グラマン X-29 は、多くの新技術を研究した実験航空機でした。最もすぐに明らかなのは、前方に後退した翼とカナードの操縦翼面です。この配置には固有の空気力学的不安定性があるため、コンピュータによるフライバイワイヤ制御の使用が必要であり、容認できないほど重くすることなく翼を十分に剛性化するには高度な複合材料が必要でした。グラマン X-29 は 1984 年に初めて飛行し、その後 10 年間にわたって 2 機のグラマン X-29 が飛行テストされました。

2 機のグラマン X-29A がグラマンエアロスペースコーポレーションによって製造され、初飛行は 1984 年に行われました。この航空機は既存のノースロップ F-5A フリーダムファイターの機体を改造したものでした（ゼネラルダイナミクスの F-16 ファイティングファルコンを含む競合機よりも提案が選ばれた後）。

グラマン X-29A は、最大 45 度の迎え角で優れた制御性と操縦性を実証しました。乱気流も減少しました。

最初に建造されたグラマン X-29 航空機は現在、オハイオ州デイトン近郊のライトパターソン空軍基地にある米国空軍国立博物館に展示されています。もう 1 機のグラマン X-29 航空機は、エドワーズ空軍基地のドライデン飛行研究センターに展示されています。

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