イギリス空軍飛行士官H.R.D.の姿に100万人以上の観客が歓声を上げた。ワグホーンは 1929 年 9 月 10 日にイングランド南部のソレント海峡にスーパーマリン S-6 を着陸させました。ワグホーンは三角形のコースを平均 328 マイルで飛行し、イタリアのライバルを破り、英国のシュナイダートロフィー 2 連覇を達成したところでした。 フランス、イタリア、米国は過去に英国と同様にシュナイダー・トロフィーを獲得していた。しかし、トロフィーを返上するために必要な、5戦連続で3勝できたのは4人のうち誰もいなかった。今や英国はとらえどころのない目標に手が届くところまで迫っており、ワグホーンの勝利直後、マクドナルド首相は英国が1931年の次のレースで優勝するために全力を尽くすと誓った。しかし数か月後、マクドナルド航空省は、政府が今後のシュナイダー・トロフィーの取り組みに財政的支援を与えないと発表し、シュナイダー・トロフィー参加国のスポンサーである英国エアロ・クラブを驚かせた。この財政的支援がなければ、エアロクラブは、1931 年に予想される多額の補助金を受けたフランスとイタリアの挑戦者と競争するための新しいレーサーを開発することはできませんでした。 英国国民は激怒した。彼らの国の威信が危機に瀕していた。すぐにホームチームを支援するために数百万ポンドが集まりました。災難がイタリアとフランスのチームを襲った。真夏の墜落事故では、それぞれのトップの飛行機とトップのパイロットが命を落とした。これらの損失により、両国は開催予定の一週間前にレースから撤退した。 1931年9月13日日曜日、英国空軍中尉のジョン・ブースマンはS-6Bを無抵抗でソレント海峡コース上を平均時速340マイルで飛行させた。勇気とスキル、そして少しの幸運により、イングランドはシュナイダー杯を引退した。 非常に醜い、今ではほとんど忘れ去られたトロフィーを獲得するために、すべてのお金、労力、そして心痛を払う価値はあったでしょうか？イギリス人はそうだと考えている。なぜなら、1931 年のレースから 5 年後、レジナルド J. ミッチェルは、シュナイダートロフィー水上飛行機の設計で学んだ多くの教訓を組み込んだ、新しいロールスロイス動力の迎撃戦闘機を導入したからです。誰かがミッチェルの戦闘機に「スピットファイア」というあだ名を付けたが、それが定着した。

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