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概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 7-B2: メンテナンスの実践は、その内容、順序、承認された B2 アビオニクス技術者プログラムに必要な学習レベルを含むパート 66 の要件に厳密に一致しており、多くの NA によって承認されています。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B1: 材料とハードウェアは、その内容、順序、および承認された B1 整備士メンテナンス技術者プログラムに必要な学習レベル (L1、2、または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しています。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B2: 材料とハードウェアは、その内容、順序、承認された B2 アビオニクス保守技術者プログラムに必要な学習レベルを含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、承認されています。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 1: 数学は、承認された B1 メカニカルおよび B2 アビオニクス メンテナンス技術に必要な内容、順序、必要な学習レベル (L1、2、3) を含む EASA Part 66 (2023-989) の要件に厳密に一致しています。
概要 今日の航空機は、計器、ナビゲーション、通信だけでなく、飛行制御、システム監視、メンテナンス計画などにおいても、デジタル テクノロジーと複雑な電子システムへの依存度がますます高まっています。光ファイバーとフライバイワイヤーはもう使えません
概要 航空整備のためのヒューマンファクターでは、航空整備環境で働く個人やチームにとって重要な心理学、パフォーマンス、コミュニケーションの側面を取り上げています。単に丸暗記するのではなく、概念を理解することで学び、その方法を学びます。
概要 B-1.1 および B-1.2 の学生向けにモジュール 17A として準拠したプロペラと制御に関する EASA Part 66/147 承認マニュアル。 固定ピッチ木材から最先端のフルフェザリング、逆転、FADEC 制御までをカバーする、最新のプロペラとプロペラ制御システムに関する非常に詳細なマニュアルです。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様に、Propellers は、その内容、順序、および承認された B1 または B1.2 技術者メンテナンス技術者プログラムに必要な学習レベル (L2 または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、そのように承認されています。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 14: 推進 (B2 アビオニクス用) は、その内容、順序、および承認された B2 アビオニクス保守技術者プログラムに必要な学習レベル (L1、2、または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しています。
概要パート 66 (2023-989) 準拠 すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 11: タービン空気力学の構造とシステムは、その内容、順序、および承認された B1 整備士メンテナンス技術に必要な学習レベル (L1、2、または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しています。
概要 アメリア・イアハートの生涯 アメリア・イアハートは、1928 年に女性として初めて単独で大西洋を横断し、国民の心を掴みました。そして、1937 年の世界一周飛行中の彼女の失踪は永遠の謎です。 10 年間の調査に基づいて、East to the Dawn は次のことを提供します。
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