完璧なコマーシャル用急旋回飛行を学ぶ 以下の手順に従ってください…
レビュー 急旋回を飛ぶ
プライベートパイロットの急旋回が飛べるなら、ほんの少し練習すれば、コマーシャルの急旋回も飛べるようになります。まずは、毎回完璧な急旋回をするために必要な飛行技術を復習しましょう。
ACSの条件
コマーシャルACSでは、急旋回を成功させるために次のようなことを定めています：
エリアをクリアにする。
メーカーが推奨する対気速度を設定する。
約50°のバンクで360°の急旋回に入る。
逆方向にタスクを行う。
進入高度±100フィート、対気速度±10ノット、バンク±5°を維持し、進入方位±10°でロールアウトする。
マニューバーを飛ぶ
覚えやすい方位（北、南、東、西）を選ぶ。地上に視覚的な補助となるグリッドパターンがあればなお良い。
次に、近くのトラフィックをスキャンしながら、90度旋回を2回して空域を確保する。
方位が定まり、出発の準備ができたら、旋回を開始する（試験官から旋回開始の方向を指定されない限り、右でも左でもよい）。
バンク角が大きくなると、揚力の垂直成分が減少し、水平成分が増加します。高度を維持する必要があるため、ヨークにバックプレッシャーをかけて垂直方向の揚力の減少を補います。
高度を維持するためにバックプレッシャーを加えると、総揚力が増加し、抗力も増加します。ほとんどの機体では、抗力の増加を補うためにパワーを少し増やし、旋回中も指定の対気速度を維持できるようにする必要がある。
バンク角が50°に達したら、ウィンドスクリーンの外を見て、水平線がパネルと交差する位置を見つける。計器を定期的にスキャンしながらその視界を維持すれば、ターンは完璧に維持できる。
トリムを使うことは、急旋回中のバックプレッシャーを和らげる大きな助けになる。トリムを使用する場合、通常はトリムホイールを1回か2回動かすだけで十分です。トリムを使うことで、必要なコントロールプレッシャーが軽くなり、疲れません。
ただし、ターンでトリムを使う場合は、ロールアウトでバルーンしないように注意してください。ターンからロールアウトするときにトリムを取り忘れると、高度が上がってもバルーンしないように前方に大きなプレッシャーが必要になります。
ロールアウトの方位から大体10-15°のところで、スムーズに翼を水平にロールし始め、高度を維持するために背圧を下げ、パワーを元の設定まで下げます。
その後、まったく同じターンを逆方向に行う。
その他のアドバイス
急旋回を確立するとき、外翼は内翼よりもわずかに速く空中を移動します。これにより揚力が非対称になり、機体はオーバーバンキング傾向を示します。バンク角を維持し、オーバーバンキングを防ぐために、旋回中に反対側のエルロンが必要になることがあります。
左への急旋回では、左旋回傾向と右の不利なヨーが打ち消し合うため、右ラダーはあまり必要ありません。しかし、右への急旋回は正反対です。右舵はやや多めに必要です。
相違点 プライベートパイロットと事業用パイロットの急旋回
プライベートパイロットと商用パイロットの急旋回には、いくつかの顕著な違いがある。最も明らかなのは、コマーシャル用の急旋回は50°のバンクで飛行するのに対し、プライベート急旋回は45°のバンクで飛行することである。
これによっていくつかのことが変わる。つまり、45°ターンよりもG負荷を感じることになる。高度を維持するためにより多くのバックプレッシャーが必要になり、対気速度を維持するためにより多くのパワーが必要になる。
飛行機のオーバーバンク傾向もより顕著になるので、バンク角を維持するために反対側のエルロンをより多く使わなければならなくなる。
事業用急旋回への適応
少し練習すれば、コマーシャル用急旋回への移行はとても簡単だ。ただ、操縦の違いを頭に入れておいてほしい：
バンク角50度で高度を維持するには、より多くのバックプレッシャーが必要である。
バンク角50°で対気速度を維持するには、より大きなパワーが必要。
トリムはバックプレッシャーを和らげるのに役立つが、翼を水平にロールするときにはトリムを外すのを忘れずに。
Leave a reply