不時着時の対応について
飛行中のエンジン停止音ほど、あなたの胸を不安で高鳴らせるものはありません。しかし、自分がグライダーとして地球に戻ってくることを理解した後は、目の前のタスクである緊急着陸に集中する必要があります。
もし、時間と高度に余裕があれば、チェックリストを使ってエンジンの再始動を試みるべきでしょう。しかし、その手順がうまくいかない場合や、チェックリストを実行する時間がない場合は、移動して着陸する場所を選ぶ必要があります。
では、どうすればいいのでしょうか？すべてはチェックリストから始まります。そして今回は、セスナ172S用のチェックリストで説明します。
コックピットを準備する
緊急着陸のチェックリストを始める前に、コックピットの外から安全な着陸場所を探しておく必要があります。しかし、場所を決めたら、今度は機内の整理整頓を始めましょう。
1. 1.パイロットと助手席の背もたれ – 最上位にあること
2. シートとシートベルト – 安全な状態
シートベルトを締めると、不時着したときに最も安全な状態になります。シートベルトは、身体が機外に投げ出されないようにしっかりと締めてください。
エアスピード、エアスピード、エアスピード
着陸する場所を決めたとしても、タッチダウンするまでにできるだけ時間を稼ぎたいものです。そのためには、最適な滑空速度で飛行することです。
3. 対気速度
– 70KIAS – フラップアップ
– 65 KIAS – フラップ10 – FULL
着陸後の火災を防ぐ
次は、着陸後の火災を防ぐとともに、燃料切れによる故障の場合、フレアリング時にエンジンが再始動する可能性を排除したいです。どのような手順があるのでしょうか。
4. ミクスチャーコントロール – IDLE CUTOFF (フルに引き出します)
5. FUEL SHUTOFF バルブ – オフ（目一杯引く）
6. MAGNETOS スイッチ – OFF
ミクスチャーをカットし、フューエルシャットオフバルブを「OFF」にすることで、エンジンから燃料源を切り離すことができます。プロペラが回転している場合、エンジン駆動の燃料ポンプがエンジンに燃料を供給してしまう可能性があることを忘れないでください。また、エンジンの近くに燃料があると、着陸時に何かが破裂したときに燃料がこぼれて火事になる可能性があります。
機体を安定させる
さて、いよいよ着陸態勢に入ります。着陸はフルフラップで行うことが推奨されていますが、状況によって異なります。風が強かったり、横風が強かったりする場合は、フラップを小さくすることをお勧めします。
7. フラップ – 状況に応じて (FULLを推奨)
タッチダウン前の最終準備
着陸前の最後の仕上げは、電気系統が停止していることを確認することです。ここでも、着陸時に火花や火災の可能性を排除することが目的です。
8. STBY BATT スイッチ – OFF
9. MASTER スイッチ（ALT と BAT）- OFF （着陸が確実な場合）
スタンバイ・バッテリーとマスター・スイッチをオフにすることで、機内の全ての電源を遮断します。
タッチダウン
最終アプローチでアラインし、着陸を確実に。いよいよ最後の3ステップです。
10. ドア – 着陸前に開いてください。
11. タッチダウン – テールを下げて
12. ブレーキ – 強めにかける
この3つについては、それぞれの状況を考慮することが大切です。飛行機のドアを開けるのは、その飛行機特有のものです。172の場合、ドアのジャムを防ぐことができますが、すべての飛行機で推奨されるわけではありません。着陸はできるだけゆっくり、そしてノーズホイールを地面から離すようにするのが基本です。そしてブレーキですが、これも状況次第です。固い地表にいるのですか？それならブレーキは有効です。芝生の上や土の上ですか？そうであれば、急ブレーキは得策ではありません。
不時着から立ち去る
飛行機を操縦し、着陸に適した場所を選び、常にチェックリストに従います。これは、あなたを安全に着陸させるためのレシピです。また、着陸地点は完璧である必要はなく、安全に降りられる場所であれば十分です。飛行機はいつでも買い替えられますが、あなたはそうもいかないのす。
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