ファイナルアプローチが高い場合、どのように修正すればいいのか？

ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの白いライトが見える。最初にパターンを回った時、あなたは滑空路上で正しかった。しかし、今回は大きく外れている。なぜか？
その多くは、あなたの環境に関係している。風は変化している。風が変わり、他のトラフィックがパターンを変化させます。そして、もしあなたが最初にパターンを回ったときと同じ地点でベースレッグターンを開始しなかったなら、あなたは滑走路から異なる距離でファイナルアプローチを回すことになります。

つまり、この着陸は前と少し違うので、グライドパスに戻るために修正する必要があるのです。

ファイナルアプローチで修正する
では、高空にいるとき、どのように滑空路を修正するのでしょうか？それは、対気速度、降下率の2つの変数で管理します。

対気速度と降下速度はどのようにコントロールするのでしょうか？

ファイナルでは、パワーで降下速度をコントロールし、ピッチで対気速度をコントロールします。つまり、安定したファイナルアプローチをするためには、安定したパワーセッティングが必要であり、ファイナルアプローチの速度に合わせたトリミングが必要で、ファイナルでヨークやスティックをバックプレッシャーやフォワードプレッシャーにしないことです。

それでは、最初にグライドパスが高いままになっている2つのシナリオとその修正方法について説明します。

シナリオ1：スピードが出ているが、ファイナルが高い
高速でスピードが出ている場合、安定した高いグライドパス上にあります。つまり、パワーが少なくてすむのです。パワーを減らすと、トリムが機首を下げて対気速度を保持し、グライドパスに戻って飛行することになります。この場合、トリムが仕事をすることになります。グライドパスを取り戻したら、パワーを足して通常の降下速度に戻します。

シナリオ2：ファイナルでハイ＆スロー
ハイ＆スローの場合、バックプレッシャーをかけすぎて、トリムと戦っている可能性があります。パワーをそのままにして、トリムに機首を下げさせます。ヨーク／スティックをゆっくり緩めると、トリムが機首を下げ始め、最終的なアプローチ速度がトリムされた状態になります。もし、トリムで目標対気速度にならない場合は、トリムを調整し、目標対気速度になるように機首を下げます。

機首が下がると、グライドパスが再現されます。もっと下降したい場合は、パワーを少し下げます。しかし、グライドパスを取り戻した後は、通常のパワー設定に戻してファイナルに臨むことを忘れないでください。