあるフレーズではありません。全く別のものなのです。ここで知っておいてほ... Continue reading
ファイナルが高い？ここでは、フォワード・スリップを使って、対気速度を上げずに降下速度を上げ... Continue reading
着陸は、間違いなく、航空業界で最も難しいことの一つです。夜間の着陸はさらに困難です。 視覚... Continue reading
マキシマム・クロスウインドを計算するために使われる速度をご存知でしょうか？その計算方法をご... Continue reading
あなたはスピンの練習をしたことがありますか？もしあれば（なくても）、リカバリーの頭文字であ... Continue reading
飛行中のトリミングはいつすればいいのですか？よく聞かれる質問です。ここで知っておいていただ... Continue reading
滑走路のスレッショールドを越えたところで、突然、滑走路の幅が予想以上に速くフロントガラスい... Continue reading
離陸を中止する理由はたくさんありますが、重要なのは、離陸のためにパワーを進めるたびにしっか... Continue reading
基点から最終ターンへのオーバーシュートは問題です。コースに戻るのは命がけです。ここでは、安... Continue reading
Special VFR Clearance（SVFR）はシーリングや視界の悪い空港に入った... Continue reading
機体をオーバーコントロールさせない為に オーバーコントロールは、パイロットが外部からのピッ... Continue reading
すべてのパイロットはスピンの練習をすべきなのか？ あなたは飛行機をスピンさせたことがありま... Continue reading
不時着時の対応について 飛行中のエンジン停止音ほど、あなたの胸を不安で高鳴らせるものはあり... Continue reading
バウンスからのリカバリー法 ある時、誰もがランディングに失敗します（そう、あなたもです）。... Continue reading
着地時のトリミングは必要？ 着陸時のバックプレッシャーを軽減するためにトリムを使用するのは... Continue reading
滑走路の照明の色と間隔 滑走路標識と同じように、滑走路照明も一定の間隔で配置されています。... Continue reading
1) 横風成分の見積もり 地上にいる時は、POHの横風表や、E6Bを使うのが簡単です。しか... Continue reading
50/70の法則を次のテイクオフに生かすには 滑走路を使い切る前に離陸できるだろうか？離陸... Continue reading
雷雨の中を飛行する前に、すべてのパイロットが考慮すべき7つの要素 この夏、雷雨の中を飛び回... Continue reading
巡航上昇速度とは何か、どのような場合に使うべきか？ Vxが最適な上昇角（横方向の最短距離で... Continue reading
滑走路標識は、毎日のフライトにどのように役立つのでしょうか？ここでは、あなたが着陸する滑走... Continue reading
「フライランウェイヘディング」を指定されるのと、出発時にランウェイトラック、... Continue reading
最後に緊急降下の練習をしたのはいつだったか覚えていますか？訓練以外では、パイロットとして緊... Continue reading
誰もが経験したことのあることですよね。バックプレッシャーをかけ、フレアを開始する。眼下の滑... Continue reading
最大総重量で飛行機を操縦したことがある人なら、軽装のときに比べて上昇性能が低下していること... Continue reading
もし、次のフライトで本当に緊急事態が発生したら、あなたはどれだけのパフォーマンスを発揮でき... Continue reading
雪が降っていても、あまり気にしないで飛んでいるのではないでしょうか。しかし、曇り空の時はど... Continue reading
空港に戻るべきか、それともまっすぐ着陸すべきか？それは人それぞれ……... Continue reading
アイシングコンディションでILSを飛行していると、突然対気速度が低下し始める。ピトー管は氷... Continue reading
民間航空機のパイロットとして、地上での長い遅延に巻き込まれたり、離陸を拒否されたり、ゲート... Continue reading
パーシャルフラップやノーフラップでの着陸は、軽飛行機では特に難しくも危険でもありませんが、... Continue reading
実際にフラップを下げるとどうなるのでしょうか？フラップを下げると、任意の角度で揚力と誘導抗... Continue reading
高度1万フィート以下では250ノットが制限速度であることは周知の事実である。でも、なぜでし... Continue reading
計器進入のない目的地へIFRで飛行したことがありますか？ここでは、離陸する前に必要なことを... Continue reading
ターボプロップエンジンは、ジェット機の信頼性と、低・中高度でのプロペラ機の効率性を兼ね備え... Continue reading
氷雨の発生原因 FAAによると、「氷雨は、雪片が上空の暖かい層（気温0度以上）に落ち、溶け... Continue reading
冬になり、灰色のIFRの日が後を絶ちません。一般的な航空事故の5-10％は空間認識失調によ... Continue reading
ILSアプローチでグライドスロープを追いかけていたことはありませんか？VFRファイナルアプ... Continue reading
ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの白いライトが見える。最初にパターンを回った... Continue reading
あなたはスピンの練習をしたことがありますか？もしあれば（なくても）、リカバリーの頭文字であ... Continue reading
雪は本当に “既知の着氷状態 “としてカウントされるのか？カンザス... Continue reading
Special VFR Clearance（特別VFR許可）は、シーリングや視界が低い空港... Continue reading
基本的なルールを知っていれば、飛行機に乗るのはずっと楽になります。ここでは、7つのルールと... Continue reading
あなたのシナリオ 秋の寒い朝、ミシガン州アッパー半島のホートン（KCMX）で、あなたは... Continue reading
PAPI/VASIをファイナルアプローチの降下補助として使うべきなのか、それとも貴重な滑走... Continue reading
私たちのように、自分を数学の専門家だとは思っていない人もいるでしょう。ここでは、コックピッ... Continue reading
ローアプローチの飛行は通常、非常に簡単ですが、いくつかの注意点があります…。 ... Continue reading
タワーのない空港でトラフィックパターン 非常に基本的なことですが、トラフィックパターンの飛... Continue reading
誤ったトラフィックパターンのエントリーが空中衝突につながる トラフィックパターンは、理由が... Continue reading
ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの赤ランプが表示されていました。最初にパター... Continue reading
日没後に飛行する場合は、予期せぬ霧の発生に注意する必要があります。 アメリカのほとんどの地... Continue reading
秋にエンジン火災が多く発生する理由 秋のフライトでは、特に早朝のエンジン始動が冷たくなりま... Continue reading
強い横風や低い雲と同じように、目的地に近づくときには、突風係数に対する個人的な制限が必要で... Continue reading
あなたの目的地は、滑走路の半分がVFR、もう半分がIFRの天候です。合法的に着陸できますか... Continue reading
テイクオフを中止する理由はたくさんありますが、重要なのは、テイクオフのためにパワーを増やす... Continue reading
誰もがいつかはランディング時にバウンドしてしまうものです。ここでは、バウンスを回復する方法... Continue reading
他のトラフィックを探しているときには、後ろの背景と対照的に素早く動く飛行機を見つけるのが一... Continue reading
着陸予定地をはるかに超えて、鼻の下を縞模様が次々と通過していくのを見るのはイライラする。さ... Continue reading
着陸は、航空業界で最も難しいことのひとつであることは間違いありません。夜間の着陸はさらに難... Continue reading
完璧な横風のテイクオフをするには 離陸時の横風は、それほど大きな問題ではないと思われるかも... Continue reading
飛行中のトリミングはどのタイミングで行うべきですか？これはよく聞かれる質問です。ここでは、... Continue reading
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