ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの白いライトが見える。最初にパターンを回った時、あなたは滑空路上で正しかった。しかし、今回は大きく外れている。なぜか？
その多くは、あなたの環境に関係している。風は変化している。風が変わり、他のトラフィックがパターンを変化させます。そして、もしあなたが最初にパターンを回ったときと同じ地点でベースレッグターンを開始しなかったなら、あなたは滑走路から異なる距離でファイナルアプローチを回すことになります。
つまり、この着陸は前と少し違うので、グライドパスに戻るために修正する必要があるのです。
ファイナルアプローチで修正する
では、高空にいるとき、どのように滑空路を修正するのでしょうか？それは、対気速度、降下率の2つの変数で管理します。
対気速度と降下速度はどのようにコントロールするのでしょうか？
ファイナルでは、パワーで降下速度をコントロールし、ピッチで対気速度をコントロールします。つまり、安定したファイナルアプローチをするためには、安定したパワーセッティングが必要であり、ファイナルアプローチの速度に合わせたトリミングが必要で、ファイナルでヨークやスティックをバックプレッシャーやフォワードプレッシャーにしないことです。
それでは、最初にグライドパスが高いままになっている2つのシナリオとその修正方法について説明します。
シナリオ1：スピードが出ているが、ファイナルが高い
高速でスピードが出ている場合、安定した高いグライドパス上にあります。つまり、パワーが少なくてすむのです。パワーを減らすと、トリムが機首を下げて対気速度を保持し、グライドパスに戻って飛行することになります。この場合、トリムが仕事をすることになります。グライドパスを取り戻したら、パワーを足して通常の降下速度に戻します。
シナリオ2：ファイナルでハイ＆スロー
ハイ＆スローの場合、バックプレッシャーをかけすぎて、トリムと戦っている可能性があります。パワーをそのままにして、トリムに機首を下げさせます。ヨーク／スティックをゆっくり緩めると、トリムが機首を下げ始め、最終的なアプローチ速度がトリムされた状態になります。もし、トリムで目標対気速度にならない場合は、トリムを調整し、目標対気速度になるように機首を下げます。
機首が下がると、グライドパスが再現されます。もっと下降したい場合は、パワーを少し下げます。しかし、グライドパスを取り戻した後は、通常のパワー設定に戻してファイナルに臨むことを忘れないでください。
グライドパスに戻ったら、もう一度修正すること
高空にいるときの滑空路を修正するのはとても簡単です。高空でスピードが出ているならば、パワーを下げます。そして、高くて遅い場合は、ヨークの力を抜いて、機体をピッチダウンさせます。
しかし、一度グライドパスに乗ったら、再び修正する必要があります。パワーを下げた場合は、通常のパワー設定に戻す必要があります。そうしないと、グライドパスを通り抜けてしまい、低空飛行になってしまいます。
トリムも調整する必要があるかもしれません。滑空路を再び確立したら、スピードを維持するために前方や後方の圧力を保持しないようにトリムをし直します。
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