翼にある尖ったものは何？
飛行機のプレフライトをしたことがある人なら、翼の前面に小さなくさび形の帯があるのに気づいただろう。これはストールストリップと呼ばれるもので、翼のデザイン上とても重要な部分です。

ストールストリップは、翼全体の失速をよりコントロールし、完全に失速する前に翼のバフェットを増加させます。ストールストリップはどのように機能するのか？それは停滞点と呼ばれるものから始まります。

停滞点
空気が翼の前縁に近づくと、空気は分裂する。ある空気は翼の上を流れ、ある空気は翼の下を流れる。気流が分かれる場所は “スタグネーション・ポイント “と呼ばれます。

翼の迎え角（AOA）が低い場合、よどみ点は前縁にあり、翼の迎え角が高い場合、よどみ点は前縁の下に移動します。

ストールストリップの使い方
ストールストリップは翼の迎え角が高くなったときに機能し始めます。よどみ点が翼の下側にあるため、空気は前縁の周りを流れ、翼の上面を通過します。ストールストリップがない場合、気流は翼に付着したままとなります。

しかし、ストールストリップは鋭利であるため、気流は簡単にくっつくことができず、翼が限界AOAに達して失速する前に翼から離れ始める。このため、ストリップの真後ろで、翼全体が失速する前に “早い “失速が起こります。

ストールストリップは通常かなり小さく、主翼のルート付近（胴体の横）に配置されます。ストールストリップの位置の考え方は単純で、翼が失速し始めるのに望ましい位置、一般的には付け根から失速するようにするためです。主翼の付け根が最初に失速すると、失速の初期段階でもエルロンのロール制御が可能です。

バフェットに関する警告
ストールストリップには、翼のバフェットという利点もあります。ストリップの後ろの翼の小さな部分が他の部分より先に失速するため、実際に失速する数ノット前に気流の剥離によるバフェットを感じるでしょう。これは失速警告インジケーターに追加する良い方法です。

あなたの翼には付いていますか？
今度空港に出かけたら、タラップ上の飛行機のリーディングエッジをチェックしてみてください。訓練用飛行機から企業用ジェット機まで、ほとんどすべての種類の航空機に失速ストリップがあります。ストールストリップを見れば、それが何に使われているのかがよくわかるはずだ。