ミコヤン MiG-29 は、ソビエト連邦で制空権を握る目的で設計された第 4 世代ジェット戦闘機です。 1970 年代にミコヤン設計局によって開発され、1983 年に就役し、現在もロシア空軍および他の多くの国で使用されています。 NATOによるMiG-29の名称は「フルクラム」と報告されており、ソ連のパイロットが非公式に使用していた。 F-16 ファイティングファルコンや F/A-18 ホーネットなどのアメリカの新型戦闘機に対抗するために開発されました。

MiG-29 は空気力学的にはスホーイ Su-27 とほぼ同様ですが、いくつかの顕著な違いがあります。それは主にアルミニウムで作られています。約 40° で後退したブレンド前縁ルートエクステンション (LERX) を備えたミッドマウント後退翼を備えています。後退尾翼と 2 つの垂直フィンがあり、エンジンの外側のブームに取り付けられています。自動スラットは翼の前縁に取り付けられています。初期モデルでは 4 セグメント、後期モデルでは 5 セグメントです。後縁には操縦フラップと翼端エルロンがあります。

MiG-29 には油圧制御装置と SAU-451 3 軸自動操縦装置が備わっていますが、Su-27 とは異なり、フライバイワイヤ制御システムはありません。それにもかかわらず、MiG-29 は非常に機敏であり、優れた瞬間的および持続的な旋回性能、高いアルファ能力、およびスピンに対する全般的な耐性を備えています。機体には 9 g (88 m/s²) の操縦に対してストレスがかかります。コントロールには、パイロットが g および alpha 制限を超えないようにする「ソフト」リミッターがありますが、これらは手動で無効にすることができます。

MiG-29は、1986年7月にフィンランドを訪問した際に西側で初めて公に見られた。1988年9月に英国のファンボロー航空ショーで2機が展示された。翌年、同機は1989年のパリ航空ショーで飛行展示を実施し、ショーの最初の週末に致命的ではない墜落事故を起こした。パリ航空ショーでの国際航空ショーでのソ連戦闘機の展示は、1930 年代以来 2 回目でした。西側の観察者は、MiG-29 の明らかな能力と卓越した敏捷性に感銘を受けました。

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