失速が怖い？あなただけではありません。実際、パイロットを始めたばかりの頃は、ほとんどすべてのパイロットが失速を恐れています。
ストール警告のホーンが鳴り響き、機首が下方に揺れ、翼が落下する。修正しようとしても、すべてが悪化する。ほとんど全ての学生パイロットが失速の練習中に手のひらに汗をかくのも不思議ではありません。
ルールその1：空から落ちているわけではない
失速の最初の誤解は、空から落ちているというものです。失速中も飛行機は飛んでいますが、高度を維持するのに十分な揚力が発生していないだけです。実際、失速は “迎え角の増加によって揚力が減少する “地点と定義されています。揚力はまだある。
機首がピッチダウンするのは？それは機体の安定性が働いているのだ。機体の重心は翼の揚力中心の前方にある。失速すると揚力が減少し、重心が機首を引き下げる。
これは良いことです。機首が下がると対気速度が上がり、迎え角が小さくなり、翼は再び高度を維持するのに十分な揚力を発生できるようになります。
なぜ翼は下がるのか？
完璧に調整されていない場合、翼は異なる迎え角で飛ぶことになります。迎え角の高い翼は失速が深く、発生する揚力が少なくなります。そのため、翼が下がるのです。
しかし、エルロンで修正してはいけない。エルロンで翼を上げようとすると、かえって迎え角が大きくなり、失速が深くなる。
落葉： 恐怖心を克服する素晴らしい方法
落葉 “マニューバーは、ヨークの背圧を決して離さない一連の完全失速です。マニューバー中は、飛行機が葉っぱのようにゆっくりと転がりながら空中を落ちていくように見えます。
落葉を始めるには、通常と同じようにパワーオフストールに入る。機体がピッチダウンしたら、エレベーターの背圧を保持し続け、パワーはアイドルのままにしておく。機体はピッチを戻し、再び失速し、ピッチを戻します。飛行機の翼を水平に保つ技術をマスターするか、最低安全高度に近づくまで、背圧を保持し続ける。(単発機であれば、最低でも地上1,500フィート)
よくあるエラー
他のマニューバー同様、落葉にもよくあるミスがある。翼が下がり、ラダーで反応するのが遅すぎる場合、機首を見すぎている可能性があります。上を見て水平線に集中しましょう。翼が下がり始めたら周辺視野で判断し、反対側のラダーで反応できるようにしましょう。
また、積極的に舵を打ちすぎ、圧力を長く保持しすぎるパイロットもいる。この場合、機体がオーバーコレクトし、急速に左右にロールするのが見えるだろう。ラダー圧を軽くし、ペダルで踊るように操作してください。ラダーペダルを叩くと翼が上がる。
最後に、機体が自然に回復し、二次失速に入らないことに気づくかもしれません。この場合、ヨークの背圧が足りません。ヨーク（またはスティック）を完全に戻してください。
インストラクターと一緒に自分でやってみよう
もしあなたが学生パイロットであったり、この操縦をしたことがないのであれば、インストラクターに同乗してもらいましょう。インストラクターは操縦方法を教えてくれるし、ミスが起きたときの対処法も教えてくれるので、イライラせずにすむ。
冷たい水筒も持参すること。ピッチングやローリングは少々荒く、最初の数回は船酔いを感じるかもしれない。冷たい水が助けになる。
パイロットの資格をお持ちの方でも、落葉は練習に最適なマニューバーです。足の軽快さを保ち、失速に近づいたときの機体の感覚を養うのに役立つ。
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