「ジャンボジェット」としても知られるボーイング 747 は、ボーイング社製の民間旅客機であり、ワイドボディ航空機であると考えられています。 B747 はその印象的な大きさで知られており、世界で最もよく知られている航空機の 1 つです。 1970 年に B747 が初飛行し、35 年間にわたり旅客定員記録を保持しました。

アメリカのファーストレディ、パット・ニクソンはワシントン・ダレス国際空港で初めてB747を使用した。シャンパンボトルを割る代わりに、赤、白、青の水が機体に噴霧された。 B747 の最初の商業飛行は 1970 年 1 月 22 日に行われ、ニューヨークのジョン F ケネディ国際空港とロンドンヒースロー空港に向かいました。

ボーイング 747 は、貨物の輸送に容易に適応できるように設計されているため、旅客機の販売が枯渇しても、貨物輸送機として生産を続けることができます。 B747 のコックピットは短縮されたアッパーデッキに配置されており、これにより B747 に独特の膨らみが生まれました。 B747 は 400 機の販売後には旧式になると予想されていましたが、批評家の予想を上回り、1993 年には生産数が 1000 機のマークを超えました。2006 年が終わるまでに 1380 機が製造されました。最新型はB747-8でした。

アメリカ航空宇宙局 (NASA) は、その歴史を通じて、いくつかの異なるタイプの航空機を恒久的、半恒久的、または短期的に使用してきました。同庁は 747-100、747-100SR、747SP の 3 機の 747 を保有しています。 747-100 および 747-100SR は現在シャトルキャリア航空機 (SCA) として使用され、747SP は成層圏赤外線天文学観測所 (SOFIA) として使用されています。

SCA は、スペースシャトルを着陸地点からケネディ宇宙センターの NASA シャトル着陸施設の発射施設に戻したり、オービターを地上輸送で配送するには遠すぎる他の場所に往復したりするために使用されます。 747-100 は 1974 年にアメリカン航空から購入され、1976 年に大幅に改造されました。キャビンが取り外され、取り付け支柱が追加され、胴体が強化され、尾翼に垂直尾翼が追加されました。アビオニクスとエンジンもアップグレードされました。 1988年、チャレンジャー号事故を受けて、NASAは審査委員会の推薦を受けて日本航空から747-100SRを調達した。同様の改造を施した後、1990 年に NASA で運用を開始しました。 1991 年に新しいシャトルエンデバーのフェリーに初めて使用されました。

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