ロッキード F-104 スターファイターは、単発の高性能超音速迎撃機で、1958 年から 1967 年までアメリカ空軍 (USAF) で運用され、1975 年に廃止されるまで空軍州兵で運用され続けました。その外観と性能のため、F-104 はしばしば「人が乗ったミサイル」と呼ばれてきました。その設計は朝鮮戦争の産物でした。そしていくつかの点でユニークでした。 F-104 スターファイターは 1954 年 3 月 4 日に初飛行し、1958 年 2 月 10 日に初めて導入されました。

F-104C の派生型はスターファイターの戦術攻撃バージョンでした。最初の F-104C は、非公式に YF-104C と指定され、1958 年 7 月 24 日に初飛行を行いました。F-104C は、定格 10,000 lb.s.t.のゼネラル・エレクトリック J79-GE-7 エンジンを搭載していました。乾燥および15,800 lb.s.t.アフターバーナー付き。この推力は、F-104A/B の -3A/3B よりもほぼ 1,000 ポンド大きかった。この出力の増加は、タービンの直径を 3 インチ大きくすることによって可能になりました。 F-104Cは主に戦術核兵器の運搬を目的として設計されており、2000ポンドの耐荷重を備えた中心線のパイロン付属装置に戦術核兵器を搭載することができた。マーク28およびマーク43核兵器を搭載することができる。いくつかの参考文献では、225 US ガロンの降下タンクをこの中心線のパイロンに搭載できると主張していますが、これはもっぱら兵器用のパイロンであり、燃料ポートを接続するための配管はありませんでした。

スターファイターは、速度、高度、上昇時間の公式世界記録を同時に保持した最初の航空機でした。 1959 年 12 月 14 日にジョー B. ジョーダン機長が操縦し、高度 103,395 フィートの世界記録を樹立しました。自力で離陸する航空機が高度10万フィートを超えたのはこれが初めてだった。飛行中、航空機はマッハ 2.36 の速度に達し、ブレーキを解除してから 30,000 メートル (98,425 フィート) までの高度到達時間 15 分 4.92 秒の記録を樹立しました。

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