ダグラス C-54 スカイマスターは、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍によって使用された 4 発エンジンの輸送機です。 C-47 スカイトレインと同様、C-54 スカイマスターは民間旅客機 (ダグラス DC-4) から派生しました。 C-54 は 1942 年に陸軍航空隊での運用を開始し、最大 26 人の乗客を乗せました。 (後のバージョンでは最大 50 人の乗客を運ぶことができました。) アメリカ海軍もこのタイプを R5D という名称で取得しました。 C-54 は、第二次世界大戦中に米軍で最も一般的に使用された輸送機の 1 つです。 C-54 はカリフォルニア州サンタモニカで 515 機、イリノイ州シカゴで 655 機が製造されました。

第二次世界大戦後も、C-54 は新設されたアメリカ空軍の主力空輸機として機能し続けました。

アメリカ空軍戦略航空軍団は、1946 年から 1975 年まで C-54 スカイマスターを運用していました。

ハリー・S・トルーマン大統領は、米国空軍の創設を定めた1947年国家安全保障法に、米国空軍国立博物館に保存されている大統領用C-54「聖なる牛」に乗って署名した。 300 機以上の C-54 と R5D が 1948 年のベルリン空輸の基幹を形成しました。これらは朝鮮戦争中にも主力空輸として機能しました。朝鮮戦争後、C-54 はダグラス C-124 グローブマスター II に置き換えられましたが、1972 年までアメリカ空軍で使用され続けました。

C-54 は、フランクリン D. ルーズベルト、ダグラスマッカーサー、ウィンストンチャーチル (アブロヨークとともに) の専用機でした。 C-54 はイギリス空軍、カナダ空軍、航空陸軍、その他 12 か国の軍隊でも使用されました。

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