雷雨の中を飛行する前に、すべてのパイロットが考慮すべき7つの要素
この夏、雷雨の中を飛び回る前に…。
1) 稲光が多い＝上昇気流・下降気流が激しい
落雷の多い雷雨は、その内部で上昇気流と下降気流が激しくなっている可能性があります。毎分何千フィートという速さで上下する空気が摩擦を起こし、落雷が発生しているのです。
2) 嵐からどの程度離れて飛行すべきか？
最低でも、小さいセルから5マイルは離れてください。FAAは、大きく激しい嵐から20マイル以上離れることを推奨しています。雹や激しい乱気流は、目に見える嵐のセルから数マイル離れたところにあることがあります。
3) 翼は水平に、速度はVa
もし、乱気流を伴う対流天気に遭遇したら、Wingsを水平に保つことに集中する。Va以下に減速し、高度と対気速度の大きなズレを受け入れる。Vaか、そのメーカーの推奨する乱気流対気速度まで減速する。
4) 雷雨の下は飛ばない
何千フィートもある積乱雲に比べ、平らな雲底が見えると、雷雨の下を飛びたくなることがあります。もし、雷雨が去ろうとしている時にその下に入ったら、6,000 FPMを超える激しい下降気流に遭遇する可能性があります。雨が強くなると、より多くの空気が下に引きずり込まれます。この時点で雷雨は急速に消滅し始めますが、雷雨の下敷きになるのは最も危険です。
条件が揃えば、一見穏やかな雲も数分後には本格的な雷雨になるのです。では、どうすれば安全に過ごせるのでしょうか？もし、その雲が空を飛びたくないようなものなら、その下を飛ぶのもやめたほうがいいです。
5）不安定さ 第一の要素
大気の温度が1,000フィートあたり3℃より速く下がると、大気は絶対的に不安定になります。つまり、地表から空気を持ち上げると、その空気は周りの空気より暖かくなり、上昇し続けるからです。
6）リフティング作用 第二の要素
空気を上昇させる原因は何でしょうか？夏の暑い日には、太陽による表面加熱があります。夏の午後に飛行機に乗っているときに感じる軽度から中程度の乱気流であるサーマルは、空気を素早く上昇させるのに最適な方法です。
7） 水分 第3の要素
地表から空気を持ち上げると、空気は冷やされます。気温は下がり続け、空気の露点に近づいていきます。露点に達すると、空気中の水分が凝縮し始め、雲が形成されます。この高度が対流凝結高度です。表面加熱による対流で結露が発生する最低高度です。
空気中の水分が凝縮すると、エネルギーが放出されます。(水を気体にするにはエネルギーが必要で、そのエネルギーは気体が凝縮して水に戻るときに熱として放出されます)。湿った空気は乾いた空気よりもゆっくりと冷えるため、この空気の区画は実際には1000フィートあたり3℃未満しか冷えていません。
上昇した空気から水分が凝縮され、周囲の空気よりはるかに暖かくなっています。上昇するにつれて温度差は大きくなり、空気は上方に向かって加速し続け、強い上昇気流を形成する。これが積乱雲（TCU）である。これが雷雨の発生段階です。
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