私たちのように、自分を数学の専門家だとは思っていない人もいるでしょう。ここでは、コックピットでの暗算を少しでも楽にするための簡単なヒントやコツをご紹介します。
降下計画の暗算
降下計画を立てる際には、3つの基本的なステップを踏む必要があります。
ステップ1）どのくらい高度を下げればいいのか？
ステップ2）フィクスに到達するまでの時間は？
ステップ3）失う高度÷時間＝FPM降下速度
面接や試験で暗算の質問に答える場合は、大体の数字でも良いので整数で答えるようにしましょう。あなたはフライトコンピューターになることを期待されているわけではありません。
ステップ1：どのくらい高度を下げればいいのか？この問題を解くときには、大体の整数にこだわりましょう。5,000フィート、10,000フィート、15,000フィート、または20,000フィートを失う必要がありますか？それが心に留めておきたい高度の値です。
3,800フィートを失う必要がある場合は、4,000フィートに切り上げます。ほとんどの場合、その方が頭の中での計算がずっと楽になります。詳細は後ほど…
ステップ2：目標地点に到達するまでの時間は？これは2つのステップで構成されています。まず、自分が何マイル/分（MPM）で飛行しているのかを把握します。
60の倍数で考えてください。
60ノットは1分あたり1マイル。120ノットは2MPM。2倍の240ノットだと4MPMになります。数字が大きすぎて扱いにくい場合は、0を取り除いて6、12、24のいずれかの値にします。
例えば、180ノットで飛行するとします。6は3回18に入るので、3MPMとなります。
60ノット＝1MPM
90ノット＝1.5MPM
120ノット＝2MPM
150ノット＝2.5MPM
180ノット＝3MPM
これらの速度はグランドスピードであることを忘れないでください。MPM（マイル・パー・ミニットを算出する際に重要なのは、グランドスピードだけです。
さて、「1分間のマイル数」がわかったところで、どのくらいの距離を飛ばなければならないかを見てみましょう。
20マイル飛ぶ必要があり、2MPMで飛行している場合、目標地点に到達するまで10分かかります（20マイル÷2MPM＝10分）。
Step 3: 失うべき高度 / 時間 = FPM 降下率… 計算された降下率の例を示します。
60-1ルールの他の使い方
基本的なルールは、「傾斜1度（姿勢指示器やHSIでは1度）の場合、垂直方向1単位に対して水平方向60単位になる」というものです。しかし、それ以外にどのようなことがあなたのフライトに当てはまるのでしょうか？
VORコース
VORに向かって飛行していて、60マイルの地点で1度コースから外れた場合、1マイルのコースから外れたことになります。60マイルで2度ずれていれば、2マイルずれていることになります。30マイルで偏差値1の場合は、1/2マイルのコースになります。そして、15マイルで偏差値1の場合、1/4マイルだけ軌道から外れています。
DME Arcs
この計算は、フライングアークにも役立ちます。航空会社の面接では、”このアークセグメントはどのくらいの長さですか？”という質問を受けることがあります。
ちょっと変わったDMEアークの方法を見てみましょう。
VORから14.7DMEの位置にアークがある場合、それを15マイルとします。15マイルでは、弧の周りを1度飛ぶごとに1/4マイルかかります。弧が半径334度から060度までの範囲であれば、86度になる。
弧の各度が0.25マイルなので、86の1/4とは？電卓がなければ、頭の中で計算することはできないでしょう。
しかし、80の4分の1とは？それは20です! (80 / 4 = 20) 計算を簡単にするために86度から6を取ったので、残りの6を計算してみましょう。6の1/4は1.5マイルです。
ですから、この質問では、弧線の長さは21.5マイルです（20 + 1.5 = 21.5マイル）。
降下角度
飛行経路の角度（FPA）がわかっていれば、60-1ルールを使えば、暗算での降下計画が簡単になります。
下降角度が1度増すごとに、1マイル飛ぶごとに100フィート下降します。
例えば、3度の角度で3マイル降下する場合、900フィート降下します。
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