しかし、ヘリコプターのローターウォッシュによって引き起こされる後流乱気流も同様に注意すべきものであることは、ご存じないかもしれません。パイロットがUH-60ブラックホークヘリコプターによって引き起こされる後流乱気流に遭遇した結果を、以下のビデオでご覧ください。

発生メカニズム
ヘリコプターが引き起こす航跡乱流は、固定翼機が引き起こす航跡と基本的な原理は同じである。ローターブレードが揚力を発生させることによって渦が発生し、渦は下へ下へと渦を巻き、地面によって偏向されると再び上昇する。そして110度から3ノットの微風で、ローターウォッシュはUH-60ブラックホークの離陸後30秒以上滑走路上に滞留した。

コロラド州フォートコリンズでのこの事故では、パイロットはシーラスSR-20で2度目の単独飛行をしていた。NTSBの報告書では、生徒は「ヘリコプターの存在に気づき、ロングタッチダウンを試みた。しかし、タッチダウンの直前、飛行機はヘリコプターの後流乱気流に遭遇し、コマンドなしの急な左バンクに入った。生徒は左バンクに対抗してゴーアラウンドを試みたが、コントロールを維持できなかった。

このCH-47チヌークが巻き起こした次の砂嵐は、ローターウォッシュの方向、速度、強さを視覚的によく示している：

あなたにできること
残念ながら、FAAの航空情報マニュアルには、航跡乱気流回避のための軽飛行機とヘリコプターの推奨分離基準に関する情報はありません。従って、大型機に追従して航跡乱気流を回避する場合と同様の手順を踏むことをお勧めします。つまり、ローターウォッシュの上空に留まること、後流乱気流の風による進行方向を把握し、風上に留まること、そして完全に消滅するまで数分間待つことです。

このような軽飛行機とヘリコプターの遭遇はまれだが、発着するパイロットにとっては非常に現実的な脅威となります。

前方からヘリコプターが発着するのを見かけたら、その危険性を知り、少し余裕を持って行動するようにしましょう。

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今、私たちはヘリコプターの性能、特にあなたの機体に思いを馳せるべき時期です。どれだけ持ち上げられるか、どれだけ遠くまで、どれだけ高く運べるか、そして安全に着陸できるのか。これは、左手が上にあがってしまい、大きな青い球に戻るときに降下を阻止する方法がない前に知っておくべき情報です。

幸いなことに、航空機の性能表は、ほとんどの通常の飛行体制で離陸する前に、この重要な情報を判断するのに役立ちます。しかし、その性能に影響を与える要素はたくさんあることが分かっています。

最後に自分の使用可能な性能を計算したのはいつですか？それは海面でのことでしょうか？早朝、暑さが本格化する前のフライトでしたか？無風か、あるいは風下か？10ノットの向かい風がどの程度役立つか知りたいと思いませんか？

8歳児に密度高度を説明できますか？なぜそれが重要なのか？なぜなら、それを分解して説明するには、それを本当に理解し、それが暑い日のすべての離着陸にどのように影響するかを理解しなければならないからです。稜線への着陸は、暑いときや性能の限界に近いときに、別のスキルを使います。前もって知っておくといいかもしれませんね！

外部荷重をかけるのですか？地面からの効果でホバリングしますか？暑い時はそうでもないかもしれませんが、日常的にグラウンドエフェクトの中で、あるいはグラウンドエフェクトの外で操作していますか？

テールローターの効果について考えたことがありますか？メインローターが10％下降した場合、テールローターはどうなるのでしょうか？メインローターの下降は、暑い日には問題になることがあります。予備力がほとんどない状態で重要な場所で回復しようとするよりも、そのための準備をしておくほうがよいでしょう。

航空機固有の力学を利用することを考えたことがありますか？ターンを構築するために、どっちに曲がるか覚えていますか？ちなみに、暑いときにはスキャンを変える必要があるかもしれません-すべての温度計をつけることが重要です。

要するに、重く、熱く、高くなると、考えることがたくさんあるのです。なるべく事前に考えておくようにしましょう。

そうそう、埃のことも忘れないでね。

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