バウンスからのリカバリー法

ある時、誰もがランディングに失敗します（そう、あなたもです）。ここでは、バウンスの回復方法と、バウンスを防ぐためにできることを説明します。

バウンドの原因は？
バッドランディングは通常、パターンから始まります。滑走路へのアプローチを早い段階で安定させることができなければ、スムーズな着陸は難しくなります。

バウンドランディングの主な原因は2つあります：強く着地することと、速く着地することです。

沈下速度の速い人は、地面に近づくとヨークを引き戻そうとする傾向があります。その結果その結果、進入角が急激に大きくなり、機体を空中に押し戻すのに十分な揚力が生まれます。速度が速いほど、より多くの揚力が得られるので、これは問題です。

さらに、強く着陸すると、メインギアがランウェイに当たって、空中に跳ね返されます。

強く着陸すればするほど、高く跳ねることになります。

対気速度もバウンドランディングの原因としてよく知られています。

対気速度が速すぎて、機体を平らな姿勢のまま無理やり着陸させると、飛行機は単に飛ぶのをやめる準備ができていないだけです。タッチダウンすると、水上の岩のように滑走路を飛び出して、空中に跳ね返ってしまいます。

ハードランディングでバウンドした場合も、着地が速すぎたためにバウンドした場合も、次のステップはバウンドを回復させることです。幸いなことに、リカバリーの方法はどちらも同じです。

リカバリーの方法
バウンドした場合でも、多くの場合、スムーズなタッチダウンで着陸を終えることができます。

バウンスした場合、まず最初にすることは、機体をノーズハイの着陸姿勢に保つためにバックプレッシャーをかけることです。機首が高すぎる場合は、ヨークやスティックのバックプレッシャーを抜く必要があるかもしれませんが、機首を押し下げないようにしましょう。無理に機首を下げると、最初よりもさらに激しく着陸したり、最悪の場合、ノーズギアから着地する可能性もあります。

滑走路に戻るために降下を始めると、降下速度を抑えるためにパワーを加えることも必要かもしれません。しかし、パワーで過剰な補正をしないことです。少量のパワーを加えるだけで、安全に降下率を下げてソフトタッチダウンをすることができます。

次のステップは簡単です：普通に着陸することです。小さなバウンドから中程度のバウンドであれば、滑走路から数フィート上空にいることが多く、最終タッチダウンのフレアを開始するのと同じような状態になります。

いつゴーアラウンドするか？
滑走路のかなり上でバウンドした場合、ゴー・アラウンドしてください。高度が上がるにつれて、地面効果が減少し、失速速度に非常に近くなることがあります。

どの程度の高さが「高すぎる」のかを正確に判断するのは難しいですし、あなたの乗っている飛行機の種類にも大きく依存します。一番安全なのは、もちろんゴー・アラウンドすることです。

バウンスするときは、滑走路をどの程度浮いたかにも注意が必要です。速度超過でバウンスした場合は、タッチダウンの予定地から大きく外れている可能性があります。もし、着陸予定地から大きく外れていたり、滑走路の残量に不安がある場合は、ゴー・アラウンドして再チャレンジしてください。

ポーポイズしたら
ポーポイズランディングとは、バウンドしたまま着陸してしまい、そのままだと機首から着地してしまうことです。そのままにしておくと、本物のイルカのように “ジャンプ “と “ダイブ “を繰り返すようになります。ポルポイズランディングは、タッチダウン時にスピードが出過ぎたり、タッチダウン時の降下速度が高すぎたりすると起こります。

すぐにゴー・アラウンドを実行することが最も安全な方法です。ポーポイズの振動は非常に速いので、振動を修正するための飛行制御入力は、不可能ではないにしても、困難です。