電子書籍・電子動画 - パイロットの味方 航空用品ならフライング・ギフトショップ https://flying-gift.shop ヘッドセット ニーボード 航空用GPS等 Fri, 19 Jun 2026 14:50:44 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 197908766 Fatigue Management（疲労管理） https://flying-gift.shop/product/fatigue-management%ef%bc%88%e7%96%b2%e5%8a%b4%e7%ae%a1%e7%90%86%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=fatigue-management%25ef%25bc%2588%25e7%2596%25b2%25e5%258a%25b4%25e7%25ae%25a1%25e7%2590%2586%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/fatigue-management%ef%bc%88%e7%96%b2%e5%8a%b4%e7%ae%a1%e7%90%86%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:50:44 +0000 https://flying-gift.shop/product/fatigue-management%ef%bc%88%e7%96%b2%e5%8a%b4%e7%ae%a1%e7%90%86%ef%bc%89/ 概要 当初は客室乗務員向けに開発されましたが、このコースで教えられる知識とテクニックは、客室乗務員からパイロット、整備士、その他日常的に長時間または変動するシフトで働くすべての人に役立つことは明らかです。 「疲労管理」では、疲労、睡眠不足、および睡眠不足がどのように起こるかを説明します。

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]]> 概要 当初は客室乗務員向けに開発されましたが、このコースで教えられる知識とテクニックは、客室乗務員からパイロット、整備士、その他日常的に長時間または変動するシフトで働くすべての人に役立つことは明らかです。疲労管理では、疲労、睡眠不足、概日リズムの乱れがどのようにパフォーマンスを低下させ、それによって安全性に重要な影響を与えるかを説明します。このコースは、AMC1 ORO.FTL.250 の要件を満たしています。

このコースは、オーストリア インスブルックの InfoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> https://flying-gift.shop/product/fatigue-management%ef%bc%88%e7%96%b2%e5%8a%b4%e7%ae%a1%e7%90%86%ef%bc%89/feed/ 0 19669 DHC 8-200 General Familiarization（DHC 8-200 の一般的な理解） https://flying-gift.shop/product/dhc-8-200-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-200-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dhc-8-200-general-familiarization%25ef%25bc%2588dhc-8-200-%25e3%2581%25ae%25e4%25b8%2580%25e8%2588%25ac%25e7%259a%2584%25e3%2581%25aa%25e7%2590%2586%25e8%25a7%25a3%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-200-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-200-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:50:34 +0000 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-200-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-200-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/ 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney123 エンジンを搭載したデ ハビランド/ボンバルディア DHC 8-200 の構造、システム、アビオニクスについて説明します。コンポーネントの位置、操作、機構など、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。

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]]> 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney123 エンジンを搭載したデ ハビランド/ボンバルディア DHC 8-200 の構造、システム、アビオニクスについて説明します。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。これは、対話型の最先端の自分のペースで進められる Web ベースのトレーニングで、この特定の航空機の整備員のスキル、知識、およびパフォーマンスを開発するように設計されています。コースは AICC および SCORM 基準に基づいて設計されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの InfoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> https://flying-gift.shop/product/dhc-8-200-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-200-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/feed/ 0 19667 DHC 8-300 General Familiarization（DHC 8-300 の一般的な理解） https://flying-gift.shop/product/dhc-8-300-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-300-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dhc-8-300-general-familiarization%25ef%25bc%2588dhc-8-300-%25e3%2581%25ae%25e4%25b8%2580%25e8%2588%25ac%25e7%259a%2584%25e3%2581%25aa%25e7%2590%2586%25e8%25a7%25a3%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-300-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-300-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:50:25 +0000 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-300-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-300-%e3%81%ae%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%90%86%e8%a7%a3%ef%bc%89/ 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney123 エンジンを搭載したデ ハビランド/ボンバルディア DHC 8-300 の構造、システム、アビオニクスについて説明します。コンポーネントの位置、操作、機構など、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。

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]]> 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney123 エンジンを搭載したデ ハビランド/ボンバルディア DHC 8-300 の構造、システム、アビオニクスについて説明します。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。これは、対話型の最先端の自分のペースで進められる Web ベースのトレーニングで、この特定の航空機の整備員のスキル、知識、およびパフォーマンスを開発するように設計されています。コースは AICC および SCORM 基準に基づいて設計されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。コンピテンシーベースの側面により、精通していることを示すことができる特定のセクションをスキップすることができますが、そうでないトピックについては完全に進める必要があります。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースをすべて受講して完了するのにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> 概要 この消火および排煙コースは、航空乗務員および客室乗務員向けに設計されており、このトピックで必要とされる ICAO 勧告および EASA 規制 PART-ORO に従った理論的知識を提供します。また、コックピット内での煙や臭いの発生の原因と防止策について職員を訓練することも目標としています。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するのにかかる平均時間は 2 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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このコースは 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。

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]]> 概要 このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するのにかかる平均時間は 2 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> https://flying-gift.shop/product/etops-camo%ef%bc%88e%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%b9-%e3%82%ab%e3%83%a2%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a5%ef%bc%89/feed/ 0 19661 Winter Operations（冬季作戦） https://flying-gift.shop/product/winter-operations%ef%bc%88%e5%86%ac%e5%ad%a3%e4%bd%9c%e6%88%a6%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=winter-operations%25ef%25bc%2588%25e5%2586%25ac%25e5%25ad%25a3%25e4%25bd%259c%25e6%2588%25a6%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/winter-operations%ef%bc%88%e5%86%ac%e5%ad%a3%e4%bd%9c%e6%88%a6%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:49:57 +0000 https://flying-gift.shop/product/winter-operations%ef%bc%88%e5%86%ac%e5%ad%a3%e4%bd%9c%e6%88%a6%ef%bc%89/ 概要 この冬季運用地上職員トレーニング コースは、除氷および防氷手順に取り組む空港の地上職員と運航乗務員のニーズを満たすために特別に設計されました。このコースは、ICAO の推奨事項と SAE の除氷トレーニングおよび資格プログラムに基づいています。

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]]> Overview This Winter Operations ground crew training course was designed specifically to meet the needs of airport ground personnel and flight crew dealing with de-icing and anti-icing procedures. The course is based on ICAO recommendations and the SAE Training and Qualification Program for Deicing/Anti-icing of Aircraft on the Ground issued 2021/06 (AS6286) and EASA SIB No.: 2018-12.

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> https://flying-gift.shop/product/winter-operations%ef%bc%88%e5%86%ac%e5%ad%a3%e4%bd%9c%e6%88%a6%ef%bc%89/feed/ 0 19659 DHC 8-100 General Familiarization（DHC 8-100 一般的な習熟） https://flying-gift.shop/product/dhc-8-100-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-100-%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%bf%92%e7%86%9f%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dhc-8-100-general-familiarization%25ef%25bc%2588dhc-8-100-%25e4%25b8%2580%25e8%2588%25ac%25e7%259a%2584%25e3%2581%25aa%25e7%25bf%2592%25e7%2586%259f%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-100-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-100-%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%bf%92%e7%86%9f%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:49:47 +0000 https://flying-gift.shop/product/dhc-8-100-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-100-%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%bf%92%e7%86%9f%ef%bc%89/ 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、P&W 100 エンジンを搭載した DeHaviland / Bombardier DHC-8-100 を取り上げます。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機とパワープラントの詳細な説明を提供します。

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]]> 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、P&W 100 エンジンを搭載した DeHaviland / Bombardier DHC-8-100 を取り上げます。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。これは、対話型の最先端の自分のペースで進められる Web ベースのトレーニングで、この特定の航空機の整備員のスキル、知識、およびパフォーマンスを開発するように設計されています。コースは AICC および SCORM 基準に基づいて設計されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの InfoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> https://flying-gift.shop/product/dhc-8-100-general-familiarization%ef%bc%88dhc-8-100-%e4%b8%80%e8%88%ac%e7%9a%84%e3%81%aa%e7%bf%92%e7%86%9f%ef%bc%89/feed/ 0 19657 Airside Safety Training（エアサイド安全訓練） https://flying-gift.shop/product/airside-safety-training%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a8%93%e7%b7%b4%ef%bc%89/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=airside-safety-training%25ef%25bc%2588%25e3%2582%25a8%25e3%2582%25a2%25e3%2582%25b5%25e3%2582%25a4%25e3%2583%2589%25e5%25ae%2589%25e5%2585%25a8%25e8%25a8%2593%25e7%25b7%25b4%25ef%25bc%2589 https://flying-gift.shop/product/airside-safety-training%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a8%93%e7%b7%b4%ef%bc%89/#respond Fri, 19 Jun 2026 14:49:38 +0000 https://flying-gift.shop/product/airside-safety-training%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%89%e5%ae%89%e5%85%a8%e8%a8%93%e7%b7%b4%ef%bc%89/ 概要 エアサイド作業員にエアサイド作業の危険性、リスク、安全要件の概要を説明するために、このマルチメディア ベースのコースは、ライン保守員、手荷物取扱員、給油員、信号員、その他すべての空港環境で管理、監視、作業する人を対象としています。

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]]> 概要 エアサイド作業員にエアサイド作業の危険性、リスク、安全要件の概要を説明するために、このマルチメディア ベースのコースは、ライン保守員、手荷物取扱員、給油員、信号員、その他この危険な環境で業務を行うすべての人など、空港環境で管理、監視、作業する人を対象としています。このコースは ICAO の推奨事項に焦点を当てていますが、業界の「ベスト プラクティス」の推奨事項によっても強化されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの InfoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 7 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。
機能 エアサイドのさまざまな機能に関連する人員、航空機、財産に対するリスクを特定します。
空港での怪我、事件、事故、地盤被害の軽減
エアサイドの安全における人的および組織的要因
エアサイド安全訓練プログラム
安全管理体制
空港のセキュリティ要件
FODの予防
有害な視認性の低い操作
空港の標識、マーキング、整列信号
安全に関するベストプラクティスを活用する

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]]> 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney119B ターボプロップ エンジンを搭載した Dornier Do328-100 の構造とシステムについて説明します。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。これは、対話型の最先端の自分のペースで進められる Web ベースのトレーニングで、この特定の航空機の整備員のスキル、知識、およびパフォーマンスを開発するように設計されています。コースは AICC および SCORM 基準に基づいて設計されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。コンピテンシーベースの側面により、精通していることを示すことができる特定のセクションをスキップすることができますが、そうでないトピックについては完全に進める必要があります。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースをすべて受講して完了するのにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> 概要 このコースでは、航空環境における応急処置のテクニックを学びます。当初は客室乗務員向けに開発されましたが、このコースで教えられる知識とテクニックは、客室乗務員からパイロット、整備士、ラインスタッフに至るまで、個人的な状況も含め、すべての人に役立つことは明らかです。それはすべての人にとって本当に貴重な知識です。このコースは、ICAO の推奨事項と EASA 規制 Part ORO の要件を満たしています。

このコースは、オーストリア インスブルックの InfoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> 概要 この詳細な一般習熟/型式トレーニング コースでは、Pratt & Whitney306B エンジンを搭載した Dornier Do328-300 ジェットの構造、システム、アビオニクスについて説明します。コンポーネントの位置、操作、メンテナンスの必要性、各システムのコックピット インターフェイスなど、航空機と発電所の詳細な説明が記載されています。これは、対話型の最先端の自分のペースで進められる Web ベースのトレーニングで、この特定の航空機の整備員のスキル、知識、およびパフォーマンスを開発するように設計されています。コースは AICC および SCORM 基準に基づいて設計されています。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。コンピテンシーベースの側面により、精通していることを示すことができる特定のセクションをスキップすることができますが、そうでないトピックについては完全に進める必要があります。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースをすべて受講して完了するのにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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このコースは infoWERK が作成したオンラインの自分のペースで学習できるコースです

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]]> 概要 提供されている ECTM (エンジン状態傾向監視) トレーニング コースウェアでは、ECTM システムについて説明しています。 Pratt & Whitney Engine Condition Trend Monitoring System V 用の高品質のマルチメディア ベースのトレーニング パッケージを提供します。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントに組み込まれています。ステージ試験では、要点の復習と確認が行われます。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースを受講して完了するまでにかかる平均時間は 3 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

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]]> 概要 この一般的な習熟コースは、航空機整備マニュアルのシステム説明セクションで概説されている、TM Arrano 1A エンジンを搭載したエアバス H145 ヘリコプターの概要です。これは、基地およびライン業務における新しい AMT のトレーニング、レビュー、および就職希望者による面接の準備に最適なツールです。

トランスグローバル一般習熟コースは、ATA 104 および EASA Part 66 レベル 1 の知識レベルに合わせて作成されています。それぞれは、ATA セクションに分割された Powerpoint タイプのプレゼンテーションです。各セクションに続く章のクイズにより、次のセクションに進むことができます。最終試験によってコースは終了し、合格するとあなたの名前が記載されたシリアル番号付きの証明書が発行されます。

平均してコース期間は 30 時間ですが、これはあなたの学習スケジュールによって異なります。コースを開始してから、コースを完了するまでの期間は 1 年です。

トランスグローバル コースは、あらゆる PC、ラップトップ、タブレット、Android、または iPhone に完全に対応します。使用中はインターネット接続が必要です。

購入後すぐに 2 通のメールが届きます。 ATBからの最初のものが領収書になります。 Transglobal Training からの 2 番目はログイン認証情報になります。注文後すぐにこれらが表示されない場合。スパムファイルを確認してください。

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]]> 概要 「危険物 – 一般的な理解と安全性」では、ICAO 付属書 6 および IATA 1.5 の要件に従って、航空輸送における危険物の取り扱いと処理について理解します。これは、日常業務で危険物を扱う管理者、荷役者、保守要員のニーズを満たすように特別に設計されました。

法律により、雇用主は従業員が責任のある職務を遂行する前に、その職務を遂行する能力があることを確認しなければなりません。これは、担当者が担当する職務に見合ったトレーニングと評価を通じて達成されなければなりません。このような訓練には次のものが含まれなければなりません。 (a) 一般的な習熟訓練 – 担当者は一般規定に精通するように訓練されなければなりません。 (b) 職務固有の訓練 – 担当者は、担当する職務を有能に遂行できるよう訓練を受けなければなりません。 (c) 安全訓練 – 担当者は、危険物によってもたらされる危険を認識する方法、危険物の安全な取り扱い、および緊急対応手順について訓練を受けなければなりません。

このコースは、オーストリア インスブルックの infoWERK が作成したオンラインの自習型学習です。これは、ICAO 基準から派生した EASA 規制に基づいているため、FAA およびその他すべての主要な国家当局に同様に適用されます。

このコースは、アニメーション、ビデオ、完全なナレーションを含む 1 ～ 2 分の短いセグメントで構成されています。コンピテンシーベースの側面により、精通していることを示すことができる特定のセクションをスキップすることができますが、そうでないトピックについては完全に進める必要があります。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。このコースをすべて受講して完了するのにかかる平均時間は 5 時間です。コースは最終試験で終了し、合格するとあなたの名前で印刷可能な修了証明書が発行されます。

コースへの登録期間は、購入日から 1 年間です。その年に行う回数に制限はありません。

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]]> 概要 この InfoWerk マルチメディア コースを購入すると、ATB から 2 通の電子メールが届きます。1 通目はご注文ありがとうございます、2 通目は InfoWerk ログイン資格情報です。これらの各メールは、ご注文が完了するとすぐに送信されます。数分以内に見つからない場合は、電子メールのスパム ファイルを確認してください。

InfoWerk の有効期限は購入日から 1 年間であることに注意してください。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

InfoWerk のマルチメディア プレゼンテーションは、各トピックのあらゆる側面を詳細にカバーする非常に完成度の高いものです。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。各章の段階試験では、重要なポイントを復習し確認することができます。

燃料タンクの安全性は、特に大型で複雑な航空機にとって非常に重要であり、航空機の安全性と地上の整備員の両方にとって重要であることが業界全体で認識されています。

2 つの主なトピックが含まれています。 1 つ目は、1996 年の TWA 800 便爆発によって証明されたように、燃料タンクの近くまたは燃料タンク内の適切な電気配線技術が非常に重要であるということです。 2 つ目は、大型タンクの内部でメンテナンスを行う任務に就いている人員に対する身体的危険です。

このコースでは、グラフィックス、アニメーション、複数の短い 1 ～ 2 分のセグメントに組み込まれた音声ナレーションの広範な使用など、メンテナンス担当者に必要な習熟レベルでこれらの各トピックを説明します。

このコースでは、メンテナンス担当者に必要なレベルでこれらのトピックをそれぞれ説明します。その形式は、アニメーション、ビデオ、テキストを 1 ～ 2 分のセグメントに分割したナレーション付きの Powerpoint プレゼンテーションです。各セクションに続く章クイズと最終試験でコースは終了します。無事に完了すると、あなたの名前が入った証明書が発行されます。

平均してコース時間は 8 時間ですが、これはあなた自身の学習習慣によって異なります。ティムから

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InfoWerk の有効期限は購入日から 1 年間であることに注意してください。その年に戻ってコースを完了して更新できる回数に制限はありません。

InfoWerk のマルチメディア プレゼンテーションは、各トピックのあらゆる側面を詳細にカバーする非常に完成度の高いものです。メニュー バーを使用すると、トピック間を簡単に移動できます。各章の段階試験では、重要なポイントを復習し確認することができます。

いくつかの航空機事故や機内での発煙・火災事故を受けて、航空事故調査官は、潜在的に危険な配線状態を適切に認識し、確実に修復するための要員訓練の改善の必要性を特に指摘しています。その後、EASA と FAA は両方とも、国家運輸安全委員会 (NTSB) が策定した訓練要件を採用しました。

EWIS (電気配線相互接続システム) の初期および継続トレーニングは、FAA セクション 121.375 および 129.14 of 14CFR、および/または EASA パラグラフ 21.A.145 および 21.A.245 of Part-21、145.A.30 および 145.A.35 でカバーされるトレーニング要件に準拠するために必須になりました。 Part-145とPart-MのM.A.706

このコースでは、これらのトピックのそれぞれを、メンテナンス担当者に必要な習熟レベルで提供します。これには、グラフィックス、アニメーション、およびオーディオ ナレーションの広範な使用が含まれており、この約 8 時間のコースは複数の 1 ～ 2 分の短いセグメントに分割されています。
仕様 ISBN: 9781951275495
パブリッシャー: InfoWerk
著者: InfoWerk
時間: +/- 8 時間

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H-8083-32 がタービンとレシプロシステムを同じ章でどのように組み合わせるかについて懸念している FAA パワープラントのインストラクターは、com でこの教科書を検討してください。

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]]> 概要 EASA パート 66 に準拠した、パート 66 B1.2 および B1.4 の航空機およびヘリコプターの認定のためのレシプロ エンジンのメンテナンスに関するモジュール 16。

H-8083-32 がタービンとレシプロシステムを同じ章でどのように組み合わせているかに関心のある FAA パワープラントのインストラクターは、この教科書を EASA モジュール 15 (タービン エンジン) およびモジュール 17 プロペラ システムと組み合わせてマニュアルの代わりとして検討することができます。 FAA Part 147 の指示を活用するために、EASA に必須ではないライト スポーツ航空機エンジンに関する追加の章が含まれています。
仕様 ファイルタイプ: 安全な PDF 電子ブック
ファイルサイズ: 82.0Mb
コピー/ペースト: 無制限
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]]> 概要 Aircraft Basic Sc​​ience は、FAA の機体および動力装置のメンテナンス認定の準備に必要な最新情報を提供する、航空技術の学生向けのリソースです。この拡張版には、航空機複合材料の使用などの最近の技術の進歩が含まれており、業界の状況をより正確に反映するために修正された例と図が含まれています。参照しやすいように、章ごとに図解が示され、航空機の材料、製造プロセス、メンテナンスツール、および連邦航空規制の特定の側面が示されています。

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]]> 概要 これまでに学習した内容の率直な説明。補足、復習、または「そういう意味だった」という説明として使用されます。このように、この本では、クリアランスの解釈からホールディングパターン、空港の迂回、さまざまな通常のアプローチ、状況に応じたアプローチ、失敗したアプローチに至るまで、考えられるほとんどの IFR 状況が説明されています。

はじめに:
この本は、理論と計器飛行が実際にどのようなものであるかを結びつける貴重な本です。これは最後まで読むのに適した本であり、空いた時間に手元に置いて、どこでも開いて有益な情報を入手できる本でもあります。

計器飛行に関するすべての情報を掘り出すのは困難です。私は、堅苦しい専門書、堅苦しい FAA 出版物、FAA 試験に合格するために設計された正式な学習コースを読んで試してきました。これだけ掘り下げても、実際にどのようなものかを発見するまでにはまだ長い道のりがあります。ほとんどの場合、これは経験から得られます。

Instrument Flying は、正式なものの背後にあるものを教えてくれるという理由で、このプロセスを短縮します。そうすることで、この本は経験を与えてくれます。何年も前にあったらよかったのにと思います。そうすれば物事はずっと楽になっただろう。
仕様 著者: Richard L. Taylor
ファイルサイズ: 17.3 MB
出版社: マグロウヒル

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海軍電気電子訓練シリーズ (NEETS) は、多くの電気分野の職員が使用できるように開発されました。

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]]> 概要 米国海軍によって設計された 24 モジュールの電気および電子トレーニング コースで、回路保護、制御、測定などの科目の入門を提供します。

海軍電気電子訓練シリーズ (NEETS) は、多くの電気および電子関連の海軍評価の職員が使用するために開発されました。このシリーズは、これらの評価の上級技術者によって執筆され、そのアドバイスを受けて、初心者に独習を通じて基本的な電気および電子の概念を提供します。このシリーズのプレゼンテーションは、特定の評価構造に基づいたものではなく、従来の指導パスに編成された関連情報を含むモジュールに分かれています。

このシリーズは、より複雑な内容に進む前に、簡単に理解できる少量の情報を提供するように設計されています。電気や電子に慣れ始めたばかりの学生の場合、モジュールを推奨された順序で学習することを強くお勧めします。
仕様 ファイルタイプ: Adobe .pdf 形式
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]]> 概要 航空機のメンテナンスと修理、第 7 版は、FAA の機体技術者認定の準備に必要な最新情報を提供する航空技術の学生にとって貴重なリソースであり、教室でのディスカッションや、工場や航空機での実践的な応用に使用できます。この拡張版には、学生が機体や発電所の整備士、その他の技術的および工学的な職業に就職できるよう、航空技術の最近の進歩が含まれています。

対象範囲は、基本的な機体構造から始まり、特に金属、複合材料、プラスチック、木材、布地、溶接技術などの基本的な材料にまで及びます。次に、大型航空機の組立と艤装について説明し、その後、流体動力、着陸装置、環境装置、補助装置などのさまざまなシステムについて詳細に説明します。

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このテキストは、刺激の知覚、認知プロセス、および反応のモデルに基づいて構成されています。第 1 章では定義を提供し、m を示します。

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]]> 概要 航空安全 – ヒューマン ファクターは、専門家にヒューマン ファクターの原則を調査に適用するために必要な情報も提供します。

このテキストは、刺激の知覚、認知プロセス、および反応のモデルに基づいて構成されています。第 1 章では、定義を示し、ヒューマンファクターの研究モデルと専門コンサルタントの連絡先リストを示します。第 1 部では航空生理学について説明します。第 2 部では航空心理学を扱います。パート 3 では、ヒューマンファクターを職場に適用します。第 4 部では、事故調査における人的要因の実践的な考慮事項を提供します。パート 4 には、人的要因による安全プログラムを確立するための FAA の提案が含まれています。付録、参考文献、用語集、安全に関する記事の再版、および総合的な索引も含まれています。
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]]> 概要 FAA CT-8080-3C 商用パイロットの筆記知識テストで使用するコンピューター テストの補足。
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この実践的なマニュアルは、管理された飛行場と管理されていない飛行場の両方での運用をカバーしており、あらゆる条件下でのこれらの重要な手順を詳しく説明しています。

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]]> 概要 「より良い離陸と着陸」では、通常の状況、短距離フィールド、および横風の状況で使用される特定のテクニックを説明します。

この実用的なマニュアルは、管制飛行場と管制されていない飛行場の両方での運用をカバーしており、あらゆる条件下でのこれらの重要な手順を詳細に扱い、これらの操縦に関する新たな光と実践的な洞察を提供します。三輪車の着陸装置と従来のテールドラッガー手順の両方をカバーします。マイケル・C・ラブ著
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実技試験基準は、学生、インストラクター、FAA 指定試験官がチェックライドでパイロットに何が期待されているかを知るためのガイドです。

すべての PTS は FAA によって作成され、以下の詳細が記載されています。

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]]> 概要 FAA S 8081 14AS – 陸上および海上の単発飛行機の民間パイロット実技試験基準。

実技試験基準は、学生、インストラクター、FAA 指定試験官がチェックライドでパイロットに何が期待されているかを知るためのガイドです。

すべての PTS は FAA によって作成され、審査官が申請者に証明書または評価を発行する前に証明する必要があるスキルと知識の種類とレベルが詳細に記載されており、背景研究と参考資料についても説明されています。
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]]> 概要 航空機流体動力システムでは、今日の航空機の油圧および空気圧システムを包括的に検討します。その 17 章では、基礎、流体ラインと継手、油圧システムのコンポーネント、バルブ、タイヤ、チューブ、ホイール、航空機のブレーキとアンチスキッド ブレーキ制御システム、地上で航空機を支持する構造、航空機の格納システム、前輪ステアリング システム、スキーとフロートが取り上げられています。ボーイング 727 および 757、セスナ サイテーション、ゲイツ リアジェット 25、カナディア 601 などの特定の航空機の油圧に関する情報もあります。

追加のボーナスとして、基本的なシンボル、アルクラッド フロートのメンテナンス、スキーの変換と取り付け、スキーのリギング、および油圧用語および関連用語の完全な用語集を含む付録があります。

著者は世界最大の航空大学で尊敬される講師です。この本には、航空業界における彼の 30 年以上の経験が反映されています。
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]]> 概要 航空機燃料システムでは、基本的な燃料システム要件から始まり、航空燃料の種類、燃料システムと燃料システム コンポーネント、燃料タンクの修理とテスト、燃料システムの整備について説明します。最後に、ボーイング 767 の燃料システムとそのさまざまな燃料関連コンポーネントについて包括的に説明します。

ビル・ニース著。准教授 – エンブリー・リドル航空大学
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]]> 概要 ヘリコプターの設計とデータ マニュアルでは、空力理論と回転翼航空機の基礎、機体構造、ローター ヘッド、テール ローター、制御リンケージ、ブレード構造の機構と設計、適切な材料の選択など、ヘリコプター設計の基礎について説明します。

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]]> 概要 航空機事故調査のあらゆる側面をカバーします。飛行中の火災、電気回路、複合構造の破損の調査に関する新しい情報が含まれています。 NTSB と ICAO が要求する調査手順について説明します。調査に役立つ基本的な調査テクニック、航空および構造の知識をカバーします。分析、調査管理、レポート作成もカバーします。完全にインデックス化されています。
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実技試験基準は、学生、講師、FAA 指定試験官が試験とは何かを知るためのガイドです。

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]]> 概要 航空整備士の実技試験基準。一般 (FAA-S-8081-26)、機体 (FAA-S-8081-27)、およびパワープラント (FAA-S-8081-28) を含み、変更 1、2、および 3 を含みます。

実技試験基準は、学生、インストラクター、FAA 指定試験官がチェックライドでパイロットに何が期待されているかを知るためのガイドです。

すべての PTS は FAA によって作成され、審査官が申請者に証明書または評価を発行する前に証明する必要があるスキルと知識の種類とレベルが詳細に記載されており、背景研究と参考資料についても説明されています。
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]]> 概要 ピッチとパワーのジレンマ、米空軍と FAA の方式の競合、正確な飛行移行、正確な進入追跡などに対する完全なソリューション。付属のフライト デモンストレーション シミュレータ ソフトウェアには、本書の手順と実際の例が示されています。 Advanced Airmanship の背後にあるコンセプトは、Les Kumpula 教授のエンブリー リドル航空大学での 30 年間のキャリアの初期に生まれました。大手企業の元主任操縦士はクンプラ教授に、副操縦士は最低飛行時間500時間の副操縦士のみを採用したと語った。その頃には副操縦士の基本的な飛行運動能力はほぼ発達していたからである。この目を見張るような出来事は、パイロットが精神的に飛行の知識に関与していれば、最近の飛行経験の重要性が薄れるという観察と相まって、飛行技術の開発における「経験の知識の代替概念」の起源となった。歴史的に、基本的な運動能力を超えたパイロットの熟練度は、他の乗組員や教官からの長年の経験による認識から収集されました。クンプラ教授は、共通のタスクを詳細に分析すれば、学ぶのに何年もかかった内容も最初から教えることができるはずだと考えています。 『Advanced Airmanship Precision Flying』では、クンプラ教授が飛行技術分析の開発に長年費やした結果が詳しく説明されています。
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]]> 概要 「経験とは、欲しいものが手に入らなかったときに得られるものである。」彼のビジネス パートナーによるものとされるこの言葉は、一般航空の世界でのマイケル レイトンの個人的な経験を特徴づけています。この本は、一般航空と個人の航空機所有の世界における一人の男の旅を記録しています。彼は、非常に珍しいトラベル エア 12Q 複葉機からキング エア 200 ツイン ターボプロップまで、70 機以上の異なる航空機を所有してきました。

燃料管理、飛行計画、乗り気でない乗客、天候への対応、FAA、航空機の購入と所有、より大型でより高速な航空機への移行などのトピックが、すべてユーモアとユーモアを交えて議論されています。彼はまた、これまでに出会った、彼の飛行キャリアに影響を与えた航空業界の人々についても語ります。彼は 1995 年に航空体験について書き始め、それ以来、彼の物語は数多くの航空雑誌に掲載されています。

レイトンは 1980 年に飛行を開始し、現在 3,300 時間以上の飛行時間を獲得し、民間、商用、計器、多発機、飛行教官、計器教官、多発機教官、ATP の評価を取得しているほか、サイテーション 500 シリーズ ジェット機の型式評価と単発水上機の評価も取得しています。彼は現在も現役の飛行教官であり、A&P の認可を受けた整備士であり、元 FAA 事故防止カウンセラーでもあります。彼は南フロリダで FAR Part 135 の航空会社チャーター会社を経営しています。
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]]> 概要 これは、計器飛行規則 (IFR) に関する FAA の主要なパイロット リソースであり、計器気象条件 (IMC) で、または外部の視覚情報を参照せずにコックピットから収集した情報のみに依存して航空機を運航することに関連するすべてをカバーしています。読者は、国家空域システム、航空交通管制システム、ヒューマンファクター、空気力学、飛行計器、IFR 運用のための飛行操縦、ナビゲーション、緊急運用、ヘリコプターの運用などに関する章を見つけることができます。

このマニュアルの内容は、従来の「蒸気計」アナログ計器と先進的な航空機に搭載されている「グラスコックピット」電子フライトディスプレイの両方に適用されます。情報は、従来の「6 パック」に関する個別の報道と、絵付きの「テープ」表示に関する説明に分けて整理されています。飛行管理システム、プライマリ フライト ディスプレイ (PFD) および多機能ディスプレイ (MFD)、合成視覚システム、交通勧告システムなどの高度なシステムがカバーされています。この本には、楽器のクリアランス速記の概要と、楽器のトレーニングのレッスンガイドも掲載されています。

計器飛行ハンドブックは、飛行教官、計器評価 FAA 知識および実技試験の準備をしているパイロット、復習や計器技能検査 (IPC) の準備を求めている計器評価パイロットが使用できるように設計されています。詳細なフルカラーの図面と写真が全体にわたって図解されています。包括的な用語集と索引
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飛行技術分析は、航空力学の原理を飛行技術の要件に適用することです。航空機の性能とは異なります

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]]> 概要 エンブリー・リドル航空大学名誉教授、レス・クンプラによるプロのパイロットのための高度な飛行技術に関するシリーズの 2 冊目。

飛行技術分析は、航空力学の原理を飛行技術の要件に適用することです。空力方程式によって数値データが得られる航空機の性能や設計とは異なり、飛行技術解析では空力原理を使用して、飛行機を正確に飛行させるための方法を最適化します。航空力学の法則が正しい飛行手順をどのように規定するかに関する詳細な知識があれば、パイロットはその知識を航空機の精密制御の経験に置き換えることができます。

『プロのパイロットのための飛行技術分析』は、もともと 1991 年にエンブリー リドル航空大学のレス クンプラ教授によって、飛行技術分析の最初のコースの開発中に書かれました。 2010 年にこの本に新しい内容と更新が追加されました。ジェット輸送手順に特に重点を置き、あらゆる種類の航空機の技術が開発されています。この本では、コンピューターベースのフライト シミュレーションが広範に応用されています。技術的な結果はグラフィックイラストで示され、サポートするテキストコメントは簡潔な結果を強調表示します。
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実技試験基準は、学生、インストラクター、FAA 指定試験官がチェックライドでパイロットに何が期待されているかを知るためのガイドです。

すべての PTS は FAA によって作成されます

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]]> 概要 FAA S 8081 12B – 商用パイロット – 航空機の単発および多発エンジン、陸上および海上の実技試験基準。

実技試験基準は、学生、インストラクター、FAA 指定試験官がチェックライドでパイロットに何が期待されているかを知るためのガイドです。

すべての PTS は FAA によって作成され、審査官が申請者に証明書または評価を発行する前に証明する必要があるスキルと知識の種類とレベルが詳細に記載されており、背景研究と参考資料についても説明されています。
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パイロットの視点から見た航空力学と飛行工学に関する古典的な本

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]]> 概要 海軍パイロット向けの伝統的なテキスト。これは、低速および高速の飛行操作に適用され、すべてのパイロットに完全に適用できるため、空気力学および工学理論に関する決定的な情報源です。

パイロットの視点から見た航空力学と飛行工学に関する古典的な本。アメリカ海軍によって海軍パイロットのための主要教科書として書かれました。

この本では、低速領域と高速領域の両方での飛行理論の基本原理を説明します。気流理論、翼型設計、高揚力装置、誘導抗力と寄生抗力、失速パターン、上昇と沈下性能、推力と出力、制御と安定性はすべて、亜音速、遷音速、超音速の条件でカバーされています。やや専門的ですが、数学は操作上の観点からトピックを理解するために必要な最小限のレベルに抑えられています。
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航空機電気システムの理論、操作、設計、および製造に関するガイド、改訂 12。エレクトロニクスおよび航空機電気システムにおいて 50 年以上の実践経験を持つ Bob Nuckols によって書かれました。 18章+付録の304ページが巻頭です

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]]> 概要 AeroElectric 接続
航空機電気システムの理論、操作、設計、および製造に関するガイド、改訂 12。エレクトロニクスおよび航空機電気システムにおいて 50 年以上の実践経験を持つ Bob Nuckols によって書かれました。 18 章と付録からなる 304 ページの最後には、システムの信頼性に対する貧しい人のアプローチについての議論が含まれています。

付録 Z では、電気システムを建設者のプロジェクトやミッション要件に合わせて調整するための多数のバリエーションが提供されています。
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この本の助けを借りて、IFR の独自の標準運用慣行を確立することができます。

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]]> 概要 あなたの計器訓練がほとんどのパイロットと同じように行き当たりばったりだった場合、この本は、単一パイロットの IFR の並外れた要求を管理する方法に大きな変化をもたらす可能性があります。

この本の助けを借りて、チェックリスト、フロー、コールアウト、ブリーフィング、および「数字による」航空機制御の組み込みを含む、IFR に関する独自の標準運用慣行を確立することができます。あなたの飛行は、行き当たりばったりではなく、はるかに几帳面で計画的で、そして何よりも安全なものになります。

最新の IFR への GPS の統合に特に重点を置いた、IFR 運用の全体的なレビューと分析。待ち遠しいですね。現在、数万人の一般航空 IFR パイロットが GPS を使用しています。これらのパイロットのほとんどは、GPS が登場する数年前に最後の地上学校または IFR 筆記試験を受けており、新しいシステムについて実際に勉強したことはありません。インストラクターは、このトレーニング不足の影響を常に認識しています。多くのパイロットは、GPS システムがどのように機能するのか、またどのように機能しない場合があるのか​​について、おざなりな知識しか持っていません。多くのパイロットは、特定の GPS ユニットの機能のほんの一部しか理解していません。さらによく見られるのは、GPS の使用を管理する新しい規制と、GPS アプローチに伴って進化した新しくフォーマットされたチャートを理解していないことです。ここには非常に多くの微妙な点があり、本格的な計器パイロットは袖をまくって最新情報を得る作業に取り掛かる時期が来ています。この本がその役に立つと確信しています。
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]]> 概要 航空電子工学技術者に適用されるすべての FCC 規制および GROL (レーダー付き一般無線電話オペレーター ライセンス) の承認試験を完全にまとめたものです。
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]]> 概要 著者のマーク・ベラスケスとホセ・ヴァラスケス博士は、IFRトレーニングで口頭で説明された飛行技術を再検討することを目的としています。著者はどちらも計器パイロットとして長年の経験があり、経験豊富なパイロットも初心者パイロットも教官から教えられた情報を思い出させる必要があることに気づいていました。この本は、より優れたパイロットになるために役立つ、論理的で直線的な形式で書かれています。ただし、同じフライトやパイロットは存在しないため、各章を順番に読む必要はありません。
仕様著作権日付: 2011
ページ数: 115
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回転翼の空気力学の原理
コックピットのコントロールが何をするのかについての読みやすい説明と、

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]]> 概要 このガイドでは、安全で効率的なヘリコプターのパイロットになるために知っておく必要のあるほぼすべてのことをカバーしています。地上学校のトレーニングを補うのに最適です。ヘリコプターの操縦を学ぶ内部:
回転翼の空気力学の原理
コックピット コントロールの機能とその使用方法についての読みやすい説明
初めてのフライトで何を見て、聞いて、感じられるか
基本的な飛行操作 – 離陸、上昇、降下、着陸
ホバリング – 前方、横、後方、風に合わせてホバリングする方法に関するヒント
自動回転して一般的なエラーを回避する方法
高度な操縦 – 狭いエリアからの操作、傾斜地での着陸と離陸、および高高度での操作
また、標準的な緊急手順、飛行の安全性に対する人的要因の影響、1990 年代以降に飛行しているヘリコプターの写真、ヘリコプターのキャリアの選択肢と業界の動向の概要についても取り上げています。このハンドリファレンスを使用すると、プロのように飛ぶために必要なすべての重要な「ハウツー」情報がすぐに手に入るようになります。
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]]> 概要 14CFR パート 61 では、単独飛行の前に、FAR パート 61 および 91 の該当部分について許容できる知識を認定インストラクターに証明する必要があります。このデモンストレーションには、学生の単独飛行のパイロット証明書を承認する認定飛行教官によって実施および採点される筆記試験で満足のいく成績が含まれている必要があります。適切な規制に関する質問に加えて、事前の筆記試験には、飛行するメーカーとモデルの航空機の飛行特性と運用制限に関する質問が含まれている必要があります。

勧告回覧 61-101 はまた、出発空港および近隣のクラス B、C、D、および E 空域を含む現地の空域環境で単独飛行中に安全に運航するための十分な知識を証明する必要があることも示しています。

この試験には、一般的な質問が 20 問、訓練用航空機に関する質問が 10 問、現地の飛行環境に関する質問が 20 問、合計 50 問あります。この試験では、練習用航空機の操縦マニュアルや現地の航空図などの参考資料の使用が許可されています。
仕様 ファイルタイプ: Adobe .pdf 形式
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]]> 概要 航空機環境システムでは、空調および加圧システム、航空機大気制御システム、航空機酸素システム、氷雨制御システム、防火システムなど、さまざまなトピックを扱います。また、5 つの章では、小型の単発機からボーイング 727 や 767 などのジャンボ ジェット旅客機に至るまで、現在使用されている航空機についても幅広く取り上げています。
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ヘリコプターの操縦を学ぶことは、時には十分に難しいこともあります。計器ヘリコプターの評価を追求することで、新たなレベルの知識が追加され、できれば新たなレベルの知識が追加されます。

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]]> 概要 このガイドは、私の過去の計器ヘリコプターの学生向けに集めたメモと配布資料のコレクションから編集されたものです。

ヘリコプターの操縦を学ぶことは、時には十分に難しいこともあります。計器ヘリコプターの評価を追求することで、新たなレベルの知識が追加され、多くの飛行力学についての新たなレベルの理解が得られることが期待されます。

このガイドでは、計器着陸システムとそのさまざまな関連コンポーネントの基本的な概要を読者に提供します。この資料は、ヘリコプターのパイロットであるあなたのために、ヘリコプターのパイロットとインストラクターによって書かれています。悲しいことに、トレーニングガイド、マニュアル、テキストの大部分は通常、固定翼機の同胞を対象としています。最後に、あなたのためだけのガイドです。

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計器コンプの準備をしているパイロット

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]]> 概要 このマニュアルの目的は、計器操縦士実地飛行試験に必要な飛行操作の説明、視覚化、および実行を支援することです。口頭試験と飛行試験を準備している学生は、このマニュアルが役立つでしょう。

計器能力検査 (ICC) の準備をしているパイロットは、このマニュアルを、しばらく実行していなかった操縦の復習として使用できます。計器飛行インストラクターの志願者および認定計器飛行インストラクターは、このマニュアルが有益な教材となるでしょう。

このマニュアルは、楽器実技試験で必要な各操作を 6 つの部分に分けて説明しています。

FAA の機動目標。
FAAの完了基準。
操縦の一般的な説明。
FAA が推奨する操縦方法の詳細なステップバイステップのテキスト説明。
情報が編集された FAA 出版物への参照。
手順を視覚的な形式で要約した詳細なグラフィックプロファイル。
また、対気速度、ピッチ姿勢、バンク角、出力設定、セスナ 172P の構成も含まれており、さらに最大 3 機の追加航空機に同じ情報を追加する余地もあります。

他の飛行操縦マニュアルと比較したこのマニュアルの利点:

認定計器飛行教官は、この教材を飛行前のブリーフィングのための優れたリソースとして使用できます。
スパイラルビンディング付きの詳細な操作マニュアルのみ。教室やコックピットで本を開いて平らに置くのが簡単です。
いくつかの飛行学校では、このマニュアルをすべての教官と生徒の標準化ツールとして使用しています。
この本ほど計器操縦士の操縦について詳細に解説している資料は他にありません。

目次:
口頭主題
気象情報
クロスカントリー飛行計画
IFR運用に関連する航空機システム
航空機の飛行計器および航法機器
コミュニケーションの喪失

プリフライト手順
計器コックピットチェック

航空管制のクリアランスと手順
出発、途中、到着時の遵守

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]]> 概要 このマニュアルの目的は、民間パイロット実地飛行試験に必要な飛行操縦の説明、視覚化、および実行を支援することです。口頭試験と飛行試験を準備している学生は、このマニュアルが役立つでしょう。隔年飛行レビュー (BFR) の準備をしているパイロットは、このマニュアルを、しばらく実行していなかった操縦の復習として使用できます。フライトインストラクターの申請者および認定フライトインストラクターは、このマニュアルが有益な教材となるでしょう。

このマニュアルでは、商業実地試験に必要な各操作が 6 つの部分に分かれています。

FAAの機動目標
FAA完了基準
操縦の一般的な説明
FAA が推奨する操縦方法の詳細なステップバイステップのテキスト説明
情報が編集された FAA 出版物への参照
手順を視覚的な形式でまとめた詳細なグラフィックプロファイル
また、対気速度、ピッチ姿勢、バンク角、出力設定、セスナ 172P の構成も含まれており、さらに最大 3 機の追加航空機に同じ情報を追加する余地もあります。
他の飛行操縦マニュアルと比較したこのマニュアルの利点:
認定飛行教官は、この教材を飛行前の説明のための優れたリソースとして使用できます。
スパイラルビンディング付きの詳細な操作マニュアルのみ。教室やコックピットで本を開いて平らに置くのが簡単です。
いくつかの飛行学校では、このマニュアルをすべての教官と生徒の標準化ツールとして使用しています。
この本ほど商用パイロットの操縦について詳しく説明した情報源は他にありません。

目次:
口頭主題
証明書と書類
耐空要件
気象情報
クロスカントリー飛行計画
国家空域システム
パフォーマンスと制限事項
システムの運用
航空医学的要因
飛行前検査
コックピット管理
無線通信とATC光信号
空港、滑走路、誘導路の標識、標識、照明
パイロットとディア

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]]> 概要 このマニュアルは、自家用操縦士実地飛行試験および陸上多発機操縦士実地飛行試験に必要な飛行操縦の説明、視覚化、実行を支援することを目的としています。口頭試験と飛行試験を準備している学生は、このマニュアルが役立つでしょう。隔年飛行レビュー (BFR) の準備をしているパイロットは、このマニュアルを、しばらく実行していなかった操縦の復習として使用できます。多発エンジン飛行教官の申請者および認定多発エンジン飛行教官は、このマニュアルが有益な教材となるでしょう。

このマニュアルでは、民間実技試験で必要な各操作を 6 つの部分に分けて説明しています。

FAA の機動目標。
FAAの完了基準。
操縦の一般的な説明。
FAA が推奨する操縦方法の詳細なステップバイステップのテキスト説明。
情報が編集された FAA 出版物への参照。
手順を視覚的な形式で要約した詳細なグラフィックプロファイル。
また、Piper Seminole PA-44 の対気速度、ピッチ姿勢、バンク角、出力設定および構成に加えて、最大 3 機の追加航空機について同じ情報を追加する余地も含まれています。

このマニュアルの利点:

この種の唯一の本。
認定マルチエンジン飛行教官は、この教材を飛行前のブリーフィングのための優れたリソースとして使用できます。
スパイラルビンディング付きの詳細な操作マニュアルのみ。教室やコックピットで本を開いて平らに置くのが簡単です。
いくつかの飛行学校では、このマニュアルをすべての教官と生徒の標準化ツールとして使用しています。
この本ほどマルチエンジンパイロット操縦について詳細に解説している情報源は他にありません。

目次:
口頭主題
パフォーマンスと制限事項
システムの運用
飛行の原理 – エンジンが作動しない
飛行前検査
コックピット管理
スピンの意識
システムや機器の故障

プリフライト手順
エンジン始動
タキシング
離陸前

離陸

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]]> 概要 このマニュアルの目的は、自家用操縦士実地飛行試験に必要な飛行操縦の説明、視覚化、および実行を支援することです。口頭試験と飛行試験を準備している学生は、このマニュアルが役立つでしょう。隔年飛行レビュー (BFR) の準備をしているパイロットは、このマニュアルを、しばらく実行していなかった操縦の復習として使用できます。フライトインストラクターの申請者および認定フライトインストラクターは、このマニュアルが有益な教材となるでしょう。

このマニュアルでは、民間実技試験で必要な各操作を 6 つの部分に分けて説明しています。

FAAの機動目標
FAA完了基準
操縦の一般的な説明
FAA が推奨する操縦方法の詳細なステップバイステップのテキスト説明
情報が編集された FAA 出版物への参照
手順を視覚的な形式でまとめた詳細なグラフィックプロファイル
また、対気速度、ピッチ姿勢、バンク角、出力設定、セスナ 172P の構成も含まれており、さらに最大 3 機の追加航空機に同じ情報を追加する余地もあります。

他の飛行操縦マニュアルと比較したこのマニュアルの利点:

認定飛行教官は、この教材を飛行前のブリーフィングのための優れたリソースとして使用できます。
いくつかの飛行学校では、このマニュアルをすべての教官と生徒の標準化ツールとして使用しています。
この本ほど民間操縦士の操縦について詳しく説明した情報源は他にありません。

目次:
口頭主題
証明書と書類
耐空要件
気象情報
クロスカントリー飛行計画
国家空域システム
パフォーマンスと制限事項
システムの運用
航空医学的要因
飛行前検査
コックピット管理
無線通信とATC光信号
空港、滑走路、誘導路の標識と照明
水先案内と推測航法
スピンの意識
無線通信、ナビゲーション システム、レーダー サービス
システムの故障
非常用設備とその他

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一般的な習熟マニュアルは、各モデルの航空機に対する一般的なアプローチをカバーする学習ガイドです。これらは、レビュー、新入社員、前提条件トレーニング、

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]]> 概要 プラット＆ホイットニー JT9D-7R4 エンジンと GE-80C2 エンジンの両方を含むボーイング 767 航空機の一般的な習熟マニュアル。

一般的な習熟マニュアルは、各モデルの航空機に対する一般的なアプローチをカバーする学習ガイドです。これらは、復習、新入社員、前提条件トレーニング、およびシステム レベルのクラスの準備に最適なツールです。これらのマニュアルとコースは、学生、技術者、教師、MRO 訓練部門、航空会社整備部門などに同様に利益をもたらす経済的なアプローチとなります。

各マニュアルには、説明と操作、制御と表示、コンポーネントの位置、整備など、航空機の機械システムの概要が記載されています。 Aero Ed のマニュアルとコースは、ATA 100 形式と ATA 104 レベルの要件に従っています。 AeroEd では、マニュアルに加えて、ボーイング 767 航空機用の完全な認定済み自習 GenFam コースを提供しています。自習コースには、個人的なオンライン アドバイザー、段階および最終テスト、修了証明書、および 48 の FAA AMT アワード単位時間が含まれます。このコースは、マニュアルに追加される場合もあれば、アップグレード価格のみでマニュアルを購入した後に後で追加される場合もあります。

このコースは、初めての仕事を探している学生や経験豊富な A&P にとって、またはキャリアアップを目指している学生にとって非常に価値のあるものです。面接前にこれらの必須スキルを身につけておくと、あなたの履歴書が確実に上位にランクされるようになります。修理ステーションや雇用主にとって、プログラムの費用と、AMT を格納庫から持ち出して仕事から離れる余裕がない訓練生の両方を考慮すると、自習は訓練生の準備を整えるための経済的な方法です。
仕様 ファイルタイプ: セキュア Adobe .acsm 形式
ファイルサイズ: 70.0Mb
印刷: 無制限
コピー/ペースト: 無制限
オフラインアクセス: はい
検索: 常に
ブックマーク: いつも
システム要件: Windows、Macintosh、iPad など

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]]> 概要 このハンドブックの目的は 2 つあります。(1) 潜在的な捜索、救助、生存状況に備えるための飛行前計画に使用すること、(2) 実際の生存状況で遭遇するさまざまな問題や課題に対処するための実践的な現場ガイドとして使用することです。この文書が航空運用および緊急時のチェックリストに代わるものではないことは明らかです。
仕様 ファイルタイプ: Adobe .pdf 形式
ファイルサイズ: 27.4Mb
印刷: 無制限
コピー/ペースト: 無制限
オフラインアクセス: はい
検索: 常に
ブックマーク: いつも
システム要件: Windows、Macintosh、iPad など

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]]> 概要 10年以上ぶりに復刊！全面改訂して更新しました！航空機エンジンの操作に関する究極の本、『Fly the Engine』では、エンジン操作のすべての段階を説明し、飛行前にエンジンの不一致を見つける方法を示します。高温、低温、または浸水したエンジンを始動する方法。激しい助走をトラブルシューティングする方法。飛行のすべての段階でエンジンを傾けるタイミング (およびそうでないとき)。バルブの固着を認識する方法。などなど。 『Fly the Engine』の各章には、航空界で最も尊敬される著者の 1 人が機知と流儀で語った実践的なアドバイスが満載です。 1993 年に初めて出版されたとき、現代の古典として賞賛された『Fly the Engine』は、エンジンの知恵の宝庫であり、あらゆるスキル レベルのパイロットにとって必読の書です。
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]]> 概要 オーストラリア民間航空安全局 (CASA) のライセンスを受けて Aircraft Technical book Company が発行する航空機配線および電気接続マニュアルには、航空機の電気工事に関する詳しい説明が記載されています。取り上げられるトピックは、電線の設置から老朽化した航空機の配線にまで及び、実践的な方法で取り上げられています。このマニュアルは、商用および軍用規格に準拠した小型および大型の航空機電気システムを扱う A&P 技術者に完全なガイダンスを提供します。
仕様 ファイルタイプ: Adobe .pdf 形式
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印刷: 無制限
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すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 5 B2: デジタル技術 / 電子計器システムは、その内容、順序、承認された B2 アビオニクス技術者プログラムに必要な学習レベルを含むパート 66 の要件に厳密に一致しています。

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]]> 概要パート 66 (2023-989) 準拠

すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 5 B2: デジタル技術 / 電子計器システムは、承認された B2 アビオニクス技術者プログラムに必要な内容、順序、必要な学習レベルを含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、管轄内のパート 147 学校のトレーニング プログラムの一部として多くの国家当局によって承認されています。

Part 66 付録 1 に規定されているように、トピックは 15 のセクションに分かれています。
電子計器システム(L1)
番号付けシステム (L2)
データ変換(L2)
データバス (L2)
論理回路(L2)
コンピュータの基本構造（L2）
マイクロプロセッサ (L2)
集積回路(L2)
多重化(L2)
光ファイバー（L2）
電子ディスプレイ (L2)
静電気に敏感なデバイス (L2)
ソフトウェア管理制御（L2）
電磁環境（L2）
典型的な電子/デジタル航空機システム (L2)

完全な目次は、上記の Look Inside リンクに含まれています。

この B2 モジュールに必要な学習レベルは B1 エディションとは異なり、この B2 エディションでは追加のトピックとより高度なレベルがカバーされていることに注意してください。

各トピックは、わかりやすいテキストと優れたフルカラーのイラストで段階的に詳細に説明されています。概念を理解し、各スキルが航空整備環境における航空機技術者の日常業務にどのように、そしてなぜ役立つのかを理解することで学習します。
仕様 ISBN: 9781964302072
出版社:
航空機技術書会社
著者: ジム・ワッソン
エディション: V003
ページ数: 130

タイプ: セキュア電子ブック (PDC)
印刷: 許可されません
コピー/ペースト: 許可されません
オフラインアクセス: はい
検索: はい
ブックマーク: はい
互換性: Windows、macOS、iOS、Android

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すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B1: 材料とハードウェアは、その内容、順序、および承認された B1 整備士メンテナンス技術者プログラムに必要な学習レベル (L1、2、または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しています。

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]]> 概要パート 66 (2023-989) 準拠

すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B1: 材料とハードウェアは、その内容、順序、承認された B1 整備士メンテナンス技術者プログラムに必要な学習レベル (L1、2、または 3) を含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、管轄内のパート 147 学校の訓練プログラムの一部として多くの国家当局によって承認されています。

Part 66 付録 1 に規定されているように、トピックは 16 のセクションに分かれています。
航空機材料 – 鉄 (L1/2)
航空機材料 – 非鉄 (L1/2)
航空機材料 – 複合材料 (L2)
航空機材料 – 木材 (L2)
航空機材料 – ファブリック (L2)
腐食(L1/3)
ファスナー – ねじ山 (L2)
ファスナー – ボルト、スタッド、ネジ (L2)
ファスナー – ロック装置 (L2)
ファスナー – リベット (L2)
パイプとユニオン (L2)
スプリング(L2)
ベアリング(L2)
トランスミッション(L2)
コントロールケーブル(L2)
電気ケーブルおよびコネクタ (L2)

完全な目次は、前の Look Inside リンクに含まれています。

この B1 メカニカル エディションの必要な学習レベルは、B2 アビオニクス エディションとは異なり、この B1 エディションの方がより高度であることに注意してください。各トピックは、わかりやすいテキストと優れたフルカラーのイラストで段階的に詳細に説明されています。概念を理解し、各スキルが航空整備環境における航空機技術者の日常業務にどのように、そしてなぜ役立つのかを理解することで学習します。 FAA A&P の学生の場合、必須のトピックはすべてカバーされていますが、EASA ライセンスが要求するある程度高いレベルの熟練度が必要です。
仕様 ISBN: 9781964302324
出版社:
航空機技術書会社
エディション: V005
ページ数: 255

タイプ: セキュア電子ブック (PDC)
印刷: 許可されません
コピー/ペースト: 許可されません
オフラインアクセス: はい
検索: はい
ブックマーク: はい
互換性: Windows、macOS、iOS、Android

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すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B2: 材料とハードウェアは、その内容、順序、承認された B2 アビオニクス保守技術者プログラムに必要な学習レベルを含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、承認されています。

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]]> 概要パート 66 (2023-989) 準拠

すべての ATB EASA モジュールと同様、モジュール 6 B2: 材料とハードウェアは、承認された B2 アビオニクス保守技術者プログラムに必要な内容、順序、必要な学習レベルを含むパート 66 の要件と厳密に一致しており、管轄内のパート 147 学校の訓練プログラムの一部として多くの国家当局によって承認されています。

Part 66 付録 1 に規定されているように、トピックは 14 のセクションに分かれています。
航空機の材質 – 鉄 (L1)
航空機材料 – 非鉄 (L1)
航空機材料 – 複合材料および非金属 (L2)
腐食(L1/2)
ファスナー – ネジ山 (L2)
ファスナー – ボルト、スタッド、ネジ (L2)
ファスナー – ロック装置 (L2)
航空機用リベット(L1)
パイプとユニオン (L1/2)
スプリング(L1)
ベアリング(L2)
トランスミッション(L2)
コントロールケーブル(L1)
電気ケーブルとコネクタ (L2)

完全な目次は、以下の Look Inside リンクに含まれています。

この B2 ライセンス モジュールに必要な学習レベルは B1 エディションとは異なり、B1 エディションでは追加のトピックとより高度なレベルがカバーされていることに注意してください。

各トピックは、わかりやすいテキストと優れたフルカラーのイラストで段階的に詳細に説明されています。概念を理解し、各スキルが航空整備環境における航空機技術者の日常業務にどのように、そしてなぜ役立つのかを理解することで学習します。
仕様 ISBN: 9781964302089
出版社:
航空機技術書会社
エディション: V002
ページ数: 197

タイプ: セキュア電子ブック (PDC)
印刷:不可
コピー/ペースト: 許可されません
オフラインアクセス: はい
検索: はい
ブックマーク: はい
互換性: Windows、macOS、iOS、Android

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Part 66 付録 1 に規定されているように、トピックは 12 のセクションに分かれています。
電子計器システム (L2)
番号付けシステム (L1)
データ変換 (L1)
データバス (L2)
論理回路(L2)
コンピュータの基本構造 (L2)
光ファイバー (L1)
電子ディスプレイ (L2)
静電気に敏感なデバイス (L2)
ソフトウェア管理制御 (L2)
電磁環境（L2）
典型的な電子/デジタル航空機システム (L2)

完全な目次は、以下の Look Inside リンクに含まれています。

この B1 メカニカル エディションの必要な学習レベルは、B2 アビオニクス エディションとは異なり、この B2 エディションの方が上級であることに注意してください。

各トピックは、わかりやすいテキストと優れたフルカラーのイラストで段階的に詳細に説明されています。概念を理解し、各スキルが航空整備環境における航空機技術者の日常業務にどのように、そしてなぜ役立つのかを理解することで学習します。 FAA A&P の学生の場合、必須のトピックはすべてカバーされていますが、EASA ライセンスが要求するある程度高いレベルの熟練度が必要です。
仕様 ISBN: 9781951275990
出版社:
航空機技術書会社
著者: ジム・ワッソン
エディション: V003
ページ数: 103

タイプ: セキュア電子ブック (PDC)
印刷: 許可されません
コピー/ペースト: 許可されません
オフラインアクセス: はい
検索: はい
ブックマーク: はい
互換性: Windows、macOS、iOS、Android

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