Special VFR Clearance（SVFR）はシーリングや視界の悪い空港に入ったり出たりすることができます。しかし、どのような場合に使えるのか、また、それが良いアイデアなのか、ご存知ですか？
SVFRクリアランスの要件
まず、通常のVFRの雲のクリアランスの要件を見てみましょう。
FAR 91.155 (c)にはこう書いてあります。
FAR 91.157に規定されている場合を除いて、何人もシーリングが1,000フィート以下の時は、空港の地表に指定されている管制空域の横の境界でVFRの下、航空機を操作してはいけない。
では、実際はどうなのでしょうか？Class E, D, C, Bの空域がある空港に出入りする場合、VFRで飛行するには最低1,000フィートのシーリングが必要です。
もし、天井が1,000’以下なら、IFRのクリアランスが必要になりますし、Special VFRのクリアランスが必要になります。
もし空港が1,000フィートより低いシーリングを報告していても、安全に空港へ、または空港から飛ぶ事が出来ると判断したら、SVFR Clearanceが役に立つかもしれません。
まず、Special VFRに必要な最低限の天候を把握する事から始めます。FAR 91.157によると、それは
1 SMの視程
雲を避ける
SVFRのクリアランスで飛ぶには多くの判断が必要で、空港やその近くにある局地的な天候の時に使うのがベストです。
SVFRを使用して、悪天候の中、自分の限界に挑戦してはいけません。しかし、急激に変化するコンディションや、空港が小さな局所的な雲層の下にある場合、SVFRは安全に地上へ降り立つための良い方法かもしれません。
誰がSpecial VFR Clearanceをゲットできるのか？
もしあなたが計器系以外のパイロットであれば、日の出から日没までSpecial VFR Clearanceを使用することができます。しかし、日が沈むとどうなるのでしょうか？
計器飛行証明は持っていますか？
FAR61の計器飛行の資格を持っている事と、飛行機が計器飛行の装備である事が条件です。基本的には、IFRに対応できるように準備する必要があります。
これは理にかなっていますよね？夜間の視界が1マイルでは、とてもじゃないけど無理です。もし、あなたがこれらの資格を満たしていて、計器進入が可能であれば、通常、IFRの許可を取るのが一番安全な選択です。
クリアランスは誰に依頼する？
SVFRを選択した場合、誰に連絡すれば良いのでしょうか？
もし、あなたが管制塔が管理しているフィールドに飛んでいるのなら、管制塔に電話するのが一番です。場所によっては、アプローチやセンター施設と調整する必要がありますが、通常クリアランスの調整はしてくれます。
また、管制塔のない空港に飛ぶ場合は、Flight Serviceが最適です。フライトサービスは、SVFRのクリアランスを与えることはできませんが、あなたが向かう空域を担当する航空交通管制施設と調整することは可能です。FSSの周波数はVFRチャートに記載されているので、VFRパイロットの方には最適な場所です。
Flight Serviceに電話する時、Special VFR clearanceを求めます。そして、ATCに電話して、クリアランスをもらいます。
スペシャルVFRを実際に使うのは誰？
さて、ここまで説明したところで、実際にスペシャルVFRを使うのは誰なのでしょうか？ひとつは沿岸警備隊です。沿岸部の空港（特に西海岸）は1,000フィート以下のシーリングであることが多いのですが、沿岸警備隊のヘリコプターは通常1,000フィートより低い高度で飛行します。
その解決策は？IFRのクリアランスを取る代わりに、Special VFRのクリアランスを取り、空港のサーフェスエリアを飛び出し、SVFRクリアランスをキャンセルして、クラスG空域（1SM、1,200フィートAGL以下での雲のない状態）で運用することができるのです。
Leave a reply