「サッド」とも呼ばれるリパブリック F-105 サンダーチーフは、アメリカ空軍が使用した初の単座超音速全天候打撃戦闘爆撃機です。サンダーチーフは 1955 年 10 月 2 日に初飛行し、1958 年に就役しました。F-105 は史上最大の単発戦術機であることに加えて、大きな内部爆弾倉と翼の付け根にある独特の後退前進エンジン吸気口で注目に値しました。翼は高度に後退し、横方向の制御のための低速エルロンと高速スポイラー、および垂れ下がり前縁を組み込みました。 F-105 サンダーチーフはもともと超音速で核兵器を運搬するように設計されており、B-52 と同様に北ベトナムに鉄爆弾を運搬するために使用されるようになりました。この役割において F-105 は優れた性能を発揮し、1970 年末までに F-105 は北ベトナムへの爆撃任務の 75% を飛行しました。サンダーチーフの出撃機は20,000機を超え、62名の作戦上の死傷者を含む382機（生産された833機のほぼ半数）が失われた。アメリカ空軍の F-105 は小型ミグ戦闘機のような敏捷性には欠けていましたが、主砲の有効性を実証し、27.5 機の敵機を撃墜したと認められています。

F-105D 型はサンダーチーフシリーズの最終的な量産モデルでした。 D モデルは全天候型攻撃​​戦闘爆撃機で、夜間または悪天候時の作戦用にモノパルスとドップラーレーダーが装備されていました。このレーダーは地形回避コマンドが可能でした。核貯蔵庫用に設計された元の兵器庫は密閉され、追加の燃料タンクが取り付けられていました。爆弾は胴体の中心線にある複数の武器ラックと翼パイロンに搭載されました。この航空機には格納式の空中給油プローブが装備されていました。ベトナム戦争中、F-105部隊はタイの基地から運用されました。 F-105Dは1959年6月9日に初飛行し、1960年に第335TFSに就役した。

最後の F-105D は、1980 年 7 月 12 日にアメリカ空軍の任務から撤退しました。合計 610 機のサンダーチーフ D モデルが製造されました。

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