完璧なILSアプローチの方法

もしあなたが航空会社のために飛びたいのなら、ILSはあなたの新しい親友になるだろう。ILSは航空会社で最もよく使われる計器アプローチです。どのようにすれば完璧なILSアプローチを飛ぶことができるのか…

その前に ILSの仕組み
ILSアプローチの飛行を始める前に、ILSがどのように機能するかについて少し知っておく必要があります。ILSは計器着陸の条件下で、水平方向と垂直方向の誘導を行い、飛行機の能力によっては、ほぼ視界ゼロの状態でも飛行することができます。

滑走路の一番端に位置し、ローカライザーは108.1MHz、111.95MHzまでの信号を送信する（奇数コンマのみ）。ローカライザーは滑走路のスレッショルドで700フィート幅になるようにコース幅が調整されている（フルスケールのフライレフトからフルスケールのフライライト）。

グライドスロープ設備は通常、滑走路の750フィートから1250フィート下、滑走路のセンターラインの脇から400フィートから600フィートの位置にある。グライドスロープは通常、滑走路の照準点マーカーの横に設置されています。

グライドスロープはローカライザーと同じ働きをするが、横向きになるだけである。90Hzと150Hzのローブを送信し、ILS受信機がそれを解釈する。ビームの厚さは1.4度で、ビームの両側に0.7度のグライドパスが投影される。典型的なグライドパスは、飛行機を3度の角度で滑走路に向かって降下させる。

アプローチの準備とブリーフィング
目的地に近づいたら、最新の気象情報やATIS情報を入手する。ATCはおそらくどのアプローチが使用中であるかをアナウンスするでしょう。この時点で、FMSまたはGPSにアプローチをロードし始めるとよいでしょう。

誤ったグライドスロープを避ける
グライドスロープ信号は上方に反射し、滑走路に対して6度、9度、12度の角度を持つグライドスロープを作ります。このため、パイロットは常にグライドスロープを下から遮るように教わり、「偽」のグライドスロープを捕らえないようにしている。

実際に飛行機でこのようなことが起こった場合、このような偽のグライドスロープの極端に急な降下角度を見逃すことは難しい。

ILSアプローチの7つのステップを飛ぶ
非精密アプローチと違い、ILSアプローチは比較的標準的なプロフィールに従います。グライドスロープの角度（通常3度）と最終進入フィックスの交差点は、様々なILSアプローチでわずかなずれが見られるだけです。ほとんどの場合、ATCによってILSの最終進入コースに誘導されます。

3度のグライドスロープを計算する
対地速度は降下速度に大きく影響し、グライドスロープに乗る前でも、1分間の降下速度（FPM）を概算するのに使える計算式がある。計器飛行で最も重要なことの一つは、飛行機の先を行くことです。以下の計算式はそのための素晴らしい方法である。

オプション1… 対地速度に5を掛ける：大体3度のグライドスロープでフライトしている場合、対地速度に5を掛けて降下速度を推定してみましょう。その結果、目標とすべき降下速度のFPM値が得られます。グライドスロープを捉えながら、必要に応じて調整してください。

オプション2… 対地速度を半分に割り、”0 “を加える： 対地速度を半分に割り、最後に “0 “を足すと、おおよその降下FPMになります。これは3度精密進入、あるいは空港へのVFR降下のための初期降下率を目標にするもう一つの簡単な方法です。

ILSの飛行
ILSを飛行するには、まずローカライザーを誘導に使い、航空機を滑走路に合わせます。これは通常、ATCからのレーダーベクターか、プロシージャーターンで行います。

次に滑走路に向かって飛行し、グライドスロープを下からインターセプトします。グライドスロープをインターセプトしたら、滑走路に向かって緩やかに降下し始める。

ローカライザーとグライドスロープの表示方法はいくつかあるが、ほとんどのグラスパネル機では、ローカライザーは緑色の線または三角形、グライドスロープは緑色の菱形または三角形で表示される。

グライドスロープをインターセプトして滑走路に向かって降下し始めると、コースから外れた場合にローカライザー／グライドスロープの表示が動き、コースを維持するために左右に飛ぶ必要があること、グライドスロープを維持するために降下速度を増減する必要があることを示します。その両方を修正するには、”針に合わせて飛ぶ”。

滑走路に近づくにつれ、ローカライザーとグライドスロープのコース幅が小さくなるため、信号はより敏感になる。小さな補正を使い、”針を追いかける “ことを避けることが、ILSを最小値まで飛ぶためには不可欠です。

ATP基準を満たすには？
ほとんどのパイロットはACS計器基準でILSを飛ぶ必要があります。しかし、もしあなたが本当に教官を感心させ、FAA ATP PTS基準で飛行したいのであれば、次のことが必要です：

電子グライドスロープが始まる地点で、飛行機がグライドスロープをたどるのに必要な降下速度を設定する。(それゆえ、上のセクションにある経験則が必要なのです。）
ローカライザーとグライドスロープを4分の1スケール以内のたわみで維持する。