誰もがいつかはランディング時にバウンドしてしまうものです。ここでは、バウンスを回復する方法と、バウンスを未然に防ぐためにできることをご紹介します。
バウンドの原因は？
悪い着地は、たいていパターンから始まります。早い段階で滑走路へのアプローチを安定させることができなければ、着陸を成功させるのはかなり難しくなります。
バウンドする着陸の主な原因は2つあります：着地がハードなことと、着地が速すぎることです。
沈下速度が大きいと、急に地面に近づいたときにヨークを引き戻そうとする自然な傾向があります。その結果は？その結果、迎え角が急激に大きくなり、飛行機を空中に戻すのに十分な揚力が生まれます。速度が速ければ速いほど、より多くの揚力を生み出すことができるので、これは問題となります。
それに加えて、激しく着地すると、メインギアが舗道にぶつかって反発して空に戻ってしまいます。
着地が難しければ難しいほど、高く跳ねてしまいます。
対気速度も跳ね返り着陸のよくある原因です。
対気速度が速すぎて、平らな姿勢で無理やり着陸してしまうと、飛行機は単に飛ぶのをやめる準備ができていないのです。着陸すると、水の上の石のように滑走路から飛び出して、空中に跳ね返ってしまいます。
ハードな着地でバウンドした場合も、着地が速すぎてバウンドした場合も、次のステップはバウンドをリカバリーすることです。幸いなことに、リカバリーはどちらにも共通しています。
リカバリーオプション
バウンドしても、スムーズにタッチダウンできる着地方法はたくさんあります。
バウンドした場合、まず最初にすべきことは、機体をノーズハイの着陸姿勢に保つためにバックプレッシャーをかけることです。機首が高すぎる場合は、ヨークやスティックの圧力を下げる必要があるかもしれませんが、機首を押し下げてはいけません。無理に機首を下げようとすると、最初の着陸時よりも着陸が難しくなったり、最悪の場合、ノーズギアの上に着陸してしまう可能性があります。
滑走路に戻るために下降し始めると、下降率を下げるためにパワーを加える必要も出てきます。しかし、パワーで補正しすぎてはいけません。少量のパワーを加えるだけで、安全に降下率を下げてソフトタッチダウンができます。
次のステップは簡単で、普通に着陸することです。小さなバウンドから中程度のバウンドであれば、最終タッチダウンフレアを開始したときのように、滑走路から数フィートの高さになることが多いです。
どのような場合にGo-Aroundするのか？
滑走路のかなり上でバウンドした場合は、Go-Aroundしてください。高くなるにつれ、地面効果が減少し、失速速度に非常に近い状態になることがあります。
どのくらいの高さが「高すぎる」のかを正確に判断するのは難しいですし、あなたが操縦している飛行機の種類によっても大きく異なります。最も安全な方法は、もちろん迂回することです。
バウンドしたときには、滑走路からどれだけ浮いていたかにも注意が必要です。対気速度が速すぎてバウンドした場合は、予定していたタッチダウン地点よりもかなり浮いてしまっている可能性が高いです。意図した着陸地点を大きく超えてしまった場合や、残りの滑走路の長さに不安を感じた場合は、ゴーアラウンドして再挑戦してください。
ポーポイズし始めたら…
ポーポイズ・ランディングとは、連続するバウンス・ランディングのことで、回復しないと飛行機が鼻先で着地してしまいます。そのまま放置しておくと、本物のイルカのように、飛行機が「ジャンプ」と「ダイブ」を繰り返すことになります。ポーポイズ・ランディングは、タッチダウン時の飛行速度が速すぎたり、タッチダウン時の降下率が高すぎたりすると起こります。
すぐにゴーアラウンドを実行するのが最も安全です。ポルポイズの振動は非常に急速に発生するため、振動を修正するための飛行制御入力は、不可能ではないにしても困難です。
何を操縦するかは問題では有りません
ボーイング757でもパイパーアローでも、誰もが着陸時にバウンドします。その原因となる空気力学、そして回復するためにできることは、ほぼ同じです。
バウンドを未然に防ぐ
バウンドを防ぐには、地上まで安定したアプローチをすることが大切です。
速度が速すぎる場合は、フレア時に対気速度を落とすか、ゴーアラウンドしてください。また、滑走路の真上で降下率が高い場合も、ゴーアラウンドしてください。準備ができていない状態で無理に着陸させたり、急に着陸させたりすると、バウンドする可能性が高くなります。
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