DC-3 は一般に最も有名な旅客機とみなされており、「DC-3 の唯一の代替機は別の DC-3 である」という称号を獲得しました。

1933 年 7 月 1 日、DC-1 は初飛行に成功しました。 TWA は DC-1 を評価し、追加の要件により、より強力なエンジンを搭載した 14 席の DC-2 が誕生しました。 DC-2 の初飛行は 1934 年 5 月 11 日に行われました。DC-2 は 108 機生産されました。 1934 年には、13 時間 4 分の大陸間航行時間の記録を樹立しました。

1930 年代半ばの DC-3 には、信頼性の高い高出力空冷ピストンエンジン、可変ピッチ金属プロペラ、格納式着陸装置、ジュラルミン合金の胴体と翼、電子自動操縦など、あらゆる技術進歩が組み込まれています。この船には 2 基の 1,200 馬力のプラットエンジンとホイットニーエンジンが組み込まれており、最高 10,000 フィートの高度で驚くべき 145 ノットで巡航しました。少なくとも21人の乗客を運ぶことができた。 DC の初飛行は 1935 年 12 月 17 日で、この日はライト兄弟が初めて軽傷を負ってから 32 周年でした。

DC-3 には多くの名前が付けられていますが、実際にはすべてが正式名とみなされます。メーカーはそれを「スカイトレイン」と呼び、航空会社は単に私を「スリー」と呼びました。米軍はそれを「C-47」と呼びました。アメリカ海軍はそれを「R4D」と呼び、イギリス軍によって「ダコタ」と呼ばれました。多くのパイロットから愛称で呼ばれ、「グーニーバード」と呼ばれていました。

これは戦争の 4 つの最も重要な武器の 1 つと考えられていました。

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