概要 2 サイクル航空機エンジンに関して 10 年の経験を持つ、Rotax 認定修理ステーションである Solo Aviation のオーナーであるアラン レイモン氏は、エンジンを分解しながら検査プロセスの各段階で明確な言葉で説明します。 150 時間および 300 時間の検査/再構築サービスにどのような手順が含まれているかを確認して理解できるようになりました。アランは、炭素が蓄積する場所、一般的な摩耗が発生する場所、および潜在的な故障の可能性を示すその他の兆候を指摘します。特殊な Rotax エンジン ツールは、さまざまな内部コンポーネントを取り外す際の機能について実証されています。災害につながる可能性のある将来のエンジン故障を回避する目的で、取り付けとメンテナンスのコツも実演および説明されます。 Rotax 認定サービス技術者が 2 サイクル航空機エンジンを分解する様子を肩越しに見ることができます。
Rotax エンジンのワークショップに参加できない場合は、この DVD を所有することが次善の策です。 DVD「Deep Inside Your Rotax」からのクリップ
特徴 これまでに見たことのない最も詳細なキャブレター オーバーホールの 1 つ – 各ステップに明確な説明が付いています。
キャブレター再構築キットには何が含まれています…すべての部品はどこにありますか?
すべてのキャブジェットの特定と取り外し、およびフロート調整
エンジン内部で水分がどのような影響を及ぼしているかを示す圧倒的な証拠
エンジン内に湿気が入り込む様子！
エアフィルターの掃除と注油の正しい方法
エンジン内のカーボンが蓄積する場所と、それを取り除くために取り外さなければならないコンポーネントは何ですか。
航空機エンジンに非公式の Rotax 部品を使用することによる影響の例
ファンベルトの調整と取り外し方
コンポーネント取り外し用の特殊ツールの操作と、それを使用しない場合の結果
ヘッドを再取り付けするときに避けるべき一般的な問題
スロットルケーブルをキャブレターに取り付ける方法
中古エンジンを点検する際の注意点

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