完璧な横風離陸といえば、引き起こしの瞬間を思い浮かべるだろう。しかし、離陸ロールの間、あなたがすべきことはたくさんあります。ここで知っておくべきことは…
なぜ地上では横風補正が重要なのか？
通常の離陸ロールと横風の離陸ロールは似ていますが、エルロンの入力という大きな違いがあります。横風にエルロン圧をかけなければなりません。これにより、風上側の主翼のエルロンが上がり、主翼に下向きの力が加わる。これが横風の揚力を打ち消し、風上翼が上昇するのを防ぐ。
エルロンに加え、飛行機が風に流されないようにラダーを使う必要があります。一般的には、滑走路の中心線上に留まるために、エルロンと反対方向（横風から離れる方向）にラダーをそらす必要があります。
エルロンとラダーが偏向するため、抗力は増加する。飛行機が翼を水平に保って上昇するまでは、離陸性能はわずかに低下すると思ってください。
エルロンフル入力でスタート
滑走路の端にタキシングするとき、近くのウィンドソックを見て風向きを再確認する。近くに風向計がない場合は、METARに記載されている風向を見るか、草や葉が風に吹かれているのを目印にしてください。
テイクオフロールを開始するときに、エルロンをフルに風に向けてください。エルロンが効いてくると、操縦輪にかかる圧力が増すのを感じるでしょう。加速するにつれてエルロンの入力をゆっくりと減らしていきますが、翼を水平に保つのに十分なたわみを保ちます。
スピードが上がるにつれて、横風のエルロン補正を減らす
滑走路を加速すると、エルロンの効果が増します。翼を水平に保つのに十分な圧力だけを保ちましょう。同時に、ラダーで機体を滑走路の中心線と平行に保ちます。
何度か練習すれば、離陸ロールの間中、翼を水平に保ちながら中心線に沿わせるための、エルロンとラダーの適切な組み合わせが見つかるでしょう。エルロンとラダーの組み合わせが離陸ロールをスムーズに保つのです。
エルロン補正が不十分＝スキッピング
「風上側の主翼を上昇させると、横風にさらされる主翼表面積が大きくなり、飛行機がスキップすることがある」（FAA AFH 5-7）。
飛行機が横に小さく何度も跳ねるのを感じたら、それはスキップの可能性がある。飛行機は飛ぼうとして、滑走路に戻ってしまいます。横風による横滑りは、飛行機のランディングギアに深刻な横荷重ストレスを与え、極端な場合、構造的な故障を引き起こす可能性があります。
横風が発生した場合は、エルロンを風に向かって増やし、ラダーを風から離して横風を補正してください。
ローテート速度に近づくと…
回転速度に達すると、さらにいくつかのことが起こります。
離陸ロールのおさらいをすると、風に向かってエルロンを全開にし、風から遠ざかるようにわずかにラダーを入力して離陸ロールを開始する。加速するにつれて、エルロン入力を減らして翼を水平に保ち、ラダーを踏んで機首を滑走路の中心線の下に向けます。
エルロンとラダーの適切な組み合わせで、完璧にスムーズな離陸ロールがローテーションまで続きます。
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