この収集価値のある B-25B は、1942 年 4 月 18 日の有名なドーリットル空襲でジミードーリットルが操縦した航空機を表しています。この詳細なモデル B-25 は、第二次世界大戦でアメリカが日本に対して最初の打撃を与え、貴重な士気を高めた爆撃機を示しています。当社の熟練した職人によってフィリピン産マホガニーから細部まで丹念に組み立てられたこの 1/65 スケールモデル B-25B は、パイロット、愛好家、歴史愛好家への素晴らしい航空ギフトになります。

B-25 ミッチェルは、第二次世界大戦で最も広く生産された航空機の 1 つであり、さまざまな構成であらゆる戦域で運用されました。双発機ミッチェルは、1942 年の有名なドーリットル空襲で日本に対して先制攻撃を行いました。ヨーロッパで運用され、最大 14 門の前方発射機関銃を装備した強力な対地攻撃機となりました。

B-25 の開発は、北米航空の XB-21 プロジェクトの発展として 1930 年代に始まりました。同社では NA-40 と呼ばれるこの新型航空機は、1939 年に陸軍航空隊によって評価され、B-25 として生産が発注されました。

B-25 は全長 53 フィート 1 インチ未満、翼幅 67 フィート 6 インチでした。それぞれ 1,850 馬力を発生する 2 基のライト 2600 ツインサイクロンエンジンを搭載した B-25 の最高速度は時速 275 マイル、戦闘半径は 1,350 マイルでした。

兵器には最大6,000ポンドの爆弾が含まれる可能性がある。 5インチロケット8発。魚雷、前方に発射する機関銃または大砲。最大 14 門の前方発射 .50 口径機関銃を装備した B-25 のバージョンは日本の船舶に壊滅的な打撃を与えることが判明し、機銃掃射と「パラフラグ」攻撃は飛行場を攻撃するのに価値があることが判明しました。

ポール・“パピー”・ガン少佐は、ミッチェルを破壊的な攻撃機にする多くの技術革新を開発し、機銃掃射の改良や船舶に対するスキップ爆撃技術の先駆者となりました。ミッチェルは、パイロットが舵ペダルを踏んで日本の艦船の喫水線に沿って歩き回り、対空砲火を制圧する中、砲を鳴らしながら低空から進入した。乗組員は目標の真上で轟音を立てる前に遅延融合爆弾を投下しました。爆弾は水面に沿って飛び、船に衝突して沈没し、その後水中で爆発して船底を引き裂いた。

B-25 は 10,000 機近く生産され、頑丈な爆撃機は多くの国で活躍しました。第二次世界大戦後、多くの B-25 が長期保管庫に着陸しましたが、その他の B-25 は練習機、偵察機、または支援の役割で使用され続けました。空軍最後の B-25 は 1960 年に退役しました。

B-25 の最も有名な使用は 1942 年で、ジミードーリットル中佐が USS ホーネットから 16 機の部隊を率いて日本の都市を攻撃したときでした。選ばれた乗組員は、1942 年 4 月 1 日にサンフランシスコでホーネットに乗船する前に、フロリダで短距離離陸技術の訓練を受けました。

ホーネットとその機動部隊は数日後ハワイ沖でUSSエンタープライズと合流し、部隊である任務部隊16は日本に向かった。ドーリットルは日本の海岸から450マイル離れた場所で襲撃を開始し、B-25が中国の基地に向けて飛行する計画を立てた。

しかし、1942年4月18日午前7時38分、この部隊は日本から600マイル以上離れたところで日本のピケットボートによって発見された。ドゥーリトルとホーネットの司令官マーク・ミッチャーは陸軍機を直ちに発進させることを決定した。

一番目の飛行機に乗っていたドーリトルには、離陸できる高度はわずか 467 フィートしかありませんでした。彼は無事に離陸し、残りの15機は次の1時間かけて出発した。レーダーを避けるために低空飛行し、ドーリットル部隊は東京、横須賀、名古屋、大阪、神戸を攻撃した。

日本上空で航空機は失われなかったが、どの船も燃料が不足していた。追い風のおかげで襲撃部隊は中国に到達したが、乗組員の1人はロシアに向かった。夜がふけるにつれて天候が悪化し、襲撃部隊は脱出するか海岸沿いに不時着することを余儀なくされた。

3人の襲撃者が飛行機の墜落またはベイルアウトで死亡した。 8人は日本軍に捕らえられ、最終的に3人が捕虜となった。