あなたは計画を立て、プレフライトを行った。さあ、最初の計器飛行許可証を申請し、受け取る時です。
気後れしますか？そんなことはありません。IFRクリアランスがどのように機能するのか、解説します。
申請
計器飛行計画の申請は、以前よりも簡単になりました。多くのウェブサイト、アプリ、申請方法がありますが、最も一般的なものは以下の通りです：
EFBアプリ
Leidos Flight Service（ウェブサイトまたは電話）
ほとんどの場合、ファイリングは飛行機を発進させる前に行うべきだ。そうすれば、ATCがフライトプランをシステムに取り込むのに十分な時間があります。また、天候により代替空港が必要な場合は、代替空港のデータ欄に記入することをお忘れなく。
連絡先
計器飛行許可証を受け取るには誰に連絡すればいいのでしょうか？答えは「場合による」です。
あなたの空港がタワー型空港であれば、クリアランス専用の周波数があるかもしれませんが、必ずしもそうではありません。もし空港にクリアランスを受け取る周波数がない場合は、地上管制官にクリアランスのことを相談してください。
タワーのない飛行場を出発する場合は？フライトサービスをお試しください。出発地のChart Supplementで周波数や電話番号を確認してください。
出発地がIFRでなく、自分でテレイン／障害物のクリアランスを維持できる場合は、VFRで出発し、適切なアプローチ／センター（AIM 4-4-9）を使って空中でIFRのクリアランスを取るという方法もあります。
クリアランスの中身
クリアランスの構成要素は、”CRAFT”（AIM 4-4-3）という5文字の頭文字に分解することができます。
クリアランスの限界 – クリアランスはどこで終わるのか？多くの場合、クリアランスの限界は目的地の空港です。
飛行ルート-どのように目的地まで行くのか？フライトプランの変更に注意してください。
Altitude – これは通常、最初に割り当てられた高度と、一定時間後に予想される高度から成っています。
周波数-これはあなたの出発周波数です。
トランスポンダー-4桁のスコークコード。
TIP: CRAFTの頭文字をスクラッチパッドに書き出し、予想される情報を記入します。そうすることで、管制官がクリアランスを読み上げる際に、全てを素早く書き写すのではなく、一致する要素にチェックを入れることができます！
何を言うか
さて、誰と話せばいいのか、そしてクリアランスに必要なことは何なのかを知っておく必要がある。地上でのクリアランス要請のほとんどは、次のようなスクリプトに従う：
“Metro clearance, N216BD is ready to copy IFR clearance to KASE”
そこから、クリアランスまたは地上管制が、あなたの情報をCRAFTの頭文字に従って、IFRクリアランスをあなたに返します。あなたのクリアランスは、EFBやフライトサービスに申請したものと全く同じかもしれませんし、変更があるかもしれません。どちらにも対応できるように、ATCが読み上げるクリアランスをiPadや紙に書き留めてください。ATCからのクリアランスは次のように聞こえます： 「N216BD, cleared to the Aspen airport as filed, climb and maintain 8,000′, expect 16,000′ 10 minutes after departure. Departure frequency 126.1. Squawk 0204″
ATCがクリアランスを出したら、クリアランスの各部分を含めて読み返す必要がある。そうすれば、ATCは “N216BD, readback correct “と言うだろう。
上空からクリアランスをリクエストする
上空でクリアランスを要求する場合、次のように聞こえるかもしれない：”[アプローチ/センター]+[コールサイン]+はIFRリクエストで[場所]にいる”
リクエストを進める “か “スタンバイ “を指示される。場合によっては、管制官がレーダーコンタクトできるように、すぐにスコークが出ることもある。
go ahead with your request “と言われたら、管制官に”[callsign] is ready to copy IFR to [clearance limit].。
管制官はあなたのクリアランスを読み上げ、あなたは自分のコールサインでクリアランスを読み返します。
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