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Published: 2018-08-02 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/wishlist/ --- ### Blog - Published: 2018-08-01 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/blog/ --- ### 航空用品販売　パイロットの味方　GPSならフライング・ギフト・ショップ - Published: 2018-08-01 - Modified: 2025-03-10 - URL: https://flying-gift.shop/ 航空用品ならパイロットの味方フライング・ギフトショップ ... --- ### Shop - Published: 2018-07-31 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/shop/ --- ### Cart - Published: 2018-07-31 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/cart/ --- ### Checkout - Published: 2018-07-31 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/checkout/ --- ### My account - Published: 2018-07-31 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/my-account/ --- ### Privacy Policy - Published: 2018-07-31 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/privacy-policy-2/ フライング・ギフトショップ（以下，「当社」といいます。）は，本ウェブサイト上で提供するサービス（以下,「本サービス」といいます。）におけるプライバシー情報の取扱いについて，以下のとおりプライバシーポリシー（以下，「本ポリシー」といいます。）を定めます。 第1条（プライバシー情報） プライバシー情報のうち「個人情報」とは，個人情報保護法にいう「個人情報」を指すものとし，生存する個人に関する情報であって，当該情報に含まれる氏名，生... --- ## 投稿 ### ILSクリティカルエリア：いつ手前で停止すべきか？ - Published: 2025-05-16 - Modified: 2025-05-16 - URL: https://flying-gift.shop/2025/05/16/ils%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%86%e3%82%a3%e3%82%ab%e3%83%ab%e3%82%a8%e3%83%aa%e3%82%a2%ef%bc%9a%e3%81%84%e3%81%a4%e6%89%8b%e5%89%8d%e3%81%a7%e5%81%9c%e6%ad%a2%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%8b/ - カテゴリー: FGSチップス いつタクシーウェイ上の黄色いILSクリティカルエリア標識の手前で停止する必要があるのか？ ILSクリティカルエリアの標識 ILSクリティカルエリアのホールドポジション標識は、幅2フィートの黄色の実線2本と、それをつなぐ10フィート間隔で並んだ実線のペアで構成され、タクシーウェイ全幅にわたって描かれています。見た目は滑走路手前の停止線に似ていますが、意味するものは全く異なります。 この停止線の横には、赤地に白文字で「ILS」と書かれた標識が設置されています。 つILSクリティカルエリア手前で停止す... --- ### 計器進入でミスドアプローチポイントを過ぎてからゴーアラウンドすると、どうなる？ - Published: 2025-04-30 - Modified: 2025-04-30 - URL: https://flying-gift.shop/2025/04/30/%e8%a8%88%e5%99%a8%e9%80%b2%e5%85%a5%e3%81%a7%e3%83%9f%e3%82%b9%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%92%e9%81%8e%e3%81%8e%e3%81%a6%e3%81%8b/ - カテゴリー: FGSチップス ILSのクリアランスを受けて進入し、約500フィートで雲を抜けました。フレアを始めようとしたところで、滑走路の前方を他の航空機が横切りました。あなたはゴーアラウンドを開始しますが、その時点ではすでにミスド・アプローチ・ポイント（MAP）を過ぎています。さて、どうすればいいのでしょうか？ なぜ最低高度以下でゴーアラウンドすることがあるのか？ ほとんどすべての計器進入の目的は、「最低高度（ミニマムズ）」に到達するまでに滑走路を視認し、安全に着陸することです。しかし、ミニマムズを通過してフレアに入る段... --- ### 「誘導抗力：その仕組み」 - Published: 2025-04-21 - Modified: 2025-04-26 - URL: https://flying-gift.shop/2025/04/21/%e3%80%8c%e8%aa%98%e5%b0%8e%e6%8a%97%e5%8a%9b%ef%bc%9a%e3%81%9d%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf%e3%80%8d/ - カテゴリー: FGSチップス 誘導抗力とは？誘導抗力（Induced Drag）は、揚力（Lift）が発生することによって生じる抗力です。翼が空気の中を通過すると、翼の上面には空気圧が低い領域が生じます。 翼の下面にある高圧の空気は、上面の低圧領域とバランスを取ろうとし、結果として翼の下から上へと渦巻くような気流（ボルテックス）が発生します。 これらの渦（ボルテックス）は、翼の後縁の後方にある気流の方向と速度を変化させます。この気流は下向きに偏向され、これを**ダウンウォッシュ（Downwash）**と呼びます。 ダウンウォ... --- ### VFRクロスカントリーに最適なチェックポイントの選び方 - Published: 2025-04-15 - Modified: 2025-04-15 - URL: https://flying-gift.shop/2025/04/15/vfr%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%ab%e6%9c%80%e9%81%a9%e3%81%aa%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%9d%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%88%e3%81%ae/ - カテゴリー: FGSチップス 空から見つけられなかったVFRチェックポイントを選んでしまったこと、ありませんか？誰しも一度は経験することです。そんな失敗を繰り返さないためのガイドをご紹介します。 チェックポイントはどこで探すべき？ ルートを計画する際には、セクショナルチャート（航空図）を使って、目立つ地点をルート上に沿って探しましょう。ルートから横に5マイル以上離れた地点は避けるのが基本です。 ルートの最初の部分では、チェックポイントの間隔はおよそ5～10マイルにします。巡航高度に達したら、チェックポイント間の距離を20マイ... --- ### イエローアーク（黄色弧）内で飛行しても大丈夫か？ - Published: 2025-04-01 - Modified: 2025-04-01 - URL: https://flying-gift.shop/2025/04/01/%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%82%af%ef%bc%88%e9%bb%84%e8%89%b2%e5%bc%a7%ef%bc%89%e5%86%85%e3%81%a7%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%97%e3%81%a6%e3%82%82%e5%a4%a7%e4%b8%88%e5%a4%ab/ - カテゴリー: FGSチップス 「黄色弧内では飛行しないように」と誰かに言われたことがありますか？多くの航空機では、それは簡単なことではありません。 Vnoとは何か？ FAA（連邦航空局）は、『パイロットハンドブック（Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge）』でVnoを「通常運用時の最大速度、または最大構造巡航速度」と定義しています。この速度を超えると、限界荷重係数を超える可能性があり、機体構造に恒久的な変形を引き起こすことがあります。この定義は少し分かりにくいですよね？以下で説明... --- ### 3度のグライドスロープを計算するための簡単な2つのルール - Published: 2025-03-27 - Modified: 2025-03-27 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/27/3%e5%ba%a6%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%92%e8%a8%88%e7%ae%97%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae%e7%b0%a1%e5%8d%98%e3%81%aa2%e3%81%a4/ - カテゴリー: FGSチップス ❗️ ILS進入中にグライドスロープを追いかけてしまったことはない？ ✅ VFRでVASIやPAPIを見ながらファイナルアプローチした時も同じ。✅ でも、もっと簡単な方法がある！ 📉 降下率に影響するのは対地速度 ✅ 対地速度（Groundspeed）は降下率に大きな影響を与える。✅ グライドスロープに乗る前でも、簡単な公式で**降下率（FPM）**を推測できる。 📚 この計算式を... --- ### 完璧なクロスウィンドランディングの方法 - Published: 2025-03-26 - Modified: 2025-03-26 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/26/%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aa%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%a6%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 🛬 ATIS情報を確認中... 着陸のため進入中、ATIS（自動気象情報放送）を受信すると、風速23ノット、滑走路方向から40度の横風だとわかった。乗客は無事に歩いて降りられる着陸を期待している―― 💨 クロスウィンドランディングはストレスの元？ クロスウィンド（横風）での着陸は、多くのパイロットにとって最もストレスのかかる状況のひとつだ。特に、最近あまり練習していない場合はなおさら。 ✅ 初心者パイロットとして飛行を始めたばかりの人✅ あ... --- ### 姿勢指示器：その仕組み - Published: 2025-03-24 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/24/%e5%a7%bf%e5%8b%a2%e6%8c%87%e7%a4%ba%e5%99%a8%ef%bc%9a%e3%81%9d%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス どんな航空機を操縦するにしても、姿勢指示器（Attitude Indicator）は最も重要な計器の一つです。しかし、その仕組みは一体どうなっているのでしょうか？ 今回は、従来型の丸形計器とグラスコックピットの両方における姿勢指示器の動作原理を解説します。 従来型の姿勢指示器 一般的な丸形計器の姿勢指示器には、航空機の真空システムによって回転する内部ジャイロスコープが備わっています。空気が姿勢指示器のスクープ状のローターを通って吸引されることで、ジャイロスコープが回転します。 姿勢指示器のケース... --- ### エンジンが停止した場合、最良滑空速度 (Best Glide) で飛ぶべきか、最小降下率速度 (Minimum Sink) で飛ぶべきか？ - Published: 2025-03-23 - Modified: 2025-03-23 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/23/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%81%8c%e5%81%9c%e6%ad%a2%e3%81%97%e3%81%9f%e5%a0%b4%e5%90%88%e3%80%81%e6%9c%80%e8%89%af%e6%bb%91%e7%a9%ba%e9%80%9f%e5%ba%a6-best-glide-%e3%81%a7%e9%a3%9b/ - カテゴリー: FGSチップス エンジン停止時の着陸について考えるとき、頭の中にはさまざまなことがよぎるでしょう。たとえば、滑空距離内にある空港を探す、空港がなければ野外着陸地点を見つける、そして高度が尽きる前にエンジン再始動の最後の努力を試みることなどです。 エンジン停止時の着陸では、非常に重要な判断が求められます。しかし、チェックリストを完了し、エンジンが復活しないと判断した後は、エンジン停止時の着陸は 「飛行 (Aviate)、航法 (Navigate)、通信 (Communicate)」 という3つの基本に集約されます... --- ### 操縦速度：Vaはどのようにしてあなたの飛行機を保護するか - Published: 2025-03-14 - Modified: 2025-03-15 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/14/%e6%93%8d%e7%b8%a6%e9%80%9f%e5%ba%a6%ef%bc%9ava%e3%81%af%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%ab%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%82%e3%81%aa%e3%81%9f%e3%81%ae%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%82%92%e4%bf%9d/ - カテゴリー: FGSチップス 航空力学を説明する際、しばしば「地面効果は空気のクッションである」や「翼の上面を流れる空気の分子と下面を流れる分子が後縁で合流するため、上面の空気が加速する」といった簡略化された表現が用いられます。これらは厳密には正確でないものの、理解を助けるための比喩として使用されることがあります。 同様に、「操縦速度（Va）以下で飛行していると、機体が破損する前に失速する」という表現もよく耳にします。これは、Va以下の速度であれば、急激な操縦や乱気流に遭遇しても、機体が構造的な損傷を受ける前に失速が発生し、... --- ### ILSのグライドスロープからサークル・トゥ・ランド（Circle-to-Land）できますか？ - Published: 2025-03-10 - Modified: 2025-03-10 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/10/ils%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%81%8b%e3%82%89%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%88%e3%82%a5%e3%83%bb%e3%83%a9%e3%83%b3/ - カテゴリー: FGSチップス サークリング・アプローチは非精密進入（Non-Precision Approach）に限定されません。グライドスロープを活用してサークリング・アプローチを行う方法を知っていますか？ なぜILSアプローチからサークルするのか？ VOR、RNAV、またはLOCアプローチと同様に、ILSアプローチからサークル・トゥ・ランドを行うことができます。この場合、グライドスロープをナビゲーションの補助として利用します。多くのILSアプローチにはサークリング・ミニマム（circling minimums）が設定さ... --- ### グラウンド・エフェクト: なぜ着陸時に飛行機が浮くのか - Published: 2025-03-06 - Modified: 2025-03-06 - URL: https://flying-gift.shop/2025/03/06/%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%bb%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88-%e3%81%aa%e3%81%9c%e7%9d%80%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ab%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%81%8c%e6%b5%ae/ - カテゴリー: FGSチップス 好き嫌いは別として、グラウンド・エフェクトは着陸（そして離陸）に大きな影響を与えます。 もし着陸進入の速度が速すぎると、グラウンド・エフェクトに捕まってしまい、滑走路の上を延々と浮き続けることになります。 どのように発生するのか 着陸のためのフレアを開始し、速度が速すぎるまま車輪が接地するのを待ちます。さらに待ち、さらに待ち、気がつくと滑走路の半分まで進んでしまっています。 この浮遊現象はグラウンド・エフェクトによるものです。しかし、根本的には翼端渦（ウィングチップ・ボルテックス）と、翼が地面に... --- ### プロペラが推力を生み出す仕組み - Published: 2025-02-25 - Modified: 2025-02-26 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/25/%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%9a%e3%83%a9%e3%81%8c%e6%8e%a8%e5%8a%9b%e3%82%92%e7%94%9f%e3%81%bf%e5%87%ba%e3%81%99%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス プロペラが推力を生み出すことは知っているけれど、具体的にどのようにしてそれが実現するのでしょうか？答えは比較的シンプルで、すべては「揚力（リフト）」の生成とその方向付けに関係しています。 NASAの言葉を借りると、「回転するプロペラは、プロペラの前方に自由流（周囲の空気流）よりも低い圧力を、プロペラの後方に自由流よりも高い圧力を生み出します。プロペラディスクの下流では、最終的に圧力は自由流の状態に戻ります。しかし、出口（プロペラの後ろ）では、プロペラが空気流に仕事をするため、速度は自由流よりも大... --- ### 風の強い日の着陸では、なぜガストファクターを半分にするのか？ - Published: 2025-02-18 - Modified: 2025-02-26 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/18/%e9%a2%a8%e3%81%ae%e5%bc%b7%e3%81%84%e6%97%a5%e3%81%ae%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%a7%e3%81%af%e3%80%81%e3%81%aa%e3%81%9c%e3%82%ac%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%af%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%92/ - カテゴリー: FGSチップス AOPAのNall Reportによると、固定ギア単発機の事故の40％近くが着陸時である。そして、その事故の大半は、風が要因となっているのです。 春＝風が強い 春になると、1年のうちで最も風が強くなります。これは、夏に向けてジェット気流が北上し始め、それに伴って高気圧と低気圧が多数発生するためです。強い気圧配置（と気圧差）があると、風も強くなります。 ファイナルアプローチで対気速度を上げ、メーカーが推奨する速度よりも速く飛ぶと、通常、着陸が難しくなります。しかし、風の強い突風が吹いた日には、その... --- ### IFR飛行中に無線機が壊れた、どうする？ - Published: 2025-02-18 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/18/ifr%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e4%b8%ad%e3%81%ab%e7%84%a1%e7%b7%9a%e6%a9%9f%e3%81%8c%e5%a3%8a%e3%82%8c%e3%81%9f%e3%80%81%e3%81%a9%e3%81%86%e3%81%99%e3%82%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス IFR飛行中に無線を使えないと、複雑な意思決定を迫られることがあります。また、状況によっては、緊急事態とみなされることもあります。 AIM6-4-1によると、「双方向無線通信の障害に関連する全ての可能な状況に適用する規則や手順を提供することは事実上不可能である。双方向無線通信の障害時に、規則にない状況に直面した場合、パイロットはどのような行動を取るにしても適切な判断をすることが期待される。もし、状況がそうであれば、14 CFR Section 91. 3(b)にある緊急行動を取ることを躊躇するべき... --- ### 計器進入での最大安全降下率はどれくらいですか？ - Published: 2025-02-16 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/16/%e8%a8%88%e5%99%a8%e9%80%b2%e5%85%a5%e3%81%a7%e3%81%ae%e6%9c%80%e5%a4%a7%e5%ae%89%e5%85%a8%e9%99%8d%e4%b8%8b%e7%8e%87%e3%81%af%e3%81%a9%e3%82%8c%e3%81%8f%e3%82%89%e3%81%84%e3%81%a7%e3%81%99%e3%81%8b/ - カテゴリー: FGSチップス 計器進入中に降下率が1,000フィート毎分（FPM）を超えたことはありますか？もしそうなった場合、修正する必要がある理由はこちらです... 降下率 1,000 FPM の制限を守ろう FAA（米国連邦航空局）は、計器進入中の安全な降下率についてガイダンスを発表しています。以下は、Instrument Procedures Handbook（計器手順ハンドブック） の第4章に記載されている内容で、次の IFR（計器飛行方式）飛行時に安全を保つために知っておくべきことです。 1,000 FPM を超... --- ### 離陸中止時に安全に停止する方法 - Published: 2025-02-11 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/11/%e9%9b%a2%e9%99%b8%e4%b8%ad%e6%ad%a2%e6%99%82%e3%81%ab%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%ab%e5%81%9c%e6%ad%a2%e3%81%99%e3%82%8b%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 拒否された離陸（中断離陸）時に安全に停止する方法 離陸を中止すべき理由は数多くありますが、重要なのは離陸時に常に明確な計画を持っておくことです。ここでは、拒否された離陸（Rejected Takeoff）に備える方法と、実際に実行する方法について説明します。 なぜ離陸を拒否するのか？— 緊急事態と異常事態 セスナ・スカイホーク（Cessna Skyhawk）であれ、エアバスA320であれ、離陸滑走中にはさまざまな緊急・異常事態が発生する可能性があり、中断離陸が必要になる場合があります。以下は、最... --- ### 凍雨（フリージングレイン）：その形成過程 - Published: 2025-02-05 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2025/02/05/%e5%87%8d%e9%9b%a8%ef%bc%88%e3%83%95%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%82%a4%e3%83%b3%ef%bc%89%ef%bc%9a%e3%81%9d%e3%81%ae%e5%bd%a2%e6%88%90%e9%81%8e%e7%a8%8b/ - カテゴリー: FGSチップス 凍雨の形成過程 FAA（米連邦航空局）によると、凍雨（フリージングレイン） は、雪が暖かい層を通過した後、再び氷点下の空気層を通過することで発生します。このような気温の逆転層（温度インバージョン）と呼ばれる状態が生じると、特定の温度分布が見られます。 以下の図のように、この状況では大きく分けて3つの空気層が存在します。 上空の氷点下の層 中間の氷点以上の層（ここで雪が溶ける） 地表付近の再び氷点下の層 溶けた水滴が中間の暖かい層を抜けて地表付近の氷点下の層に落ちるとき、冷却速度が非常に速いため、... --- ### 行くか？4SMの視界と小雪でシーリングは2000フィート - Published: 2025-01-21 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2025/01/21/%e8%a1%8c%e3%81%8f%e3%81%8b%ef%bc%9f4sm%e3%81%ae%e8%a6%96%e7%95%8c%e3%81%a8%e5%b0%8f%e9%9b%aa%e3%81%a7%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%af2000%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス 飛行シナリオ あなたは計器飛行証明（IFR）を取得しているプライベートパイロットですが、現在は計器飛行の更新資格がありません。セスナ・スカイホークを使用して、ウィスコンシン州オークレア（KEAU）からミネソタ州ハッチンソン（KHCD）まで飛行する必要があります。飛行機はIFR（計器飛行方式）に対応していますが、既知の着氷条件での飛行には対応していません。 飛行当日の朝、前夜には予想していなかった軽い雪の帯がこの地域を通過していることに気付きます。天気予報によると、目的地では条件付きVFR（Mar... --- ### 突風時の着陸の限界は？ - Published: 2024-11-30 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/11/30/%e7%aa%81%e9%a2%a8%e6%99%82%e3%81%ae%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%ae%e9%99%90%e7%95%8c%e3%81%af%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 強い横風や低い雲と同じように、目的地に近づくときのガストファクターにも個人的な限界があるはずだ。 なぜガストファクターが重要なのか？ AOPAのNall Reportによると、固定ギアの単発事故の40％近くは着陸時のものです。そして、その事故の大半は風が要因となっている。私たちは皆、METARにこのように書かれている日にフライトしたことがあります： KBJC 051953Z AUTO 29012G25KT 10SM FEW014 FEW090 06/M18 A2991 RMK AO2 SLP13... --- ### ウイングウォッシュアウトが飛行機をより安定させる理由 - Published: 2024-11-01 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/11/01/%e3%82%a6%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%a6%e3%82%a9%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%88%e3%81%8c%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%82%92%e3%82%88%e3%82%8a%e5%ae%89%e5%ae%9a%e3%81%95/ - カテゴリー: FGSチップス 一見すると、ほとんどの軽飛行機の主翼はまっすぐのように見える。しかし、実はそうではない。ほとんどすべての航空機の翼にはウォッシュアウトと呼ばれるものが組み込まれており、失速時の安定性を高めている。 ウォッシュアウトとは？ ではウォッシュアウトとは何か？それは翼の入射角の変化のことで、根元から先端に向かって測定される。ウォッシュアウトのある翼をよく見ると、根元から先端に向かってねじれており、根元は先端よりも入射角が高くなっています。 これは飛んでいるときに何を意味するのか？それは、どのような対気速... --- ### 計器進入からのサークル・ツー・ランドの方法 - Published: 2024-09-19 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/09/19/%e8%a8%88%e5%99%a8%e9%80%b2%e5%85%a5%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%83%84%e3%83%bc%e3%83%bb%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス サークリング・アプローチで雲を抜け出したとき、あなたは戦いの半分を制したことになる。しかし、次にしなければならないのは、計器飛行の中でも最も難しい操縦のひとつ、旋回アプローチからの着陸だ。 旋回アプローチからの着陸はいくつかの理由で難しい。天井が低いかもしれないし、視界が悪いかもしれない。その上、ほとんどの人があまり練習しないマニューバーでもある。 この3つが重なると、事態は一気に悪化する可能性がある。 最小限の周回： あなたは何から守られているのか？ ここ数年で状況が変わったので、まずはこれら... --- ### 完璧な出発ブリーフィングのための7つのヒント - Published: 2024-08-05 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/08/05/%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aa%e5%87%ba%e7%99%ba%e3%83%96%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%ae%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae7%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%b3%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス あなたは飛行機を始動させ、タキシングアウトし、ランナップを完了した。しかし、あなたの車輪が地面を離れる前に立ちはだかるものが一つあります。 1) 標準化する。 成功の方程式を作り、新しい飛行場に行くたびに情報を変えましょう。標準的な出発前ブリーフィングを守ることで、何かを読み飛ばす可能性を減らすことができる。 また、ブリーフィングを通常時と緊急時のカテゴリーに分けることを検討してもよい。ブリーフィングは効率的かつ効果的で、適切なものにしましょう。 2）一人で飛んでいるときでもブリーフィングをする... --- ### WAASとは何か、そして飛行機でどのように機能するのか？ - Published: 2024-07-13 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/07/13/waas%e3%81%a8%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%8b%e3%80%81%e3%81%9d%e3%81%97%e3%81%a6%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%81%a7%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%ab%e6%a9%9f%e8%83%bd%e3%81%99%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス WAASがどのように機能し、どのように高精度のGPSアプローチの飛行に役立つかを理解していますか？ 広域補強システム（WAAS）の定義 FAAの計器飛行ハンドブックによると、"WAASは、GPS信号の精度、完全性、および可用性を向上させるために設計されています"。WAASサービスは、全てのクラスの航空機が、飛行の全ての段階で利用できます。これには、米国の国土空域システム全体で認定されたすべての場所でのIMCでの垂直誘導計器アプローチが含まれます。より多くの航空機がWAASに対応し、より正確なGP... --- ### なぜ ゴーアラウンド ・コールはディシジョン・ポイントではなく実施中なのか？ - Published: 2024-07-09 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/07/09/%e3%81%aa%e3%81%9c-%e3%82%b4%e3%83%bc%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%83%89-%e3%83%bb%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%af%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%9d/ - カテゴリー: FGSチップス なぜ ゴーアラウンド ・コールはディシジョン・ポイントではなく実施中なのか？ 世界中の航空会社や企業のフライト部門では、クルーがゴーアラウンドをコールする際、厳格な手順を設けている。ここでは、一般的なフライトで同じ手順を使用する方法を紹介します。 マルチクルーフライトデッキ： 他のパイロットには見えないものを見る 航空会社の世界では、クルーがゴーアラウンドをコールするとき、それはアクションとして扱われ、決定ポイントではありません。これには大きな理由がある。もしかしたら、"モニターしているパイロッ... --- ### マイクロバーストに飛び込みたくない理由はこれだ - Published: 2024-07-07 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/07/07/%e3%83%9e%e3%82%a4%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%88%e3%81%ab%e9%a3%9b%e3%81%b3%e8%be%bc%e3%81%bf%e3%81%9f%e3%81%8f%e3%81%aa%e3%81%84%e7%90%86%e7%94%b1%e3%81%af%e3%81%93%e3%82%8c/ - カテゴリー: FGSチップス マイクロバーストは、ジェット機でさえも、あらゆる航空機を空から叩き落す力を持っている。今はまだ夏の対流気象の真っ最中であるため、アメリカ全土でその危険性が高まっている。 マイクロバーストは1975年にイースタン航空66便（727型機）を、1985年にはデルタ航空191便（L-1011型機）を墜落させている。 この2つの事故以来、マイクロバーストの検知は大きく進歩し、マイクロバーストの危険性は訓練の標準的な部分となっている。しかし、マイクロバーストが発生する可能性が低くなったわけではなく、軽飛行機... --- ### PH-400AC ANR ヘッドセットの特徴とBose A30との比較 この性能でBoseの半額以下 - Published: 2024-07-03 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/07/03/ph-400ac-anr-%e3%83%98%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%ae%e7%89%b9%e5%be%b4%e3%81%a8bose-a30%e3%81%a8%e3%81%ae%e6%af%94%e8%bc%83/ - カテゴリー: ヘッドセット PH-400AC ANR ヘッドセットの特徴とBose A30との比較　この性能でBoseの半額以下 1. アクティブノイズリダクション（ANR）性能 PH-400AC ANRは、優れたアクティブノイズリダクション機能を備えており、航空機内のエンジン音や風切り音を効果的に低減します。このANR性能は、Bose A30と比較しても遜色なく、長時間のフライトでもパイロットの疲労を軽減します。 2. 音質 PH-400AC ANRは、高品質なオーディオ性能を提供し、クリアで鮮明な通信が可能です。特に高... --- ### 完璧なILSアプローチの方法 - Published: 2024-06-30 - Modified: 2025-02-20 - URL: https://flying-gift.shop/2024/06/30/%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aails%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95-2/ - カテゴリー: FGSチップス 完璧なILSアプローチの方法 もしあなたが航空会社のために飛びたいのなら、ILSはあなたの新しい親友になるだろう。ILSは航空会社で最もよく使われる計器アプローチです。どのようにすれば完璧なILSアプローチを飛ぶことができるのか... その前に ILSの仕組み ILSアプローチの飛行を始める前に、ILSがどのように機能するかについて少し知っておく必要があります。ILSは計器着陸の条件下で、水平方向と垂直方向の誘導を行い、飛行機の能力によっては、ほぼ視界ゼロの状態でも飛行することができます。 滑走... --- ### ファイナルアプローチでの連続降下（CDFA）の飛行方法 - Published: 2024-06-22 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/06/22/%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%a7%e3%81%ae%e9%80%a3%e7%b6%9a%e9%99%8d%e4%b8%8b%ef%bc%88cdfa%ef%bc%89%e3%81%ae%e9%a3%9b%e8%a1%8c/ - カテゴリー: FGSチップス   FAAが推奨する方法で非精密アプローチを飛んでいますか？安全な着陸の可能性を最大限に高めるために、FAAが推奨する飛行方法をご紹介します。 不安定なアプローチが事故につながる NTSBとFAAによると、不安定なアプローチは非精密アプローチでの事故の主な原因となっている。 特に、最終進入フィックス（FAF）の内側にステップダウンフィックスがある非精密アプローチではそうだ。 ステップダウンフィックスのある非正確アプローチを飛行する場合、雲の中を飛行しながら、パワー、ピッチ、高度を何度も... --- ### 失敗する急旋回の原因は7つのミスにある - Published: 2024-06-16 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/06/16/%e5%a4%b1%e6%95%97%e3%81%99%e3%82%8b%e6%80%a5%e6%97%8b%e5%9b%9e%e3%81%ae%e5%8e%9f%e5%9b%a0%e3%81%af7%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%9f%e3%82%b9%e3%81%ab%e3%81%82%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス 初期訓練中であろうと、単に錆を落とすためであろうと、誰もがひどい急旋回をしたことがある。ここでは、パイロットが犯しがちなミスを紹介しよう。 1) バックプレッシャーのかけ忘れ バンク角が大きくなるにつれ、揚力の垂直成分は減少し、水平成分は増加する。高度を維持する必要があるため、垂直方向の揚力の減少を補うためにヨークにバックプレッシャーを加えなければなりません。 2) 過剰なコントロール よくあるミスのひとつにオーバーコントロールがある。これが起きると、対気速度が落ちて上昇し、スピードが戻ると下降... --- ### 低速飛行の空気力学を理解する - Published: 2024-06-09 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/06/09/%e4%bd%8e%e9%80%9f%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%ae%e7%a9%ba%e6%b0%97%e5%8a%9b%e5%ad%a6%e3%82%92%e7%90%86%e8%a7%a3%e3%81%99%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス スローフライトはトレーニングのためだけではない。離着陸のたびに短時間飛行することになる。ここでは、空気力学について理解しておくべきことを説明しよう。 パワーカーブの "裏側 "を飛ぶ 新しいAirman Certification Standardsによると、チェックライドでスローフライトを披露する時は、"それ以上迎え角の増加、負荷率の増加、パワーの減少をすると失速警告が出るような対気速度を確立し、維持する"（例：機体のバフェット、失速警告など）ことが要求されています。 これはスローフライトに関... --- ### 安全な緊急着陸の方法 - Published: 2024-06-02 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/06/02/%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%aa%e7%b7%8a%e6%80%a5%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス エンジン故障のシミュレーション練習をするとき、着陸地点をどのように選びますか？緊急時には、広くて平らなフィールドに着陸するよりも、小さなフィールドに着陸する方が良い選択かもしれないことを知っていましたか？ここでは、場外着陸について知っておくべきことを説明しよう。 エネルギーの発散 FAAの『Airplane Flying Handbook』第17章によると、不時着時の生存率は、エネルギーをどのように発散させるかに大きく関係している。ほとんどの飛行機は着陸にかなりのスピードを必要とし、通常、高速道... --- ### 航空機エンジンは何故すぐに始動しないのか？ - Published: 2024-05-27 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/05/27/%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%a9%9f%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%81%af%e4%bd%95%e6%95%85%e3%81%99%e3%81%90%e3%81%ab%e5%a7%8b%e5%8b%95%e3%81%97%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 車やSUVのエンジンをかけるのに心配したのはいつ以来だろう？おそらく一度もないだろう。 乗り込んでキーを回せば、何も考えずにブーン（またはブリュン）とエンジンがかかる。 では、なぜ航空機のエンジンを始動させるのはそれほど難しいのだろうか？暑かろうが寒かろうが関係なく、常に何かが問題を引き起こしているようだ。 ほとんどの場合、問題は天候とエンジンの設計（キャブレター式か燃料噴射式か）に起因する。 キャブレターエンジン 寒さに弱い 寒い日にキャブレター機に乗り込み、エンジンを始動させ、クランキングを... --- ### うっかり雷雨に遭遇？どうすればいい？ - Published: 2024-05-18 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/05/18/%e3%81%86%e3%81%a3%e3%81%8b%e3%82%8a%e9%9b%b7%e9%9b%a8%e3%81%ab%e9%81%ad%e9%81%87%ef%bc%9f%e3%81%a9%e3%81%86%e3%81%99%e3%82%8c%e3%81%b0%e3%81%84%e3%81%84%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 雷雨を避ける最も賢い方法は、距離を置き、決して雷雨の中を飛行しないことである。雷雨は、航空機の構造的な故障や致命的な事故を引き起こす可能性がある。しかし、万が一雷雨に遭遇した場合、あなたが取るべき行動は以下の通りです。 まっすぐ飛ぶべきか？ FAAの計器飛行ハンドブックによると、雷雨から逸脱するために旋回することは避けるべきである。悪いコンディションに入ると、飛行機を安全に飛ばすことだけに集中するため、仕事量が劇的に増えます。旋回するよりも、雷雨の中をまっすぐコースを維持する方が良い。雷雨の中で... --- ### フライト前にフライトコントロールのチェックが必要な理由 - Published: 2024-05-13 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/05/13/%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e5%89%8d%e3%81%ab%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%ae%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%8c/ - カテゴリー: FGSチップス セスナ172は離陸ロールを開始したが、わずか数秒後にパイロットは問題があることを悟った。 離陸を中止しようとしたが、わずか数秒後、軽い横風の中、滑走路の右側を逸脱。機体は草むらを通り抜け、やがて木々の群れに突っ込んだ。 幸い、パイロットは軽傷で済んだが、彼が操縦していた飛行機はそうはいかなかった。 以下はNTSBの分析である： パイロットは、離陸ロールの間、ヨークに取り付けていたガストロック用のボルトを外していなかったため、離陸を中止しようとしたと報告している。横風により機体は滑走路の右側から芝... --- ### 横風の離陸ロール中にエルロン補正を減らす必要がある理由 - Published: 2024-05-05 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/05/05/%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e3%81%ae%e9%9b%a2%e9%99%b8%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e4%b8%ad%e3%81%ab%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%83%ad%e3%83%b3%e8%a3%9c%e6%ad%a3%e3%82%92%e6%b8%9b%e3%82%89%e3%81%99%e5%bf%85%e8%a6%81/ - カテゴリー: FGSチップス 完璧な横風離陸といえば、引き起こしの瞬間を思い浮かべるだろう。しかし、離陸ロールの間、あなたがすべきことはたくさんあります。ここで知っておくべきことは... なぜ地上では横風補正が重要なのか？ 通常の離陸ロールと横風の離陸ロールは似ていますが、エルロンの入力という大きな違いがあります。横風にエルロン圧をかけなければなりません。これにより、風上側の主翼のエルロンが上がり、主翼に下向きの力が加わる。これが横風の揚力を打ち消し、風上翼が上昇するのを防ぐ。 エルロンに加え、飛行機が風に流されないようにラ... --- ### FLIGHT OUTFITTERS LIFT オリジナル・フライトバッグ - Published: 2024-05-03 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/05/03/15697/ - カテゴリー: FGSチップス 必需品をすべて収納できるスペースを備えながら、邪魔にならない丈夫なバッグです。大型のヘッドセットポケット、iPad用ポケット、複数のオーガナイザーセクションがあり、あらゆるアクセサリーを収納できます。外側に便利なポケットがあり、緊急時に予備の無線機を簡単に取り出せます。スチール製のキャリングハンドルは、どんなに重い荷物でも持ち運びが可能。内側はオレンジ色で、暗闇でも懐中電灯やペンを見つけやすくなっています。 https://youtu. be/raGObpnEvoU ... --- ### 事業用ライセンスの急旋回フライトガイド - Published: 2024-04-29 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/04/29/%e4%ba%8b%e6%a5%ad%e7%94%a8%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%ae%e6%80%a5%e6%97%8b%e5%9b%9e%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%ac%e3%82%a4%e3%83%89/ - カテゴリー: FGSチップス 完璧なコマーシャル用急旋回飛行を学ぶ　以下の手順に従ってください... レビュー 急旋回を飛ぶ プライベートパイロットの急旋回が飛べるなら、ほんの少し練習すれば、コマーシャルの急旋回も飛べるようになります。まずは、毎回完璧な急旋回をするために必要な飛行技術を復習しましょう。 ACSの条件 コマーシャルACSでは、急旋回を成功させるために次のようなことを定めています： エリアをクリアにする。 メーカーが推奨する対気速度を設定する。 約50°のバンクで360°の急旋回に入る。 逆方向にタスクを行う。... --- ### ロングランディングが危険な理由 - Published: 2024-04-21 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/04/21/%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%8c%e5%8d%b1%e9%99%ba%e3%81%aa%e7%90%86%e7%94%b1/ - カテゴリー: FGSチップス ロングランディングもあれば、これもある。今度、高い位置からアプローチしたり、滑走路をフロートダウンしたりするときは、ゴーアラウンドをすることを考えるべきだ。その理由は... ビデオ エアバス、反対側のスレッショールドに着陸 どのパイロットも、滑走路を予定よりも遠くにタッチダウンすることがあります。 スレッショルドがずれているところに着陸してはいけないことは誰もが知っている。しかし、滑走路の反対側のスレッショルドに着陸した人を見たことがあるだろうか？おそらくないだろう。ましてやエアバスA320では... --- ### W-4 ニーボード IPAD MINI - Published: 2024-04-17 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/04/17/w-4-%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%89-ipad-mini/ - カテゴリー: 製品紹介 The HangarのケースなしのiPad Mini用W-4 Kneeboardには、E6B用のポケット、5つの鉛筆ホルダー、あなたのCEP /耳栓用のポーチ、チェックリスト用の取り外し可能なグロメット、および紙を覆う透明なプラスチックストラップがあります。 耐久性と耐水性に優れたナイロン製のニーボード。 E6B用ポケット、5本の鉛筆ホルダー、CEP/耳栓用ポーチ、チェックリスト用の取り外し可能なグロメット、紙が飛ばないように通す透明プラスチックストラップ付き。 2つのポケットとPPCやメモ用の... --- ### パワーオン・ストールは予期せぬところで起こる - Published: 2024-04-12 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/04/12/%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%af%e4%ba%88%e6%9c%9f%e3%81%9b%e3%81%ac%e3%81%a8%e3%81%93%e3%82%8d%e3%81%a7%e8%b5%b7%e3%81%93%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス パワーオンストールが起こりそうな場所を誰かに尋ねると、たいていは「離陸」と答える。しかし、離陸中のパワーオンストール事故は比較的少なく、そのほとんどはパイロットが離陸という一つのことに集中しているためです。 パワーオンストールはゴーアラウンド中に起こることが多く、その理由は3つある。ゴーアラウンド中は注意力が散漫になること、機体が着陸用にトリムされていること、フラップを格納するとピッチが変化すること。 ゴーアラウンド： 気が散りやすい パイロットがゴーアラウンドする理由は2つある： 1) 着陸を... --- ### 小型機を飛ばすのに持っているととっても安心　トランシーバー - Published: 2024-04-02 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/04/02/%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e6%a9%9f%e3%82%92%e9%a3%9b%e3%81%b0%e3%81%99%e3%81%ae%e3%81%ab%e6%8c%81%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%81%a8%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%82%82%e5%ae%89%e5%bf%83%e3%80%80/ - カテゴリー: 製品紹介 フライング・ギフトショップで紹介している無線機はエアバンド受信機ではなく、双方向通信のトランシーバーです。（日本国内未発売） 要は機体搭載のラジオやVORががアウトになったとき、このトランシーバーで管制と双方向でやりとりが出来るのでとっても安心です。 かく言う店長も横田ベースのミーてイングでフライインした時に、ヘッドセットのマイクのプラグが振動で接触不良になったとき、とっさにこのトランシーバーで管制塔とやりとりをし事なきを得ました。 下記の　はILS、VOR、GPSをも搭載しているので、パイロッ... --- ### 空中衝突を避けるためのスキャン・パターン・テクニック - Published: 2024-03-28 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/28/%e7%a9%ba%e4%b8%ad%e8%a1%9d%e7%aa%81%e3%82%92%e9%81%bf%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%86/ - カテゴリー: FGSチップス 他のトラフィックをスキャンしているとき、背後の背景と対照的に素早く動く飛行機を見つけるのは最も簡単だ。飛行機が突然動かなくなったら、それはあなたとの衝突コースかもしれない。その理由は次の通りだ。 ビデオ サイテーション・ジェットと軽飛行機が衝突寸前 英国上空で、生徒とインストラクターが、正面衝突する寸前で目の前に現れたサイテーション・ジェットと空中衝突寸前の体験をした。ビデオでお気づきのように、スピードが出るまでサイテーション・ジェットの見かけの動きは見えにくい。教官は、衝突の可能性から数百フィ... --- ### CLARITY ALOFT LINK 航空用ヘッドセット - Published: 2024-03-23 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/23/clarity-aloft-link-aviation-headset/ - カテゴリー: 製品紹介 CLARITY ALOFT LINK ヘッドセットは、航空関連の機器を開発するAloft Technologies社によって製造された、非常に優れた機能を持つヘッドセットです。このヘッドセットは、Clarity Aloftヘッドセットの人気とユニークな機能を継承し、Pilot USA Blulink Bluetoothヘッドセットアダプタと組み合わせることで、さらなる機能の向上を実現しています。特別に調整されたBluLinkのデジタル信号処理は、Clarity Aloft Link Headse... --- ### ウィングレットの仕組み - Published: 2024-03-23 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/23/%e3%82%a6%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス ウィングレットは飛行機の見た目をかっこよくする以外にどんな効果があるのだろう？性能を向上させ、航続距離を伸ばし、燃料消費量を減らすことが知られているが、それはなぜか？ ウィングレットは、翼端に発生する渦の気流を利用することで抵抗に対抗する。NASAのエンジニア、リチャード・ウィットコムが1970年代にこの技術のパイオニアとなり、ほとんどすべての最新ジェット機に装備されるようになった。 では、どのように機能するのか？ まず、翼端渦がどのように形成され、なぜ抗力を生み出すのかを理解する必要がある。そ... --- ### オートスロットルの仕組み - Published: 2024-03-15 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/15/%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%83%ab%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス オートスロットルは、新人パイロットや上級機にアップグレードするパイロットにとって大きなハードルです。これまでずっと手動でエンジンパワーを管理してきたのだから、自動操縦に慣れるのは難しいだろう。オートスロットルの効率的な使い方を理解することは、フライトデッキで使用できる最高のツールの一つです。 オートスロットルを使ったことがある方は、この記事を読んで基本を再確認してください。 完全自動化フライト オートスロットルが最高レベルの自... --- ### 失速が怖い？フォーリングリーフを試してみてください - Published: 2024-03-09 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e5%a4%b1%e9%80%9f%e3%81%8c%e6%80%96%e3%81%84%ef%bc%9f%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95%e3%82%92%e8%a9%a6%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%bf%e3%81%a6%e3%81%8f/ - カテゴリー: FGSチップス 失速が怖い？あなただけではありません。実際、パイロットを始めたばかりの頃は、ほとんどすべてのパイロットが失速を恐れています。 ストール警告のホーンが鳴り響き、機首が下方に揺れ、翼が落下する。修正しようとしても、すべてが悪化する。ほとんど全ての学生パイロットが失速の練習中に手のひらに汗をかくのも不思議ではありません。 ルールその1：空から落ちているわけではない 失速の最初の誤解は、空から落ちているというものです。失速中も飛行機は... --- ### アース･ウィンド＆ファイアー・プロジェクト　現在 - Published: 2024-03-09 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%82%b9%ef%bd%a5%e3%82%a6%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%83%89%ef%bc%86%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%bb%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80/ - カテゴリー: ミュージック 『とあるプロジェクト』が『Erath, Wind & Fire Millennium Concert Japan ’94』のマスターテープからの高音質化（ハイレゾ化）音源の世界配信であることは前回の『とあるプロジェクトとは』で公表させて頂いた。 アース・ウィンド＆ファイアーをご存じない方でも、これを観れば（聴けば）、ああ、聴いたことあるときっと想い出されるでしょう。 https://www. youtube. com/watch? v=3UzniYNsoEQ 著作... --- ### とあるプロジェクトとは… - Published: 2024-03-09 - Modified: 2024-03-09 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e3%81%a8%e3%81%82%e3%82%8b%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88%e3%81%a8%e3%81%af/ - カテゴリー: ミュージック 前回の更新で【とあるプロジェクト】のその後をお伝えしたが、日本国内外から契約書が毎日届くまでになった。 本当に有り難い事です。 以前お伝えしたように本契約が決まったらアーティスト名を公開するお約束でしたのでコチラで公開させて頂くこととする。 アーティストは　EARTH WIND & FIRE (アース・ウィンド＆ファイアー)　マスターテープは1994年4月に日本武道館で行われたミレニアム・コンサート。 配信日が決定次第又お知らせしたいと思うが、一部をご覧頂こうと思う。 --- ### とあるプロジェクト　その後 - Published: 2024-03-09 - Modified: 2024-03-09 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e3%81%a8%e3%81%82%e3%82%8b%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae%e5%be%8c/ - カテゴリー: ミュージック 『とあるプロジェクト』その後 前回お知らせした後、ハイレゾ配信のサイト大手さん、計6社から引き合いを頂いている。有り難いことです。 アーティストがビッグネームでかつハイレゾの配信は初めてになるからに他ならないのであるが、協力を頂いた大橋さん、三浦さんの技術力に寄るところも大きい。 来週は契約に上京の予定。契約終了後アーティストを発表します。 マスターテープからハイレゾ化をするに当たって以下の機器を使用しています。 大橋さん設計　SV-192A/D ハイレゾ化の模様は大橋さんのブログをご覧下さい。... --- ### とあるプロジェクト2 - Published: 2024-03-09 - Modified: 2024-03-09 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e3%81%a8%e3%81%82%e3%82%8b%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%882/ - カテゴリー: ミュージック 収録（とは言ってもベーターカムのマスターテープからサンパチ・ツートラのオープンリールへのダビングだが）日が明日と決まった。 サンパチ・ツートラのデッキが古いので上手く出来るか不安だとスタジオのオーナーが言う。 でも、正直にそう話して下さるのが嬉しい、その言葉で僕は収録のスタジオをここに決めた。 初めてのことなので不安はある。 マスターテープの音を聴けていないので、思うような音質で仕上がるだろうか? サンパチ・ツートラのオープンリールは2500ftなので30分しか録音できない。2本用意してあるが6... --- ### ストール・ストリップの仕組み - Published: 2024-03-09 - Modified: 2024-07-10 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/09/%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス 翼にある尖ったものは何？ 飛行機のプレフライトをしたことがある人なら、翼の前面に小さなくさび形の帯があるのに気づいただろう。これはストールストリップと呼ばれるもので、翼のデザイン上とても重要な部分です。 ストールストリップは、翼全体の失速をよりコントロールし、完全に失速する前に翼のバフェットを増加させます。ストールストリップはどのように機能するのか？それは停滞点と呼ばれるものから始まります。 停滞点 空気が翼の前縁に近づくと、空気は分裂する。ある空気は翼の上を流れ、ある空気は翼の下を流れる。気流... --- ### とあるプロジェクト - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%81%a8%e3%81%82%e3%82%8b%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%b8%e3%82%a7%e3%82%af%e3%83%88/ - カテゴリー: ミュージック まだ詳しくはお話しできないのですが、とあるプロジェクトを進めています。 僕自身がとても好きなオーディオ関係なのですが、色々と難関が待ち受けておりました。 このプロジェクトはアナログ音源をハイレゾにして配信すると言う物なのですが、最強のアナログ音源を入手したのは良いけれど、再生機器が稀少な物で近場でこの機器を持ち合わせているところを探すのに一苦労。 その再生機器がこれ ロサンゼルスから届いた、マスター音源が入ったマスターテープはVHSビデオテープの倍以上の大きさ で、このマスターテープをこれまたア... --- ### 輸入盤CD vs　日本盤リマスターCD - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e8%bc%b8%e5%85%a5%e7%9b%a4cd-vs%e3%80%80%e6%97%a5%e6%9c%ac%e7%9b%a4%e3%83%aa%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bccd/ - カテゴリー: ミュージック 結論から申し上げます。全くの別物です。軍配は　輸入盤の圧倒的な勝利 大まかな違いを述べると日本盤は中域に毛布をかぶせたように音がこもり定位がはっきりしなく頭の中に靄がかかった感じでフラストレーションが溜まります。 輸入盤は毛布を剥いだ音。定位がはっきりし、バックコーラスの位置、奥行きを聞き取ることが出来ます。また、日本盤では聴こえなかった色々な音を認識できます。特にエレキベースの弦を弾くアタック音が聞こえるのにはびっくり。 ELOのCDを購入される予定の方には　輸入盤が超お勧めです！ アナログの... --- ### 『アメリカ上陸　英語での第一声』 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%80%8e%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e4%b8%8a%e9%99%b8%e3%80%80%e8%8b%b1%e8%aa%9e%e3%81%a7%e3%81%ae%e7%ac%ac%e4%b8%80%e5%a3%b0%e3%80%8f/ - カテゴリー: やっぱり飛行機 アメリカへの入国をシアトルのイミグレーションでキャンセルし帰国した1ヶ月後、 今度は大韓航空を使い、ロサンゼルスからなんとか本当にアメリカへ入国できました。 初めてのアメリカ、初めてのカリフォルニア、初めてのロサンゼルス。 無事通関も済ませてターミナルビルの外へ出ました。 乾いた空気を胸いっぱい吸い込み、空を見上げるとターミナルビルとパーキングビルのすき間から見える空は真っ青。 まさに映画に出てくる風景そのものでした。 初めてみるアメリカの風景は　さんさんと降り注ぐ太陽の光できらきらと輝いていま... --- ### 『クレジットカードの仕組みの違い』 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%80%8e%e3%82%af%e3%83%ac%e3%82%b8%e3%83%83%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf%e3%81%ae%e9%81%95%e3%81%84%e3%80%8f/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 意外に知られていない事に　アメリカと日本のクレジットカードの違いがある。 ご存知のように日本のクレジットカードは 当月使用した分を翌月末近くの指定日に登録した銀行口座から一括で全額引き落とし。 アメリカは違う。 当月使用した分の中から　翌月末近くの指定日までに払える分だけ払う。 残りの未払い分には契約した分の金利が加算され　翌月使用分に上乗せされるのだ。 もちろんカードの使用上限額があるのでそれを越えるとカードが使えなくなるのは日本と一緒。 この仕組みの違いは　日本がクレジットカードの仕組みを導... --- ### 『ロスのアパルトヘイト』 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%80%8e%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%83%91%e3%83%ab%e3%83%88%e3%83%98%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%8f/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと いつもアメリカの良い面をご紹介しているが、今回は趣向を変えて悪い面をご紹介。 アパルトヘイト【apartheid】　〔隔離の意〕 南アフリカ共和国のとった，人種差別政策。 アメリカの人種差別は無くなったといわれるが　実はこれは根強く残っている。 アングロサクソン（白人）は狩猟民族だと言われる。 つねに獲物を求めて旅をするのだ。 その名残がアパルトヘイトだという説もある。 常に標的を探して攻撃をする。その標的が有色人種だというわけだ。 僕の古くからの友人はロスの高級コンドミニアムに住んでいる。 そ... --- ### 『アメリカのモールの利益構造』 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%80%8e%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%ae%e5%88%a9%e7%9b%8a%e6%a7%8b%e9%80%a0%e3%80%8f/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 今日はアメリカのモールについてお話をしましょう。 最近は日本でもモールという言葉が定着して、特にイーオングループが展開するモールが有名ですね。 モールとはショッピングモールの略で　並木のある遊歩道という意味から来ている造語です。 アメリカのモールは、ゼネコンとデパートが更なる集客を図るために共同で大きなショッピング施設を造ったものです でも　もともとは　パリのボン・マルシェがお手本ですよね。 さて、今日は外観からだけではわからない　日本のモールとアメリカのモールの違いをお話しますね。 アメリカで... --- ### いたずら - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%81%84%e3%81%9f%e3%81%9a%e3%82%89/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと ずいぶん昔の事だけど、また今日も有ることを思い出してひとりで笑っていた。 サンノゼ空港での訓練フライトが終わって、飛行場から自宅へ戻る途中、何故か右の小鼻がかゆくなってずっと掻きながら運転をしていた。 すると、あまり掻きすぎたのか今度は痛くなってしまって、掻きすぎて痛いところを人差し指で撫でながら運転していたときに前の信号が黄色から赤へ。 横断歩道の前で停止して小鼻を撫でながら信号を待っていると　どこからか嫌な視線を感じた。 未だ痛い小鼻を撫でながらその視線を感じる方を探すと、それは左の車線で信... --- ### 前向き駐車・後ろ向き駐車　Part 2 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e5%89%8d%e5%90%91%e3%81%8d%e9%a7%90%e8%bb%8a%e3%83%bb%e5%be%8c%e3%82%8d%e5%90%91%e3%81%8d%e9%a7%90%e8%bb%8a%e3%80%80part-2/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 以前　前向き駐車というサブジェクトでブログを書いたら　結構な数の閲覧があった。 巷では　どうやら前向き駐車に関心が集まっているらしい。(笑) 実は先日　結構有名なラーメン屋さんへ行ったのだが、そこの駐車場にも「前向き駐車でお願いいたします」と看板。 ご丁寧に　駐車スペースの1台分毎に看板が貼って有る。 しかし　駐車しているほとんどの車がその看板に向かってお尻を向けて駐車しているのだよ。 「う～ん」と唸りながら店内に入り、そして店員に尋ねた。 『看板に　「前向き駐車でお願いいたします」　ってあるけ... --- ### 前向き駐車・後ろ向き駐車 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2025-04-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e5%89%8d%e5%90%91%e3%81%8d%e9%a7%90%e8%bb%8a%e3%83%bb%e5%be%8c%e3%82%8d%e5%90%91%e3%81%8d%e9%a7%90%e8%bb%8a/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと あなたは駐車場へ車を入れるとき、駐車スペースへ車を頭から突っ込んで駐車をするタイプですか？ それともお尻からバックで駐車をするタイプですか？ 日本では　後者のバックでお尻からいれて駐車をするタイプが圧倒的に多いと思う。 最近は　『前向き駐車でお願いします』という看板をよく眼にするが　やはり皆　お尻からいれている。 アメリカはまったくこの逆で　『前向き駐車』があたりまえである。 アメリカで生活をするようになってから　とても疑問に思っていたことのひとつである。 そこで　ある日アメリカ人の友人に訳を尋... --- ### アメリカの合理性 - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%ae%e5%90%88%e7%90%86%e6%80%a7/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと とかくアメリカ人は合理的だと思う。 ある学者に言わせると　西洋の人の頭はデジタルで回っていて、東洋はアナログだそうな。(笑) さて、冒頭の画像は　アメリカの郵便局(USPS United States Postal Service)の集配トラックであるが なにかお気付きの点はないだろうか？ そう！　この車　アメリカで走っているのに右ハンドルなんである。 この画像では分かりにくいかもしれないが... 　ワイパーも右から左へ動く。 何故か？　この車は郵便の集配に使うのだから、当然ドライバーの乗降が多い。 ... --- ### セイム・タイム（ SAME TIME ） - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/%e3%82%bb%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%bb%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a0%ef%bc%88-same-time-%ef%bc%89/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 日本のファミリーレストランやちょっとしたレストランで食事をする際 とても気になることが有る。 それが表題の『セイム・タイム（ SAME TIME ）』 アメリカで食事をするとき 気になったことが無いことのひとつに この『セイム・タイム（ SAME TIME ）』がある。 言い回しが変か？ (笑) 家族や友人等と一緒に複数で食事に行ったとき とても困るのが オーダーしたものが同時に出てこないこと。 まだ来ていない料理を待つ連れ合いを前に、先に出された料理に手を付ける時の気まずさ。 気を使って相方の... --- ### Make Room - Published: 2024-03-08 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/08/make-room/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 直接日本的に訳すと 『部屋を作れ』 　？？？になるけど... これは僕がアメリカのBuffet（日本的発音だと『ビュッフェ』で『バイキングの意』だが、　アメリカでは『バフェイ』と言う）で人気の料理をとるのに列に並んでいるときに、前のアメリカ人が振り向きざまに僕に向かって言った言葉なんである。 ROOMを辞書で調べると『部屋』そして『空間』、『空き場所』ともある。 要は 『そんなにくっついて並ばずにもっとすき間を空けろよ』 ということなのである。 アメリカ人は特にこの空間を気にするみたい。 動物として... --- ### アメリカ人がクリスマスに毎年必ず見る映画 - Published: 2024-03-07 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/07/%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e4%ba%ba%e3%81%8c%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%83%9e%e3%82%b9%e3%81%ab%e6%af%8e%e5%b9%b4%e5%bf%85%e3%81%9a%e8%a6%8b%e3%82%8b%e6%98%a0%e7%94%bb/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 私の大好きな映画評論家に　町山智浩さんという方がいる。 この方は現在サンフランシスコのベッドタウン、バークレイ（バークレイ大学があり学生の街でもある... 緑に囲まれた大変綺麗な街）にお住まいで活発に活動されている博識の評論家である。 この方が以前紹介して下さった映画のお話し。 僕が長年不思議に思っていたこと（こちらで紹介） の答えを教えて下さったお話しである。 アメリカではクリスマスシーズンになると、必ずテレビで放映する映画がいくつかある。 ■　チャーリー・ブラウンのクリスマス ご存じスヌーピーのア... --- ### 『アメリカで教えてもらったサービス』 - Published: 2024-03-07 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/07/%e3%80%8e%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%81%a7%e6%95%99%e3%81%88%e3%81%a6%e3%82%82%e3%82%89%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%93%e3%82%b9%e3%80%8f/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと アメリカのモールや幹線道路沿いに並ぶショップへ買い物に行き、そのお店に目的のサイズや色の洋服や靴等の品物がない時によく経験する事で、日本での買い物ではあまり経験しない事の一つに 「その品物なら○○のお店にも置いてあるから　そこへ行って聞いて見たら？」 と言うフレーズがある。 もちろんその店でも取り寄せをすれば取れるのだろうが、そこの店員さんは親切に目的の商品が置いてあるだろう他のお店の場所や電話番号、更に電話をかけて在庫があるかその場で確認をとってくれる事もある。 アメリカに渡ってきて間も無い頃... --- ### 英語が出来ても国際人とは呼べない - Published: 2024-03-07 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/07/%e8%8b%b1%e8%aa%9e%e3%81%8c%e5%87%ba%e6%9d%a5%e3%81%a6%e3%82%82%e5%9b%bd%e9%9a%9b%e4%ba%ba%e3%81%a8%e3%81%af%e5%91%bc%e3%81%b9%e3%81%aa%e3%81%84/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと 仕事の関係で　日本とアメリカを往来する機会が多い僕を知人は『国際人だね～』とよく茶化す。 以前、『国際人』についてある方の記事を読んで、なるほどと納得したことがあるのでご紹介しよう。 国際人とは 『母国語と異国語を状況に応じて　きちんと使い分ける人』 だそうだ。 当たり前に聞こえるだろうが、実はコレがなかなか出来ない。 国際人を気取っている人に多いのが　やたらと英語を使いたがること。 会話の狭間、狭間にわざと英語単語を鏤め、 『英語しゃべれるぜ～』　オーラをだしている人は　国際人ではないというこ... --- ### ホールディング・パターンに入る方法 - Published: 2024-03-03 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/03/03/%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%83%bb%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%81%ab%e5%85%a5%e3%82%8b%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス ホールディングで最も難しいことのひとつは、その場で正しいホールドエントリーを決めることだ。幸いなことに、それを簡単にするための2つのヒントがある。 その前に、完璧なホールド・パターンを作るために、3種類のホールド・エントリーをおさらいしておこう。 ダイレクト・エントリー 最もシンプルなホールドエントリー。ホールドフィックスまで直行し、フィックスを横切り、アウトバウンドコースに向きを変える。そこからホールディングパターンに入ります。ホールディングで最も難しいことの一つは、正しいホールドエントリーを... --- ### IFRクリアランスの取り方 - Published: 2024-02-22 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/22/ifr%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%ae%e5%8f%96%e3%82%8a%e6%96%b9/ - カテゴリー: FGSチップス あなたは計画を立て、プレフライトを行った。さあ、最初の計器飛行許可証を申請し、受け取る時です。 気後れしますか？そんなことはありません。IFRクリアランスがどのように機能するのか、解説します。 申請 計器飛行計画の申請は、以前よりも簡単になりました。多くのウェブサイト、アプリ、申請方法がありますが、最も一般的なものは以下の通りです： EFBアプリ Leidos Flight Service（ウェブサイトまたは電話） ほとんどの場合、ファイリングは飛行機を発進させる前に行うべきだ。そうすれば、AT... --- ### これを使わない手は無い　iPadニーボード - Published: 2024-02-22 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/22/%e3%81%93%e3%82%8c%e3%82%92%e4%bd%bf%e3%82%8f%e3%81%aa%e3%81%84%e6%89%8b%e3%81%af%e7%84%a1%e3%81%84%e3%80%80ipad%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%89/ - カテゴリー: 製品紹介 Flight OutfittersのデラックスiPadフライトデスクは、さまざまなミッションに対応する柔軟性を内蔵し、現代のiPadパイロットに最適な製品です。ユニバーサルデザインのニーボードとカスタムオーガナイザーケースが組み込まれた革新的な2in1デザインです。 iPadニーボード 堅いマウントボードに太いゴム製のストラップを取り付け、iPadや携帯電話のための安全な面を提供します。3サイズのシリコンホルダー（付属）は、9～11インチのiPad、iPad Mini、およびほとんどの携帯電話に... --- ### 左旋回傾向の説明： 離陸時に飛行機が左に寄る理由 - Published: 2024-02-18 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/18/%e5%b7%a6%e6%97%8b%e5%9b%9e%e5%82%be%e5%90%91%e3%81%ae%e8%aa%ac%e6%98%8e%ef%bc%9a-%e9%9b%a2%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ab%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%81%8c%e5%b7%a6%e3%81%ab%e5%af%84%e3%82%8b%e7%90%86/ - カテゴリー: FGSチップス 離陸の際、滑走路の左端に傾いていると感じたことはないだろうか。 それはあなたが下手なパイロットだからではない。飛行機が左に寄るのには理由がある。実は4つあり、左旋回傾向と呼ばれている。ここでは、それらがどのように働くのか、そしてなぜ離陸時に右ラダーが必要なのかを説明します。 トルク トルクはアイザック・ニュートンという有名な人物に由来する。ニュートンの第三法則は、「すべての作用には、等しく反対の反作用がある」というものだ。 ほとんどの欧米の航空機のエンジンは、コックピットから見て時計回りに回転す... --- ### Pilot 's-Discretion降下をいつ開始すべきか？ - Published: 2024-02-10 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/10/pilot-s-discretion%e9%99%8d%e4%b8%8b%e3%82%92%e3%81%84%e3%81%a4%e9%96%8b%e5%a7%8b%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス IFRで管制官が "パイロットの判断 "で降下を指示した場合、どのように対処すればよいのでしょうか？ パイロットの判断による降下とは？ FAAによると、ATCがパイロットの裁量で降下する許可を出した場合、パイロットはいつでも好きな時に好きな速度で降下を開始することができます。 また、パイロットは降下中、一時的に任意の中間高度で水平飛行することも許可されている。ただし、一度高度を離れると、その高度に戻ることはできない。 このため、燃料消費量や天候、効率などを考慮した降下のタイミングを柔軟に決めるこ... --- ### インストルメント・アプローチにVDPがない場合の計算方法 - Published: 2024-02-04 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/04/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%ab%e3%83%a1%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%bb%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%abvdp%e3%81%8c%e3%81%aa%e3%81%84%e5%a0%b4%e5%90%88%e3%81%ae/ - カテゴリー: FGSチップス この簡単な計算は、MDAから着陸まで安全に降下するのに役立ちます。 シナリオ VDPがない？自分で計算する あなたは低い雲の中を計器進入しています。非精密アプローチのMDA（最低降下高度）は500'AGLです。雲は都合よく500'AGL付近にあります。最終進入を始める時、MDAの最終進入フィックスを離れます。MDAで滑走路を探し始めるが、断続的な接地により状況は厳しい。 数秒後、滑走路まで降下を続けるには高度が高すぎる。突然、滑走路が12時の方向に現れ、あなたは慌ててMDAを離れ、滑走路に向かっ... --- ### ADS-Bの必要性 - Published: 2024-02-01 - Modified: 2025-03-04 - URL: https://flying-gift.shop/2024/02/01/ads-b%e3%81%ae%e5%bf%85%e8%a6%81%e6%80%a7/ - カテゴリー: 製品紹介 ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)は、航空機の位置情報を自動送信する次世代の監視システムです。 精度の高い位置データをリアルタイムで共有することで、飛行の安全性と効率性を飛躍的に向上させます。 海外では既に装備が義務化されていますが、日本ではいまだ任意装備の状況です。日本の航空業界においても、ADS-Bの早期全面義務化は欠かせません。 ADS-Bの最大のメリットは、従来のレーダーよりもはるかに高い更新頻度と精度で航空機の位置を把握で... --- ### iPadニーボードのご紹介 - Published: 2024-01-28 - Modified: 2025-03-04 - URL: https://flying-gift.shop/2024/01/28/ipad%e3%83%8b%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%ae%e3%81%94%e7%b4%b9%e4%bb%8b/ - カテゴリー: 製品紹介 Flight OutfittersのデラックスiPadフライトデスクは、さまざまなミッションに対応する柔軟性を内蔵し、現代のiPadパイロットに最適な製品です。ユニバーサルデザインのニーボードとカスタムオーガナイザーケースが組み込まれた革新的な2in1デザインです。 iPadニーボード 堅いマウントボードに太いゴム製のストラップを取り付け、iPadや携帯電話のための安全な面を提供します。3サイズのシリコンホルダー（付属）は、9～11インチのiPad、iPad Mini、およびほとんどの携帯電話に... --- ### ピッチは対気速度、パワーはグライドスロープ？それとも逆？ - Published: 2024-01-27 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/01/27/%e3%83%94%e3%83%83%e3%83%81%e3%81%af%e5%af%be%e6%b0%97%e9%80%9f%e5%ba%a6%e3%80%81%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%81%af%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス グライドスロープが高い。どのように修正しますか？ピッチダウンするのか、それともパワーを下げるのか？議論を始めたいのなら、パイロットのグループにどう思うか聞いてみるといい。パイロットは長年、対気速度にはピッチを、グライドスロープにはパワーを使うのがいいのか、それともその逆がいいのかを議論してきた。 最も定評のある飛行本のひとつ、ウォルフガング・ランゲヴィーシュの『Stick and Rudder（操縦桿と舵）』には、最も一般的で実績のある操縦方法が書かれている： 「ピッチをスピードに、パワーを高度... --- ### 次のフライトで使える5つのルール - Published: 2024-01-21 - Modified: 2025-02-25 - URL: https://flying-gift.shop/2024/01/21/%e6%ac%a1%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%81%a7%e4%bd%bf%e3%81%88%e3%82%8b5%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%ab/ - カテゴリー: FGSチップス 1) 横風成分の推定 地上にいる時は、POHの横風表やE6Bを使うのは簡単です。しかし、上空にいる時は、どちらの選択肢もあまり現実的ではありません。 幸運なことに、もっと簡単な方法があります。風が滑走路から30度ずれている場合、横風成分は風速の約50％です。 風が滑走路から45度ずれていれば、横風成分は風速の約75％になります。 そして、風が滑走路から60度以上ずれている場合、横風成分は全風速とほぼ同じになります。 2) 重量10％増＝離着陸距離20％増 重量が増えれば増えるほど、必要な滑走距離... --- ### 横風修正： 滑走路にタッチダウンした後、コントロールを維持する方法 - Published: 2024-01-15 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2024/01/15/%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e4%bf%ae%e6%ad%a3%ef%bc%9a-%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ab%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%81%97%e3%81%9f%e5%be%8c%e3%80%81%e3%82%b3%e3%83%b3-2/ - カテゴリー: FGSチップス 横風着陸は車輪が地面に接地しても止まりません。ここでは、ロールアウト中に減速しながら横風補正を維持する方法を説明します。 横風着陸 タッチダウン後のコントロール入力 飛行機が飛んでいる時は、飛行機の方位や速度に関係なく、周りの空気の塊と一緒に動きます。しかし、「飛行機が地上にあるときは、車輪に地面との摩擦による抵抗が生じるため、飛行機は周囲の空気塊（横風）と一緒に動くことができない」（FAA）。 ほとんどの飛行機は、ランディングギアの後方の表面積が前方よりも大きい。このため、表面積の大きい方（尾... --- ### 他のパイロットと一緒に飛ぶときの注意点 - Published: 2024-01-09 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2024/01/09/%e4%bb%96%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%a8%e4%b8%80%e7%b7%92%e3%81%ab%e9%a3%9b%e3%81%b6%e3%81%a8%e3%81%8d%e3%81%ae%e6%b3%a8%e6%84%8f%e7%82%b9/ - カテゴリー: FGSチップス フライトコントロールのある座席に座っているのなら、自分もクルーだと考えるべきだ。防御態勢をどのように整え、他のパイロットとどのようにフライトの事前ブリーフィングを行うべきか... 。 ディフェンシブ・ポジショニングがCFIの危険な初期上昇からの回復を助ける 2015年末のNASA ASRSレポートを見つけた。経験豊富な生徒とアプローチの練習をしていたCFIが、初速上昇中に予期せぬハイピッチ姿勢になり、操縦桿を握ることを余儀なくされた。このレポートは、たとえ経験豊富なパイロットであっても、防御的なポ... --- ### なぜCGの位置が飛行機の性能に影響するのか？ - Published: 2023-12-30 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/12/30/%e3%81%aa%e3%81%9ccg%e3%81%ae%e4%bd%8d%e7%bd%ae%e3%81%8c%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%81%ae%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%ab%e5%bd%b1%e9%9f%bf%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス CGが前方や後方に移動すると、飛行機の性能に影響する。でもなぜ？ 前方CGと後方CG 機体の性能とCGの位置の関係は簡単です。CGを前方や後方に移動させることで、安定した飛行に必要な尾翼のダウンフォースと揚力の量が変わります。 揚力が大きくなれば、誘導抗力が大きくなり、性能は落ちる。しかし、なぜ揚力とCGの位置が関係しているのでしょうか？ CG：あなたの飛行機のバランス感覚 あなたの飛行機はCGでバランスをとっており、その位置はあなたの飛行機に下向きの力が作用する場所です。 揚力は、揚力中心と呼... --- ### GARMIN AERA 760　GPSのご紹介 - Published: 2023-12-19 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/12/19/garmin-aera-760/ - カテゴリー: 製品紹介 Flying Gift Shopでは、Garminの高性能航空GPS「Aera 760」をご提供しています。 Aera 760は北米や南米の航空データがプリインストールされていますが、日本で利用する場合は別途日本の航空データを購入・インストールする必要があります。 必要なデータは以下の通りです: ・Navigation Data: $59. 95 ・Airport Directory: $49. 95 ・Obstacle: $69. 95 ・Terrain: $74. 99 合計$254. 84ものデータ... --- ### 誤ったトランスポンダーの設定により離陸時にコントロールを失ったパイロット - Published: 2023-12-15 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2023/12/15/%e8%aa%a4%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%83%9d%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%81%ae%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e3%81%ab%e3%82%88%e3%82%8a%e9%9b%a2%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ab%e3%82%b3/ - カテゴリー: FGSチップス トランスポンダーの設定が正しくないなどという些細なことでも、気を抜くと事故につながりかねない。ここでは、このパイロットがどのようにして離陸時にコントロールを失いかけたか、そして同じ間違いを避けるために何ができるかを紹介する。 注意散漫の連鎖 NASAのASRSレポートでは、セスナ182スカイレーンのパイロットが、誤ったトランスポンダの設定で離陸中に一瞬コントロールを失ったときの状況を説明している： 「IFRクリアランスを受けた後、トランスポンダコードを設定している最中に乗客の質問に遮られた。その... --- ### ヨーダンパーの仕組み - Published: 2023-12-12 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/12/12/%e3%83%a8%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bc%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス ヨーダンパーのおかげで、乗客はより快適に、パイロットはより楽にフライトできる。その仕組みは以下の通りだ。 加速度センサーがヨーレートを検出 ヨーダンパーは、ラダーペダルの自動化された一対の足と考えることができます。「ヨーダンパーは、ヨーレートを検出するジャイロスコープまたは加速度計からの入力に応じて舵を動かすサーボである」（FAA AFH 12-7）。ヨーダンパーを装備した飛行機を操縦するパイロットは、多くの場合、滑走/横滑りボールが中央にある間、足を床につけたままターンに入ったり出たりすること... --- ### 飛行機のターボチャージャーの仕組み - Published: 2023-12-05 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/12/05/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス 高高度での飛行には、空気抵抗の減少、真の対気速度の高速化、正しい方向を向いていれば追い風の発生など、いくつかの利点がある。しかし、通常吸気エンジンには酸素不足という大きな欠点がある。 高高度の問題 高度が上がるにつれて気圧は低下し、急速に低下する。実際、18,000フィートで飛行している場合、大気の50％が下方にある。つまり、エンジンが燃やす空気の量が少なくなり、飛行機の前方から出てくる馬力が大幅に低下するのだ。 薄い空気の問題を解決する ターボチャージャーは、吸入空気がシリンダーに到達する前に... --- ### アドバースヨー： 飛行機への影響 - Published: 2023-11-27 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/11/27/%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%83%a8%e3%83%bc%ef%bc%9a-%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%a9%9f%e3%81%b8%e3%81%ae%e5%bd%b1%e9%9f%bf/ - カテゴリー: FGSチップス アドバースヨーとは、飛行機が旋回と逆方向にヨーイングする傾向のこと。例えば、右にロールすると、最初は左にヨーイングすることがある。 では、なぜこのようなことが起こるのでしょうか？ 飛行機を右に倒すと、右のエルロンが上がり、左のエルロンが下がります。上向きのエルロン（この例では右エルロン）は、下向きのエルロンよりも揚力が小さく、抗力が小さい。下向きに角度をつけたエルロン（この例では左エルロン）は、より大きな抗力とより大きな揚力を生み出し、最初に飛行機をロールと反対方向にヨーイングさせます。 何が起... --- ### すべてのパイロットがパワーオフ180着陸を練習すべき理由 - Published: 2023-11-19 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/11/19/%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%a6%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%8c%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%82%aa%e3%83%95180%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%82%92%e7%b7%b4%e7%bf%92%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス ダウンウインドでエイムポイントマーカー上空でエンジントラブルに見舞われることはまずないだろう... ... では、なぜパワーオフ180が練習にそれほど重要なのだろうか？ パワーオフ180とは何か？ パワーオフ180とは、その名の通りパワーオフすることです。ダウンウィンドで狙いを定め、エンジンパワーをアイドル（ACSの基準では1000フィートAGL以下）にし、できるだけそのポイントに着陸するように操縦する。ほとんどのパイロットは、滑走路ポイントに着く可能性を高めるため、少なくとも最初は最良の滑空速度に... --- ### 毎回完璧なS字ターンをする方法 - Published: 2023-11-12 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/11/12/%e6%af%8e%e5%9b%9e%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aas%e5%ad%97%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%82%92%e3%81%99%e3%82%8b%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス S-ターンは、あなたが学生パイロットとして飛行する3つの地上基準マニューバのうちの1つです。ここでは、毎回完璧に操縦する方法をご紹介します。 まず、"Sターン "とは何か？ 飛行機操縦ハンドブックによると、"S字旋回とは、地上基準操縦のひとつで、飛行機の地上軌跡が、地上基準直線の両側で対向するが等しい2つの半円に似ていることをいう。 "とある。すべての旋回中に風を補正する能力が試されるマニューバーで、特にトラフィックパターンを飛行中に風を補正する能力を養うのに役立つ。 あなたの目標は、基準線の両... --- ### 失速時にエルロンを使ってはいけない理由 - Published: 2023-11-07 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/11/07/%e5%a4%b1%e9%80%9f%e6%99%82%e3%81%ab%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%83%ad%e3%83%b3%e3%82%92%e4%bd%bf%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%af%e3%81%84%e3%81%91%e3%81%aa%e3%81%84%e7%90%86%e7%94%b1/ - カテゴリー: FGSチップス 失速に近づいているときにエルロンを使うと、翼が上がる代わりに下がってしまうことがあるので注意するように言われたことがあるだろう。しかし、なぜそのようなことが起こるのでしょうか？ 翼を上げるためにエルロンを下げると、実際に翼端が限界迎角を超えてしまい、翼を失速させ、急降下を引き起こすことがあるのです。 根元から先端への失速 エンジニアが飛行機を開発したとき、主翼はまず根元（胴体に一番近いところ）で失速するように設計されました。失速が深くなるにつれ、翼端に向かって失速していきます。 つまり、機体が失... --- ### いつも教科書通りのトラフィックパターンを作るための8つのヒント - Published: 2023-11-03 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2023/11/03/%e3%81%84%e3%81%a4%e3%82%82%e6%95%99%e7%a7%91%e6%9b%b8%e9%80%9a%e3%82%8a%e3%81%ae%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%82%92%e4%bd%9c%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス トラフィック・パターンでお悩みですか？パターン・ワークを微調整するためのヒントをご覧ください。 1) 風向きに注意する これは当たり前のことのように思えますが、ウィンドソックが滑走路の始点付近に設置されているのには理由があります。滑走路にロールインしたら、ウィンドソックを見て、テイクオフロールに必要な横風補正を決定し、アップウインドレッグに加わる時に何をすべきかを考えましょう。 2) アップウインドでは下を見る 離陸ロールの前にウィンドソックと照合するのに加え、アップウィンドでは滑走路が自分の機... --- ### 進入速度とスレッショールド通過速度の違いとは？ - Published: 2023-10-28 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/10/28/%e9%80%b2%e5%85%a5%e9%80%9f%e5%ba%a6%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89%e9%80%9a%e9%81%8e%e9%80%9f%e5%ba%a6%e3%81%ae%e9%81%95%e3%81%84%e3%81%a8%e3%81%af/ - カテゴリー: FGSチップス ファイナルで正しい速度で飛ばなければ、タッチダウンポイントを毎回数百フィートもミスすることになる。ここで知っておくべきことは... アプローチの飛行 アプローチスピード」という言葉は少し誤解を招くかもしれません。それは滑走路まで飛ぶスピードではありません。その代わり、最終的なアプローチは3段階の速度変化と考えてください。このモデルに従うことで、タッチダウンポイントを釘付けにするための最良のスピードコントロールが可能になります： 最終アプローチ速度 スレッショールド通過速度まで減速 フレア中の減速... --- ### トリムはいつ使うべきか？ - Published: 2023-10-21 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/10/21/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%a0%e3%81%af%e3%81%84%e3%81%a4%e4%bd%bf%e3%81%86%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス トリムはいつ使うべきか？ まず最初に、トリムは何をするのか？ トリムは対気速度を保持します。ある速度にトリムしてヨークを離すと、飛行機はパワー設定に関係なく、その速度で飛び続けます。トリムしてパワーを変更すると、飛行機はトリムした速度を維持するためにピッチアップまたはピッチダウンします。上昇速度にトリムして離すと、上昇速度が維持される。巡航速度にトリムして放せば、巡航速度を維持します。最終進入速度にトリムして放せば、最終進入速度を維持する。リストは続く。トリムは対気速度を保持する。 これが完璧な... --- ### PAPIライトの仕組み - Published: 2023-10-14 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/10/14/papi%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス PAPIライトの仕組み プライマリー フライトデッキからの生中継 パイロットなら、着陸の最終アプローチで精密進入路指示灯（PAPI）を使ったことがあるだろう。しかし、それがどのように機能するか知っていますか？ここで知っておくべきことは... あなたはグライドパス上にいますか？ PAPIライトは、安定したファイナルアプローチをするための素晴らしい目印です。VFRでもIFRでも、PAPIに従うのは良い考えです。 確立されたグライドパス（通常3度）を飛行している場合、4つの水平のライトが2つ赤、2つ白... --- ### 精密進入レーダー（PAR）：レーダー誘導進入飛行の方法 - Published: 2023-10-08 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/10/08/%e7%b2%be%e5%af%86%e9%80%b2%e5%85%a5%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%ef%bc%88par%ef%bc%89%ef%bc%9a%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e8%aa%98%e5%b0%8e%e9%80%b2%e5%85%a5%e9%a3%9b%e8%a1%8c/ - カテゴリー: FGSチップス 精密進入レーダー（PAR）：レーダー誘導進入飛行の方法 パイロットが利用できるレーダーアプローチは2種類ある： 精密進入レーダー（PAR）と空港監視レーダー（ASR）です。ATCはパイロットのリクエストに応じてレーダーアプローチを提供することができます。 PARアプローチを飛行している時、ATCはあなたの航空機の位置をモニターし、アプローチ全体を通して無線で特定の方位と高度情報を発します。 PARアプローチの最大の利点は、ノージャイロで飛行できることです。標準的な速度での旋回を想定し、ATCは旋... --- ### 横風修正： 滑走路にタッチダウンした後、コントロールを維持する方法 - Published: 2023-09-30 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/09/30/%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e4%bf%ae%e6%ad%a3%ef%bc%9a-%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ab%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%81%97%e3%81%9f%e5%be%8c%e3%80%81%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス 横風修正： 滑走路にタッチダウンした後、コントロールを維持する方法 横風は車輪が地面に接地しても止まりません。ここでは、ロールアウト中に減速しながら横風補正を維持する方法を説明します。 横風着陸 タッチダウン後のコントロール入力 飛行機が飛んでいる時は、飛行機の方位や速度に関係なく、周りの空気の塊と一緒に動きます。しかし、「飛行機が地上にあるときは、車輪に地面との摩擦による抵抗が生じるため、飛行機は周囲の空気塊（横風）と一緒に動くことができない」（FAA）。 ほとんどの飛行機は、ランディングギア... --- ### スリップ(外滑り)よりスキッド(内滑り)の方が危険な理由 - Published: 2023-09-24 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/09/24/%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e5%a4%96%e6%bb%91%e3%82%8a%e3%82%88%e3%82%8a%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%89%e5%86%85%e6%bb%91%e3%82%8a%e3%81%ae%e6%96%b9%e3%81%8c%e5%8d%b1%e9%99%ba/ - カテゴリー: FGSチップス スリップ(外滑り)よりスキッド(内滑り)の方が危険な理由 失速中の内滑りは外滑りよりも危険だと聞いたことがあるかもしれません。しかし、なぜでしょうか？ 失速-スピン事故は飛行を始めた当初から問題になっています。私たちのほとんどは、失速時には機体の調整を保つように教わるだけです。しかし、問題は、ほとんどのストールスピン事故は意図的な失速中に起こるのではないということです。通常、失速事故は意図せずに低空で起こります。 よくあるシナリオはこうです： 左旋回中に滑走路をオーバーシュートしてしまう。あなた... --- ### 完璧なILSアプローチの方法 - Published: 2023-09-17 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/09/17/%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aails%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 完璧なILSアプローチの方法 その前に... ILSの仕組み ILSアプローチの飛行を始める前に、ILSがどのように機能するかについて少し知っておく必要があります。ILSは計器着陸の条件下で水平方向と垂直方向の誘導を行い、飛行機の性能によっては視界がゼロに近い状態でも飛行することができます。 滑走路の一番端に位置し、ローカライザーは108. 1MHz、111. 95MHzまでの信号を送信します（奇数コンマのみ）。ローカライザーは滑走路のスレッショルドで700フィート幅になるようにコース幅が調整されて... --- ### RNAVとGPS： その違いは？ - Published: 2023-09-09 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/09/09/rnav%e3%81%a8gps%ef%bc%9a-%e3%81%9d%e3%81%ae%e9%81%95%e3%81%84%e3%81%af%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス RNAVとGPS： その違いは？ この2つの略語はしばしば同じ意味で使わますが、RNAVにはGPS以外にも多くの意味があります。 RNAVの定義 「エリア・ナビゲーション」（RNAV）は、航空機がステーション参照ナビゲーション・システムのカバーゾーン内の2地点間を航行することを可能にします。RNAVでは、ある地上ステーションから次のステーションまでジグザグのパターンで直接移動する代わりに、航空機は使用するステーションのカバーゾーン内の任意のポイントに直接飛ぶことができます。この "ダイレクト・ト... --- ### ノーフラップでの着陸方法 - Published: 2023-09-01 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2023/09/01/%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%a7%e3%81%ae%e7%9d%80%e9%99%b8%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス パーシャルフラップやノーフラップでの着陸は、軽飛行機では特に難しくも危険でもありませんが、注意すべきいくつかの特別な手順が必要です。知っておくべきことは以下の通り。 まず、空気力学について話そう 飛行機のフラップを伸ばすと、飛行機の失速速度が下がり、同時に空気抵抗が増えます。これは、フラップを伸ばすと翼のキャンバー（曲率）が大きくなるからです。翼のキャンバーが高くなると、揚力係数も高くなり、一定の迎角でより大きな揚力を発生させることができます。 フラップを伸ばすと飛行機の失速速度が下がるのは、極... --- ### 密度高度： それが何で、パフォーマンスにどのように影響するのか - Published: 2023-08-24 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/08/24/%e5%af%86%e5%ba%a6%e9%ab%98%e5%ba%a6%ef%bc%9a-%e3%81%9d%e3%82%8c%e3%81%8c%e4%bd%95%e3%81%a7%e3%80%81%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%ab%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88/ - カテゴリー: FGSチップス 密度高度は、空気の「厚さ」を示す指標であり、大気圧、温度、湿度の3つの要因に基づいています。 密度高度の技術的な定義は、「標準外気温に調整された圧力高度」です。これが実際に何を意味するかというと、暑い日には空気が寒い日よりもはるかに「薄く」、密度が低くなるということです。 なぜこれが重要なのでしょうか？これは飛行機の性能において大きな要因であり、飛行機を取り巻く空気がより密度の低い場合、翼、プロペラ、エンジンの性能が著しく低下し、離陸時に空中に上がるのにより多くの時間がかかることを意味します。 ... --- ### 乱気流の中での着陸： スムーズなタッチダウンの方法 - Published: 2023-08-16 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/08/16/%e4%b9%b1%e6%b0%97%e6%b5%81%e3%81%ae%e4%b8%ad%e3%81%a7%e3%81%ae%e7%9d%80%e9%99%b8%ef%bc%9a-%e3%82%b9%e3%83%a0%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%81%aa%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%80%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%81%ae/ - カテゴリー: FGSチップス ここでは、荒れた空気の中を可能な限り最良のアプローチで飛ぶ方法を紹介します。 乱気流で着陸を台無しにしない 乱気流は、空港近くの障害物による機械的な乱気流かもしれませんし、単なる熱対流かもしれません。乱気流のせいで、せっかくの着陸が台無しになってしまうこともあります。しかし、ほとんどの乱気流は、安全でスムーズな着陸を妨げるほどひどいものではありません。 可能な限りスムーズな着陸をするために必要なことは以下の通りです。 パワーオンアプローチ FAAのAirplane Flying Handbook... --- ### エンジン始動時に避けたい5つの間違い - Published: 2023-08-12 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/08/12/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e5%a7%8b%e5%8b%95%e6%99%82%e3%81%ab%e9%81%bf%e3%81%91%e3%81%9f%e3%81%845%e3%81%a4%e3%81%ae%e9%96%93%e9%81%95%e3%81%84/ - カテゴリー: FGSチップス エンジンをどのように始動させるかによって、時間の経過とともにどの程度消耗し、破損し、維持費がかかるかが決まります。 1) 過度のプライミング 過度のプライミングは、地上でのエンジン火災の主な原因です。エンジンがかからなかったら、何回プライミングをやり直すつもりですか？何回プライミングし直すつもりですか？ コールドエンジン始動時には、エンジンのプライミングが必要です。エンジンのプライミングとは、エンジンが始動できるように燃料をシリンダー（より具体的にはインテークマニホールド）に入れることです。パイ... --- ### 着陸時の遅すぎるまたは早すぎるフレアを修正する方法 - Published: 2023-07-30 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/07/30/%e7%9d%80%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ae%e9%81%85%e3%81%99%e3%81%8e%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%9f%e3%81%af%e6%97%a9%e3%81%99%e3%81%8e%e3%82%8b%e3%83%95%e3%83%ac%e3%82%a2%e3%82%92%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス 滑走路のスレッショルドを越えたところで、突然、滑走路の幅がフロントガラスを埋め尽くした。あなたは素早く操縦桿を引き、飛行機が失速するのを感じ、滑走路に激しくタッチダウンする... 。 遅発／急速フレアはいつ起こるのか？ 滑走路の上空で予期せぬ低空飛行をした時の自然な反応は、早期タッチダウンやハードランディングを防ぐために過剰なバックプレッシャーをかけることです。 では、なぜ遅いフレアが起こるのでしょうか？多くの場合、ラウンドアウトとフレア中に滑走路のはるか下方に視線を十分に集中させなかった結果です... --- ### ほとんどのパイロットはこのタイプの失速から回復する方法を知らない - Published: 2023-07-13 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/07/13/%e3%81%bb%e3%81%a8%e3%82%93%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%af%e3%81%93%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%97%e3%81%ae%e5%a4%b1%e9%80%9f%e3%81%8b%e3%82%89%e5%9b%9e/ - カテゴリー: FGSチップス パイロットとして、私たちのほとんどは、構造物の着氷と、それが引き起こす危険な、時には致命的な状況についてよく知っています。しかし、水平安定板に氷結が生じると、尾翼が失速する可能性があり、失速回復のためのテクニックが必要になることをご存知でしたか？ 影響を受ける航空機 尾翼とは水平安定板のことです。操縦桿をニュートラルに保つために無動力操縦（空気力学的バランスを利用する操縦桿）を使用する航空機は、尾翼のアイシングの影響を最も受けやすい。一般的には、前縁が固定された水平安定板を持つ航空機がこれに当て... --- ### ローターウォッシュの本当の危険性 - Published: 2023-06-25 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/06/25/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%a6%e3%82%a9%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%81%ae%e6%9c%ac%e5%bd%93%e3%81%ae%e5%8d%b1%e9%99%ba%e6%80%a7/ - カテゴリー: FGSチップス, ヘリコプター 航跡乱気流の危険性についてはよくご存知だろう。航跡乱流は強力で目に見えず、空中に数分間滞留することもある。 しかし、ヘリコプターのローターウォッシュによって引き起こされる後流乱気流も同様に注意すべきものであることは、ご存じないかもしれません。パイロットがUH-60ブラックホークヘリコプターによって引き起こされる後流乱気流に遭遇した結果を、以下のビデオでご覧ください。 https://www. youtube. com/watch? v=l8EwvDTJeNs 発生メカニズ... --- ### ああ、夏だ、そして高温のオペレーション - Published: 2023-06-04 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/06/04/15076/ - カテゴリー: ヘリコプター 今、私たちはヘリコプターの性能、特にあなたの機体に思いを馳せるべき時期です。どれだけ持ち上げられるか、どれだけ遠くまで、どれだけ高く運べるか、そして安全に着陸できるのか。これは、左手が上にあがってしまい、大きな青い球に戻るときに降下を阻止する方法がない前に知っておくべき情報です。 幸いなことに、航空機の性能表は、ほとんどの通常の飛行体制で離陸する前に、この重要な情報を判断するのに役立ちます。しかし、その性能に影響を与える要素はたくさんあることが分かっています。 最後に自分の使用可能な性能を計算し... --- ### アプローチスピードとスレッショルドクロッシングスピードは何が違うのか？ - Published: 2023-06-04 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/06/04/%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%ab%e3%83%89%e3%82%af%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%b3/ - カテゴリー: FGSチップス ファイナルで正しい速度で飛ばないと、タッチダウンポイントを毎回数百フィートも逃してしまうことがあります。ここで知っておくべきことは... アプローチの飛行 アプローチスピード」という言葉は、少し誤解を招くことがあります。これは滑走路までの飛行速度ではありません。その代わり、最終的なアプローチは、3段階の速度変化として考えてください。このモデルに従うことで、タッチダウンポイントに到達するための最良のスピードコントロールが可能になります： 最終アプローチの速度 スレッショールド通過速度まで減速する ... --- ### どっちがヤバい？軽い横風か強い横風か？ - Published: 2023-05-29 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/05/29/%e3%81%a9%e3%81%a3%e3%81%a1%e3%81%8c%e3%83%a4%e3%83%90%e3%81%84%ef%bc%9f%e8%bb%bd%e3%81%84%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e3%81%8b%e5%bc%b7%e3%81%84%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 横風で起こる着陸事故というと、普通は風の強い日を思い浮かべますよね。本当に風の強い日です。 確かに、25ノット以上の突風が吹くと、多くの着陸事故が起こりますしね。しかし、意外と多いのが、風が弱いとき、それも10ノット以下のときに起こる事故です。 どうしてそんなことが起こるのでしょうか？軽い横風のときは、センターラインを維持するために少し修正すればいいんでしょう？ NTSBのデータベースから、横風が10ノット以下だった着陸事故を3件紹介します。それぞれの事故について説明し、何が問題だったのかについ... --- ### ディシジョン・アルティチュード（DA）とディシジョン・ハイト（DH）の違いについて - Published: 2023-05-08 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/05/08/%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%b8%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%a2%e3%83%ab%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%81%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%83%89%ef%bc%88da%ef%bc%89%e3%81%a8%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%b8/ - カテゴリー: FGSチップス DAとDHは互換性のあるフレーズではありません。全く別のものなのです。ここで知っておいてほしいのは... 。 最も低い気象条件では、CAT ILSまたはRNAV LPVアプローチを飛行することが多いでしょう。また、あなたの飛行機が極端に低い気象条件のために認定されている場合、CAT II/IIIアプローチを飛行することもあります。飛行するアプローチの種類によって、最低地上高をDAにするかDHにするかは決まります。簡単のため、ILSアプローチで説明します。 決定高度（例：標準的なCat I ILS)... --- ### ファイナルが高い？フォワードスリップで修正する方法のご紹介 - Published: 2023-04-18 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/04/18/%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%81%8c%e9%ab%98%e3%81%84%ef%bc%9f%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%a7%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス ファイナルが高い？ここでは、フォワード・スリップを使って、対気速度を上げずに降下速度を上げる方法を紹介します フォワードスリップに入る シナリオはこうです：あなたは最終的に高い位置にいることに気づいたが、タッチダウンする前に間違いを修正する時間がまだある。それは、フォワードスリップに入る時です。 フォワードスリップに入るには、まずパワーをアイドルにし、メーカーが許可している場合は、フルフラップで着陸できるように完全に設定されていることを確認します。 エルロンを使って、滑走したい方向へ翼を下げます... --- ### より良い夜間着陸のための5つのヒント - Published: 2023-03-26 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/03/26/%e3%82%88%e3%82%8a%e8%89%af%e3%81%84%e5%a4%9c%e9%96%93%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%ae%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae5%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%b3%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス 着陸は、間違いなく、航空業界で最も難しいことの一つです。夜間の着陸はさらに困難です。 視覚的な合図が少ないため、夜間着陸では計器や空港の照明に頼らざるを得ません。夜間着陸がうまくいかない理由はさまざまです。しかし、よくある夜間着陸の錯覚や問題点を理解しておけば、そのような事態に備えることができ、より安定した夜間着陸を行うことができます。 1) ブラックホール効果 空港の周囲に地形や照明がほとんどない場合、自分が実際よりも高い位置にいるように錯覚してしまいます。これは、空港が明るい光の島のように見... --- ### マキシマム・クロスウインドの計算方法について - Published: 2023-03-19 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/03/19/%e3%83%9e%e3%82%ad%e3%82%b7%e3%83%9e%e3%83%a0%e3%83%bb%e3%82%af%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%a6%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%89%e3%81%ae%e8%a8%88%e7%ae%97%e6%96%b9%e6%b3%95%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/ - カテゴリー: FGSチップス マキシマム・クロスウインドを計算するために使われる速度をご存知でしょうか？その計算方法をご紹介します。 安全な横風の最大値とは？ 強い横風は、新入生やプロのパイロットにとって、特にしばらく練習していない場合は、困難なことです。 ラウンドアウトとフレアを始めると、飛行機は減速し、フライトコントロールも効かなくなります。コントロールが効きにくいので、機首を滑走路に合わせるためにラダーを大きくし、同時にセンターラインから外れないようにエルロンを大きくする必要があります。 では、どの程度の横風が安全で、... --- ### スピンリカバリーの4ステップを解説 - Published: 2023-03-13 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/03/13/%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%b3%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%ae4%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%92%e8%a7%a3%e8%aa%ac/ - カテゴリー: FGSチップス あなたはスピンの練習をしたことがありますか？もしあれば（なくても）、リカバリーの頭文字である「PARE」を聞いたことがあるのではないでしょうか。では、PAREマニューバーの各ステップはどのように飛ぶのでしょうか？これからそれを説明します... まず、スピンとは何でしょうか？ スピンリカバリーのステップに入る前に、スピンで何が起こっているのかを簡単に見てみましょう。FAAはスピンを「飛行機がらせん状、またはコークスクリュー状の経路で降下する、悪化した失速」と定義しています。 スピンポイントその1：... --- ### トリムを使うべきタイミングは？ - Published: 2023-03-06 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/03/06/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%a0%e3%82%92%e4%bd%bf%e3%81%86%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%9f%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%af%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 飛行中のトリミングはいつすればいいのですか？よく聞かれる質問です。ここで知っておいていただきたいことがあります。 まず、トリムは何をするのか？ トリムは対気速度を保持します。ある速度でトリムしてヨークを離すと、パワー設定に関係なく、その速度で飛行し続けることができます。トリムしてパワーを変更すると、飛行機はトリムした速度を維持するためにピッチアップまたはピッチダウンします。上昇速度でトリムして手を離すと、上昇速度が維持されます。巡航速度にトリムして手を放すと、巡航速度が維持されます。最終進入速度... --- ### 着陸時のフレアの修正方法について - Published: 2023-02-27 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/02/27/%e7%9d%80%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ae%e3%83%95%e3%83%ac%e3%82%a2%e3%81%ae%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e6%96%b9%e6%b3%95%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/ - カテゴリー: FGSチップス 滑走路のスレッショールドを越えたところで、突然、滑走路の幅が予想以上に速くフロントガラスいっぱいに広がってきた。あなたはすぐに操縦桿を引き、飛行機が失速するのを感じ、滑走路に激しくタッチダウンする... 。 Late/Rapid Flareはどのような時に起こるのか？ 滑走路の上空で予想外の低空になったとき、早くタッチダウンしたり、ハードランディングしないように、過剰なバックプレッシャーをかけるのは自然な反応です。 では、なぜ遅いフレアは起こるのでしょうか？多くの場合、ラウンドアウトとフレア中に滑... --- ### 離陸中止時の安全な停止方法について - Published: 2023-02-13 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/02/13/%e9%9b%a2%e9%99%b8%e4%b8%ad%e6%ad%a2%e6%99%82%e3%81%ae%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%aa%e5%81%9c%e6%ad%a2%e6%96%b9%e6%b3%95%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/ - カテゴリー: FGSチップス 離陸を中止する理由はたくさんありますが、重要なのは、離陸のためにパワーを進めるたびにしっかりとした計画を立てることです。ここでは、離陸中止に備える方法と、それを実行する方法について説明します。 なぜ中止するのか？緊急事態と異常事態 セスナ・スカイホークでもエアバスA320でも、離陸ロール中に緊急事態や異常事態が発生し、離陸中止をしなければならないことがあります。ここでは、最も一般的なものをいくつかご紹介します。 エンジンの出力低下 ドアの飛び出し 滑走路への侵入 加圧の不具合 油圧低下・油温上昇... --- ### ベースからファイナルへのターンで失敗しないために - Published: 2023-01-15 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/01/15/%e3%83%99%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%8b%e3%82%89%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%81%b8%e3%81%ae%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%81%a7%e5%a4%b1%e6%95%97%e3%81%97%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 基点から最終ターンへのオーバーシュートは問題です。コースに戻るのは命がけです。ここでは、安全を確保する方法を紹介します。 基点から最終地点への旋回 トラフィックパターンの中で、ベースからファイナルへのターンは最も重要であり、最も危険なターンとなる可能性があります。 ベースターンに特別な注意を払う必要があるのは、いくつかの理由があるからです。1) 機体が低い、2) 機体が遅い、3) Finalをオーバーシュートすると加速失速やクロスコントロール失速の可能性がある。 ファイナルをオーバーシュートする... --- ### スペシャルVFRクリアランスの使用法 - Published: 2023-01-06 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2023/01/06/%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%abvfr%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%ae%e4%bd%bf%e7%94%a8%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス Special VFR Clearance（SVFR）はシーリングや視界の悪い空港に入ったり出たりすることができます。しかし、どのような場合に使えるのか、また、それが良いアイデアなのか、ご存知ですか？ SVFRクリアランスの要件 まず、通常のVFRの雲のクリアランスの要件を見てみましょう。 FAR 91. 155 (c)にはこう書いてあります。 FAR 91. 157に規定されている場合を除いて、何人もシーリングが1,000フィート以下の時は、空港の地表に指定されている管制空域の横の境界でVFRの下... --- ### 機体をオーバーコントロールさせない為に - Published: 2022-12-19 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2022/12/19/%e6%a9%9f%e4%bd%93%e3%82%92%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%81%95%e3%81%9b%e3%81%aa%e3%81%84%e7%82%ba%e3%81%ab/ - カテゴリー: FGSチップス 機体をオーバーコントロールさせない為に オーバーコントロールは、パイロットが外部からのピッチ、ロール、バンクの変化だけに反応するのではなく、自分自身のコントロール入力に反応するようになることで起こります。しかし、これはどういう意味でしょうか？ 離陸や着陸の際には、最小限の制御入力で航空機を操縦する必要があります。理想的な世界では、離陸してコントロールを調整し、旋回や異なる速度での上昇／下降が必要になるまで、再び指先の力を使うだけでよいのです。 しかし、残念ながら、私たちは完璧な世界には住んでいま... --- ### すべてのパイロットはスピンの練習をすべきなのか？ - Published: 2022-11-23 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2022/11/23/%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%a6%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%af%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%b3%e3%81%ae%e7%b7%b4%e7%bf%92%e3%82%92%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%aa%e3%81%ae/ - カテゴリー: FGSチップス すべてのパイロットはスピンの練習をすべきなのか？ あなたは飛行機をスピンさせたことがありますか？ スピンの訓練は、より複雑なセカンダリーストール、クロスコントロール、アクセルストールと同様、教官志願者のみに義務づけられています。しかし、1949年以前は、自家用操縦士の受験者は、チェックライドでスピンを実演していました。 小型機の自動化、高度化が進む中、操縦桿や舵のスキル、失速・スピンの訓練などの話題が次々と浮上します。 さて、あなたはどう思いますか？スピン訓練は学生パイロットにとって、あるいはす... --- ### 不時着時の対応について - Published: 2022-10-25 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/10/25/%e4%b8%8d%e6%99%82%e7%9d%80%e6%99%82%e3%81%ae%e5%af%be%e5%bf%9c%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6/ - カテゴリー: FGSチップス 不時着時の対応について 飛行中のエンジン停止音ほど、あなたの胸を不安で高鳴らせるものはありません。しかし、自分がグライダーとして地球に戻ってくることを理解した後は、目の前のタスクである緊急着陸に集中する必要があります。 もし、時間と高度に余裕があれば、チェックリストを使ってエンジンの再始動を試みるべきでしょう。しかし、その手順がうまくいかない場合や、チェックリストを実行する時間がない場合は、移動して着陸する場所を選ぶ必要があります。 では、どうすればいいのでしょうか？すべてはチェックリストから始... --- ### バウンスからのリカバリー法 - Published: 2022-10-07 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/10/07/%e3%83%90%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%bc%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス バウンスからのリカバリー法 ある時、誰もがランディングに失敗します（そう、あなたもです）。ここでは、バウンスの回復方法と、バウンスを防ぐためにできることを説明します。 バウンドの原因は？ バッドランディングは通常、パターンから始まります。滑走路へのアプローチを早い段階で安定させることができなければ、スムーズな着陸は難しくなります。 バウンドランディングの主な原因は2つあります：強く着地することと、速く着地することです。 沈下速度の速い人は、地面に近づくとヨークを引き戻そうとする傾向があります。そ... --- ### 着地時のトリミングは必要？ - Published: 2022-08-01 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/08/01/%e7%9d%80%e5%9c%b0%e6%99%82%e3%81%ae%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%9f%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%af%e5%bf%85%e8%a6%81%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 着地時のトリミングは必要？ 着陸時のバックプレッシャーを軽減するためにトリムを使用するのは良いことでしょうか？ まず、トリムは何をするものなのでしょうか？ トリムは対気速度を保持します。ある速度にトリムしてヨークを離すと、パワー設定に関係なくその速度で飛行しつづけます。トリム後、パワーを変更すると、トリムした速度を維持するためにピッチアップまたはダウンします。上昇速度にトリムして離すと、上昇速度が維持されます。巡航速度にトリムして、離すと巡航速度が維持されます。最終アプローチ速度にトリムして、離... --- ### 滑走路の照明の色と間隔を説明します - Published: 2022-07-22 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/07/22/%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ae%e7%85%a7%e6%98%8e%e3%81%ae%e8%89%b2%e3%81%a8%e9%96%93%e9%9a%94%e3%82%92%e8%aa%ac%e6%98%8e%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス 滑走路の照明の色と間隔 滑走路標識と同じように、滑走路照明も一定の間隔で配置されています。どのように配置されているか、また、これらの照明がどのようにあなたの次の夜間飛行を安全にするかについて説明します。 滑走路端照明の色 FAAが発行した最新のAirfield Standardsによると、滑走路の端にある照明の色の組み合わせは約9種類あるそうです。 滑走路端灯の間隔と色 高輝度滑走路灯（HIRLs）と中輝度滑走路灯（MIRLs）は共に、各滑走路端灯の間隔を最大200フィートとする必要があります。... --- ### パイロットが知っておくべき5つのルール - Published: 2022-07-15 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/07/15/%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%8c%e7%9f%a5%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8a%e3%81%8f%e3%81%b9%e3%81%8d5%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%ab/ - カテゴリー: FGSチップス 1) 横風成分の見積もり 地上にいる時は、POHの横風表や、E6Bを使うのが簡単です。しかし、空中にいるときは、どちらもあまり実用的ではありません。 幸運なことに、もっと簡単な方法があるのです。風が滑走路から30度ずれている場合、横風成分は風速の50％程度です。 風が滑走路から45度ずれている場合、横風成分は風速の約75％です。 そして、風が滑走路から60度以上ずれている場合、横風成分は全風速とほぼ同じになります。 2）重量10％増＝離着陸距離20％増 重量が増えれば増えるほど、必要な滑走路は増... --- ### 50/70の法則を次のテイクオフに生かすには - Published: 2022-07-04 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/07/04/50-70%e3%81%ae%e6%b3%95%e5%89%87%e3%82%92%e6%ac%a1%e3%81%ae%e3%83%86%e3%82%a4%e3%82%af%e3%82%aa%e3%83%95%e3%81%ab%e7%94%9f%e3%81%8b%e3%81%99%e3%81%ab%e3%81%af/ - カテゴリー: FGSチップス 50/70の法則を次のテイクオフに生かすには 滑走路を使い切る前に離陸できるだろうか？離陸ロールのとき、特にローテーション速度に近づくにつれ、このような質問をするのは好ましくないでしょう。 では、滑走路を使い切る前に車輪が上がるかどうかを知るにはどうしたらいいのでしょうか？もちろん、離陸性能表から始めるのが一番です。そして、安全な離陸ができると判断したら、それを裏付けるのが「50/70ルール」です。 50/70ルールとは何でしょうか？一般航空機の一般的なルールで、滑走路の長さの50％に到達するま... --- ### 雷雨の中を飛行する前に、すべてのパイロットが考慮すべき7つの要素 - Published: 2022-06-26 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/06/26/%e9%9b%b7%e9%9b%a8%e3%81%ae%e4%b8%ad%e3%82%92%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%99%e3%82%8b%e5%89%8d%e3%81%ab%e3%80%81%e3%81%99%e3%81%b9%e3%81%a6%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%8c/ - カテゴリー: FGSチップス 雷雨の中を飛行する前に、すべてのパイロットが考慮すべき7つの要素 この夏、雷雨の中を飛び回る前に... 。 1) 稲光が多い＝上昇気流・下降気流が激しい 落雷の多い雷雨は、その内部で上昇気流と下降気流が激しくなっている可能性があります。毎分何千フィートという速さで上下する空気が摩擦を起こし、落雷が発生しているのです。 2) 嵐からどの程度離れて飛行すべきか？ 最低でも、小さいセルから5マイルは離れてください。FAAは、大きく激しい嵐から20マイル以上離れることを推奨しています。雹や激しい乱気流は、... --- ### 巡航上昇速度とは何か、どのような場合に使うべきか？ - Published: 2022-06-19 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/06/19/%e5%b7%a1%e8%88%aa%e4%b8%8a%e6%98%87%e9%80%9f%e5%ba%a6%e3%81%a8%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%8b%e3%80%81%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%aa%e5%a0%b4%e5%90%88%e3%81%ab%e4%bd%bf%e3%81%86%e3%81%b9/ - カテゴリー: FGSチップス 巡航上昇速度とは何か、どのような場合に使うべきか？ Vxが最適な上昇角（横方向の最短距離で目的高度に達する）、Vyが最適な上昇率（最短時間で目的高度に達する）だとすると、Vcc（巡航上昇速度）とはいったい何でしょうか？ Vccは一般に "enroute climb speed "と呼ばれ、Vyより常に速いです。地形を避けるためや出発のための急な上昇を必要としない限り、巡航上昇速度は上昇性能の損失を比較的少なくして、より速く飛ぶことができるのです。 パターン高度や1000ftに達したら、巡航上昇速... --- ### 知っていると、とても役に立つ滑走路のストライプとマーキングの説明 - Published: 2022-04-08 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/04/08/%e7%9f%a5%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%82%8b%e3%81%a8%e3%80%81%e3%81%a8%e3%81%a6%e3%82%82%e5%bd%b9%e3%81%ab%e7%ab%8b%e3%81%a4%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%a4/ - カテゴリー: FGSチップス 滑走路標識は、毎日のフライトにどのように役立つのでしょうか？ここでは、あなたが着陸する滑走路について知っておくべき素晴らしい事実をご紹介します。 センターラインストライプとギャップは、距離の目印になる 各滑走路の中心線は、長さ120フィート、幅36インチです。各ストライプ間のギャップは80フィートです。 これはあなたの着陸点、つまり滑走路からどれだけ浮いたかを判断するのに最適な目印の一つです。FAAが定めるショートフィールド着陸のためのACS基準を覚えていますか？自家用パイロットの申請者は、選択... --- ### 離陸時にRunway HeadingとRunway Centerlineのどちらで飛行するべきですか？それは場合によります... - Published: 2022-04-04 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/04/04/%e9%9b%a2%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%abrunway-heading%e3%81%a8runway-centerline%e3%81%ae%e3%81%a9%e3%81%a1%e3%82%89%e3%81%a7%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%a7%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス   「フライランウェイヘディング」を指定されるのと、出発時にランウェイトラック、つまり滑走路の延長線上を飛ぶのでは大きな違いがあります。 次のようなシナリオがあった場合、あなたならどう対処しますか？ATCにパイロットにどうしてほしいか聞いてみました。その結果、次のような答えが返ってきました。 強い横風の日に2人のパイロットが平行な滑走路から離陸する... 2機のVFR機がグランドフォークス空港(KGFK)の平行滑走路35Lと35Rからの離陸を許可された。両方とも管制塔から "fly r... --- ### 緊急降下の方法 - Published: 2022-03-28 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/03/28/%e7%b7%8a%e6%80%a5%e9%99%8d%e4%b8%8b%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 最後に緊急降下の練習をしたのはいつだったか覚えていますか？訓練以外では、パイロットとして緊急降下することはないかもしれませんが、今日は基本をおさらいしてみましょう... 飛行機の種類によって、緊急降下の手順や形態は異なります。今回は、ほとんどのパイロットが飛行訓練で使用している単発のピストン機に焦点を当てます。 その前に、緊急降下とは何でしょうか？ 緊急降下とは、簡単に言うと、着陸のためにできるだけ早く低い高度まで降下する操作のことです。ボーイング777でもパイパーウォーリアでも、どのパイロット... --- ### 着陸時の高いフレアの修正方法 - Published: 2022-03-19 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/03/19/%e7%9d%80%e9%99%b8%e6%99%82%e3%81%ae%e9%ab%98%e3%81%84%e3%83%95%e3%83%ac%e3%82%a2%e3%81%ae%e4%bf%ae%e6%ad%a3%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 誰もが経験したことのあることですよね。バックプレッシャーをかけ、フレアを開始する。眼下の滑走路が異常に遠くに見え、急減速している。これではラフタッチダウンになる... いや、もっと悪いことに、低空失速してしまう。 迂回する以外に、何かできることはないのでしょうか？ ハイラウンド/フレアはいつ発生するのか？ 滑走路からの高さを判断するのは難しいです。フレアーを出すのに最適な場所を見つけるのは正確な科学ではありませんが、もしうまくいかなかった場合にできることがあります。滑走路のスレッショールドを越える... --- ### 航空機の重量が上昇性能に影響を与える理由 - Published: 2022-03-04 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/03/04/%e8%88%aa%e7%a9%ba%e6%a9%9f%e3%81%ae%e9%87%8d%e9%87%8f%e3%81%8c%e4%b8%8a%e6%98%87%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%ab%e5%bd%b1%e9%9f%bf%e3%82%92%e4%b8%8e%e3%81%88%e3%82%8b%e7%90%86%e7%94%b1/ - カテゴリー: FGSチップス 最大総重量で飛行機を操縦したことがある人なら、軽装のときに比べて上昇性能が低下していることに間違いなく気づいているはずです。それはなぜかというと... 。 上昇性能に影響を与える要因 プロペラ機の場合、上昇性能は機体の余剰出力に直接依存します。 ここでいう余剰出力とは、水平飛行を維持するために必要な出力よりも、エンジンが持っている予備の出力のことです。余剰出力は運動エネルギー（対気速度）を位置エネルギー（高度）に変換することも意味しますが、それは別の記事で説明します。 余剰出力は、重量、高度、機体... --- ### 緊急時のチェックリストを最後に練習したのはいつですか？ - Published: 2022-02-21 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/02/21/%e7%b7%8a%e6%80%a5%e6%99%82%e3%81%ae%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%92%e6%9c%80%e5%be%8c%e3%81%ab%e7%b7%b4%e7%bf%92%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ae%e3%81%af%e3%81%84/ - カテゴリー: FGSチップス もし、次のフライトで本当に緊急事態が発生したら、あなたはどれだけのパフォーマンスを発揮できると思いますか？ すぐに空港に行く予定がなくても、自宅で練習することは可能です。緊急時のチェックリストを見直し、「イメージトレーニング」することは、次のフライトの前にできる最善のことの一つです。 ほとんどのプロのパイロットは、6ヶ月から12ヶ月ごとにリカレントトレーニングを受けることが義務付けられています。そしてその訓練では、想像しうる限りのあらゆる異常事態や緊急事態を経験することになります。グランドスクー... --- ### 冬の思い込みでの、VFRフライト時に事故を引き起こす可能性 - Published: 2022-02-15 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/02/15/%e5%86%ac%e3%81%ae%e6%80%9d%e3%81%84%e8%be%bc%e3%81%bf%e3%81%a7%e3%81%ae%e3%80%81vfr%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e6%99%82%e3%81%ab%e4%ba%8b%e6%95%85%e3%82%92%e5%bc%95%e3%81%8d%e8%b5%b7/ - カテゴリー: FGSチップス 雪が降っていても、あまり気にしないで飛んでいるのではないでしょうか。しかし、曇り空の時はどうでしょうか？フラットライトと呼ばれる危険な気象条件が発生することがあるので、この冬のフライトではその対策をしておくとよいでしょう。 "フラットな光 "とは何か？ 雪が積もった野原に、曇り空が広がる、ごく普通の冬の日。霞んでいるわけでもなく、むしろ視界は50マイル以上と澄んでいる。あなたは短いクロスカントリーのフライトをする。気づかぬうちに下界に近づき、巡航速度で雪原に衝突する。 CFIT（Controll... --- ### 離陸後、エンジンが故障、滑走路に戻るべきか？ - Published: 2022-01-23 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/23/%e9%9b%a2%e9%99%b8%e5%be%8c%e3%80%81%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%81%8c%e6%95%85%e9%9a%9c%e3%80%81%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ab%e6%88%bb%e3%82%8b%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%8b%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 空港に戻るべきか、それともまっすぐ着陸すべきか？それは人それぞれ... ... 。 "不可能な旋回 "の決定的な例 AOPAによると、2006年10月28日、カリフォルニア州ターロック市営空港で、バンズRV-6が上昇中に地上500フィートでエンジン出力を喪失する事故が発生しました。パイロットは滑走路に戻るように旋回を開始した。操縦中に飛行機は失速し, パイロットは回復しようとした。飛行機は二次失速し、急速に降下して地面に衝突し、最終的に反転して静止した。パイロットと乗客1名が重傷を負った。 低高度で... --- ### アプローチ中にATCからの高度アラート：低高度でのピトー管アイシング - Published: 2022-01-16 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/16/%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e4%b8%ad%e3%81%abatc%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e9%ab%98%e5%ba%a6%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%83%88%ef%bc%9a%e4%bd%8e%e9%ab%98%e5%ba%a6%e3%81%a7/ - カテゴリー: FGSチップス アイシングコンディションでILSを飛行していると、突然対気速度が低下し始める。ピトー管は氷で覆われている。あなたならどうしますか？このパイロットに何が起こったか... 報告書について 2018年11月に以下のようなNASA ASRSの報告書を発見しました。22,000時間以上の飛行経験を持つATP資格保有ののパイロットが、ピトー/静電システムの閉塞により方向感覚を失った後、ATCから低高度アラートを受信した... 。 ILS FAFを横切るアプローチで、下降を続けると対気速度計が減少し始めた。私は... --- ### 飛行時間の記録はいつから可能でしょう？ゲートへの帰還、離陸の中止、その他 - Published: 2022-01-10 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/10/%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e6%99%82%e9%96%93%e3%81%ae%e8%a8%98%e9%8c%b2%e3%81%af%e3%81%84%e3%81%a4%e3%81%8b%e3%82%89%e5%8f%af%e8%83%bd%e3%81%a7%e3%81%97%e3%82%87%e3%81%86%ef%bc%9f%e3%82%b2%e3%83%bc%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス 民間航空機のパイロットとして、地上での長い遅延に巻き込まれたり、離陸を拒否されたり、ゲートに戻されたりした経験はありませんか？飛行時間を記録できますか？ログブックの正確性を維持することは、複雑で入り組んだ作業であることは有名な話です。離陸が遅れたり、キャンセルされた場合、「飛行時間」の定義が必ずしも単純ではありません。 この記事では、Part121のシナリオをいくつか紹介し、最後にPart91のシナリオを紹介します。 「飛行時間」の白黒はっきりしない定義 飛行時間を正しく記録するための質問が多く... --- ### ノーフラップでの着陸の方法 - Published: 2022-01-08 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/08/%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%97%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス パーシャルフラップやノーフラップでの着陸は、軽飛行機では特に難しくも危険でもありませんが、いくつかの特殊な手順が必要ですので、注意が必要です。ここでは、その注意点を説明します。 まず、空気力学の話をしましょう。 飛行機のフラップを伸ばすと、失速速度が下がりますが、同時に抵抗も増えます。これは、フラップを伸ばすと、翼のキャンバー（曲率）が大きくなるためです。翼のキャンバーが大きいと揚力係数も大きくなり、一定の迎え角でより多くの揚力を生み出すことができるようになります。 フラップを伸ばすと失速速度が... --- ### フラップの仕組み - Published: 2022-01-07 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/07/%e3%83%95%e3%83%a9%e3%83%83%e3%83%97%e3%81%ae%e4%bb%95%e7%b5%84%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス 実際にフラップを下げるとどうなるのでしょうか？フラップを下げると、任意の角度で揚力と誘導抗力が増加します。その理由を説明します。 すべては一つの方程式から始まります。「揚力方程式」です。 飛行の異なる局面では異なる翼形が必要となるため、フラップを使用して翼の形状を変更し、必要な性能を得ることができます。フラップを下げると、揚力と誘導抗力が増加します。ここで、揚力方程式との関連について説明します（心配しないでください、簡単に説明します）。 飛行機を着陸させることを例にとって説明しましょう。 着陸の... --- ### 高度1万フィート以下では250ノットの速度制限がある理由 - Published: 2022-01-06 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/06/%e9%ab%98%e5%ba%a61%e4%b8%87%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%88%e4%bb%a5%e4%b8%8b%e3%81%a7%e3%81%af250%e3%83%8e%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%ae%e9%80%9f%e5%ba%a6%e5%88%b6%e9%99%90%e3%81%8c%e3%81%82/ - カテゴリー: FGSチップス 高度1万フィート以下では250ノットが制限速度であることは周知の事実である。でも、なぜでしょう？ 規制の内容 FAR 91. 117(a)によると、「管理者の許可がない限り、何人も10,000フィートMSL以下の航空機を250ノット（288mph）を超える表示対気速度で運航してはならない」とされています。 ピストン式の飛行機を飛ばしている人には、あまり意味のないことかもしれません。しかし、タービン機や一部のターボプロップ機では重要なファクターとなります。ジェット機はすぐに減速しないので、タービン機... --- ### 計器進入のない空港にIFRで飛行しています。さて、どうする？ - Published: 2022-01-05 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/05/%e8%a8%88%e5%99%a8%e9%80%b2%e5%85%a5%e3%81%ae%e3%81%aa%e3%81%84%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%81%abifr%e3%81%a7%e9%a3%9b%e8%a1%8c%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%be%e3%81%99%e3%80%82%e3%81%95%e3%81%a6/ - カテゴリー: FGSチップス 計器進入のない目的地へIFRで飛行したことがありますか？ここでは、離陸する前に必要なことを説明します... VFR空港へのIFRの申請 デンバーのセンテニアル空港（KAPA）からカンザス州のホキシー・シェリダン郡空港（1F5）まで、単発のシーラスSR22をIFRで飛行する予定だとします。ルート上の降雪のためVFRで飛ぶことができず、KAPAと1F5の間の多くの空港がIFRまたはMVFRの状態を報告していることがわかります。もう一つの問題があります。目的地には計器進入がなく、空港の上空2,000か... --- ### ターボプロップエンジンのしくみ - Published: 2022-01-04 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/04/%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9c%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%81%ae%e3%81%97%e3%81%8f%e3%81%bf/ - カテゴリー: FGSチップス ターボプロップエンジンは、ジェット機の信頼性と、低・中高度でのプロペラ機の効率性を兼ね備えています。50席以上の旅客機からシングルパイロットのクロップダスター(クロップダスターとは 大規模な農地の除塵や散布に使用される航空機のこと）まで採用されているターボプロップエンジンは、安全で効率的なローカルな旅行に最適なエンジンです。その仕組みはというと... ターボプロップエンジンの中でも、最も人気のあるエンジンのひとつがPratt & Whitney社のPT6です。1960年代の就航以来、41... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 1 - Published: 2022-01-01 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2022/01/01/becky-vol1/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 昔話を公開します。 笑ってやって下さい。 全て事実ですが　もう時効です(^^;) と言うことで 始めますね。 『アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 1』 自家用操縦士の免許取得のためにアメリカ生活を始めた２ヶ月目、サンフランシスコの衛生都市、HAYWARD（ヘイワード）からワインで有名なNAPA（ナパ）より更に北へ約50マイルの田舎町CLEARLAKE　PEARCE（クリアレイク・ピアス）へ引っ越して来て４日目の事だった。 フライト訓練の終了後、昨日買ってきたプリモスのワゴン（中古）に訓練仲間... --- ### 氷雨に注意　アイシングの可能性大 - Published: 2021-12-31 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/31/%e6%b0%b7%e9%9b%a8%e3%81%ae%e3%81%a7%e3%81%8d%e3%82%8b%e3%81%be%e3%81%a7/ - カテゴリー: FGSチップス 氷雨の発生原因 FAAによると、「氷雨は、雪片が上空の暖かい層（気温0度以上）に落ち、溶けて雨粒になり、再び氷点下の空気層を通過して地上に到達することで形成される」。この温度逆転はどのように発生するのでしょうか？ 温暖な前線は、気温分布に逆転をもたらし、上空に再び氷点下の気温を存在させます。また、山岳地帯の上空を飛行している場合、氷点下の空気の層が暖かい空気の下の斜面に押し出され、擬似的な温暖前線を形成し、凍結雨のリスクを高める可能性があることを考慮する必要があります。 また、FAAでは「通常、... --- ### パイロットが雲中で混乱する6つの原因と防止策 - Published: 2021-12-29 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/29/%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%8c%e9%9b%b2%e4%b8%ad%e3%81%a7%e6%b7%b7%e4%b9%b1%e3%81%99%e3%82%8b6%e3%81%a4%e3%81%ae%e5%8e%9f%e5%9b%a0%e3%81%a8%e9%98%b2%e6%ad%a2%e7%ad%96/ - カテゴリー: FGSチップス 冬になり、灰色のIFRの日が後を絶ちません。一般的な航空事故の5-10％は空間認識失調によるもので、そのうちの90％は死亡事故であることを考えると、これは重要な事実です。 なぜ雲の中で方向感覚失調が起こるのか？ 飛行機に乗っているとき、目は主要な感覚入力です。外を見て、空の向きを確認し、飛行機を調整します。しかし、雲の中にいると、そのすべてが崩れてしまうことがあります。 それは、目や耳の感覚入力が、雲の中で不一致を起こし始めるからです。耳には3つの液体が詰まった管があり、どちらが上か判断するのに... --- ### 3度のグライドスロープを計算するための2つの簡単なルール - Published: 2021-12-26 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/26/3%e5%ba%a6%e3%81%ae%e3%82%b0%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%97%e3%82%92%e8%a8%88%e7%ae%97%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae2%e3%81%a4%e3%81%ae%e7%b0%a1%e5%8d%98/ - カテゴリー: FGSチップス ILSアプローチでグライドスロープを追いかけていたことはありませんか？VFRファイナルアプローチでVASIやPAPIはどうでしょうか？ もっと簡単な方法があるんです。グランドスピードは降下率に大きな影響を与えます。そして、グライドスロープに乗る前でも、フィート毎分（FPM）降下の目安になる計算式があります。 以下の公式は、グライドに乗る前に知っておくと便利な方法です。ほとんどのグラスコックピット機では、風ベクトルと地上軌跡の菱形が表示されているので、簡単に目に見える基準を使うことができます。GP... --- ### ファイナルアプローチが高い場合、どのように修正すればいいのか？ - Published: 2021-12-26 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/26/%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%8c%e9%ab%98%e3%81%84%e5%a0%b4%e5%90%88%e3%80%81%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88%e3%81%86%e3%81%ab%e4%bf%ae/ - カテゴリー: FGSチップス ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの白いライトが見える。最初にパターンを回った時、あなたは滑空路上で正しかった。しかし、今回は大きく外れている。なぜか？ その多くは、あなたの環境に関係している。風は変化している。風が変わり、他のトラフィックがパターンを変化させます。そして、もしあなたが最初にパターンを回ったときと同じ地点でベースレッグターンを開始しなかったなら、あなたは滑走路から異なる距離でファイナルアプローチを回すことになります。 つまり、この着陸は前と少し違うので、グライドパスに... --- ### スピン・リカバリーの4ステップを解説 - Published: 2021-12-23 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/23/%e3%82%b9%e3%83%94%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%aa%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%ae4%e3%82%b9%e3%83%86%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%92%e8%a7%a3%e8%aa%ac/ - カテゴリー: FGSチップス あなたはスピンの練習をしたことがありますか？もしあれば（なくても）、リカバリーの頭文字である「PARE」を聞いたことがあるのではないでしょうか。では、PAREマヌーバの各ステップはどのように飛ぶのでしょうか？説明しましょう。 まず、スピンとは何でしょうか？ スピンリカバリーのステップに入る前に、スピンで何が起こっているのか簡単に見てみましょう。FAAはスピンを "飛行機がらせん状に降下する、悪化した失速 "と定義しています。 つまり、スピンでは両翼が失速するが、片方はより深く失速する。より失速し... --- ### 雪の中を飛ぶことで「アイシング」する可能性は？ - Published: 2021-12-16 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/16/%e9%9b%aa%e3%81%ae%e4%b8%ad%e3%82%92%e9%a3%9b%e3%81%b6%e3%81%93%e3%81%a8%e3%81%af%e3%80%8c%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%99%e3%82%8b%e3%80%8d%e3%81%ab%e3%81%82%e3%81%9f%e3%82%8b/ - カテゴリー: FGSチップス 雪は本当に "既知の着氷状態 "としてカウントされるのか？カンザスシティの航空気象センターで話を聞いてみました。その結果、以下のようなことがわかりました。 FAAによる "既知の着氷状態 "の定義変更 2006年、FAAは "アイシングコンディションは、目に見える水分や高い相対湿度が氷点下で組み合わさったときに発生することが知られている "という解釈書を発表しました。この定義により、たとえ目に見える水分がなくても、湿度が高く、気温が低い日には多くの一般航空パイロットは飛行を控えるようになりました... --- ### 「スペシャルVFRクリアランス」その使い方とは - Published: 2021-12-13 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/12/13/%e3%82%b9%e3%83%9a%e3%82%b7%e3%83%a3%e3%83%abvfr%e3%82%af%e3%83%aa%e3%82%a2%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%80%82%e3%81%9d%e3%81%ae%e4%bd%bf%e3%81%84%e6%96%b9%e3%81%a8%e3%81%af%e3%80%82/ - カテゴリー: FGSチップス Special VFR Clearance（特別VFR許可）は、シーリングや視界が低い空港への出入りを可能にします。しかし、どのような場合に使用できるのか、また、それが良いアイデアなのかをご存知でしょうか？ スペシャルVFRクリアランスの要件 まず始めに、通常のVFRの雲のクリアランスの要件を見てみましょう。 FAR 91. 155 (c)には次のように書かれています。 FAR 91. 157に規定されている場合を除き、何人もシーリングが1,000フィート以下の時に、空港の地表に指定された管理空域の... --- ### パイロットが知っておくべき7つのルール - Published: 2021-11-28 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/28/%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%8c%e7%9f%a5%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8a%e3%81%8f%e3%81%b9%e3%81%8d7%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%ab/ - カテゴリー: FGSチップス 基本的なルールを知っていれば、飛行機に乗るのはずっと楽になります。ここでは、7つのルールとその使い方をご紹介します。 1) コース修正 60分の1の法則とは、60マイル飛行した後に1NMだけコースを外れた場合、1度のトラッキングエラーがあるというものです。軌道修正をしましょう。 もう一つのヒント：VORから60マイル離れたところで、1度だけコースを外れた場合、1マイルだけコースを外れたことになります。最後に、VORを中心に60マイルの弧を描くように飛行すると、合計360マイルを飛行することになり... --- ### ミニマムVFRコンディション、アイシングに遭遇する可能性大。フライトする？ - Published: 2021-11-14 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/14/%e3%83%9f%e3%83%8b%e3%83%9e%e3%83%a0vfr%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%80%81%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%ab%e9%81%ad%e9%81%87%e3%81%99/ - カテゴリー: FGSチップス   あなたのシナリオ 秋の寒い朝、ミシガン州アッパー半島のホートン（KCMX）で、あなたはセスナ182をウィスコンシン州のオークレア（KEAU）に向けて飛行させようとしています。あなたは計器飛行の資格を持つプライベートパイロットで、C182はIFR飛行が可能です。通常であれば、飛行ルート上にIFRやMVFRの条件があることを考慮して計器飛行計画での飛行を選択します。 問題は、あなたのC182がアイシングコンディションに対応していないことです。寒波が到来し、氷点下の気温が地表にまで達しています（出... --- ### ファイナルではPAPI/VASIに従うべきか、それともランウェイ・ナンバーを目指すべきか？ - Published: 2021-11-14 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/14/%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%81%a7%e3%81%afpapi-vasi%e3%81%ab%e5%be%93%e3%81%86%e3%81%b9%e3%81%8d%e3%81%8b%e3%80%81%e3%81%9d%e3%82%8c%e3%81%a8%e3%82%82%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%a6/ - カテゴリー: FGSチップス PAPI/VASIをファイナルアプローチの降下補助として使うべきなのか、それとも貴重な滑走路を無駄にしないために数字に近いところに着陸するべきなのか。 ここでは、タッチダウンまで使用した場合の着陸の余裕について掘り下げてみたいと思います。しかしその前に、PAPIとVASIについて簡単におさらいしておきましょう。 PAPI vs. VASI 視覚誘導装置を使ってどのように降下を計画すべきかを説明する前に、視覚誘導装置がどのように機能するかを少し知っておくことが重要です。 PAPI（Precisio... --- ### パイロットのためのやさしい暗算 - Published: 2021-11-09 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/09/%e3%83%91%e3%82%a4%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%88%e3%81%ae%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae%e3%82%84%e3%81%95%e3%81%97%e3%81%84%e6%9a%97%e7%ae%97/ - カテゴリー: FGSチップス 私たちのように、自分を数学の専門家だとは思っていない人もいるでしょう。ここでは、コックピットでの暗算を少しでも楽にするための簡単なヒントやコツをご紹介します。 降下計画の暗算 降下計画を立てる際には、3つの基本的なステップを踏む必要があります。 ステップ1）どのくらい高度を下げればいいのか？ ステップ2）フィクスに到達するまでの時間は？ ステップ3）失う高度÷時間＝FPM降下速度 面接や試験で暗算の質問に答える場合は、大体の数字でも良いので整数で答えるようにしましょう。あなたはフライトコンピュー... --- ### ロー・アプローチの方法 - Published: 2021-11-03 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/03/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%bb%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%ae%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス ローアプローチの飛行は通常、非常に簡単ですが、いくつかの注意点があります... 。 ローアプローチの飛行 ローパスと呼ばれることもあるローアプローチは、アプローチ後のゴーアラウンド・マヌーバです。アプローチから着陸するのではなく、単にゴーアラウンドすることで、ゴーアラウンド自体を練習したり、操作を迅速に行うことができます。計器飛行の練習や、パワーオフ・180の練習をしている場合、ロー・アプローチを行うことは、訓練飛行を迅速に行い、地上での余計な時間を避けるための素晴らしい方法です。 FAAのAIM... --- ### タワーのない空港でトラフィックパターンを飛行するには - Published: 2021-11-01 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/01/%e3%82%bf%e3%83%af%e3%83%bc%e3%81%ae%e3%81%aa%e3%81%84%e7%a9%ba%e6%b8%af%e3%81%a7%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%82%92%e9%a3%9b%e8%a1%8c/ - カテゴリー: FGSチップス タワーのない空港でトラフィックパターン 非常に基本的なことですが、トラフィックパターンの飛ばし方や、タワーのない空港での着陸方法をよく理解しておくことは非常に重要です。なぜでしょう？NTSBによると、2012年の一般航空会社の事故のうち41％以上が、飛行中のアプローチとランディングの段階で発生しています。 基本事項 管制塔のある空港では、ATCが交通の流れを管理しています。管制塔は、他の航空機を「見て、避ける」責任はありますので、航空機同士が安全な距離を保つようにうまく管理しています。 しかし、... --- ### 誤ったトラフィックパターンのエントリーが空中衝突につながる - Published: 2021-11-01 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/11/01/%e8%aa%a4%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%82%af%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%81%ae%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%81%8c%e7%a9%ba%e4%b8%ad/ - カテゴリー: FGSチップス 誤ったトラフィックパターンのエントリーが空中衝突につながる トラフィックパターンは、理由があって特定の手順で設計されています。しかし、あるパイロットがその手順に従わずに、空中衝突の危険性がある場合、どのようなことが起こるのでしょうか。 まず、トラフィックパターンのエントリー方法を確認しましょう 着陸する滑走路が決まったら、次のステップは風下に入るための姿勢を整え、トラフィックパターンの高度まで下降し、パターンに入る準備をします。 まず、着陸する空港のトラフィックパターン高度を知る必要があります。... --- ### ファイナルアプローチが低すぎたの場合、どのように修正すればよいのか？ - Published: 2021-10-25 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/25/%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%82%a2%e3%83%97%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%81%e3%81%8c%e4%bd%8e%e3%81%99%e3%81%8e%e3%81%9f%e3%81%ae%e5%a0%b4%e5%90%88%e3%80%81%e3%81%a9%e3%81%ae%e3%82%88/ - カテゴリー: FGSチップス ファイナルでロールアウトすると、PAPIに4つの赤ランプが表示されていました。最初にパターンを回ったとき、あなたはグライドパスに沿っていました。しかし、今回は大きく外れています。なぜでしょうか？ それは、あなたの環境に大きく関係しています。風が変わります。他の交通機関があなたのパターンを変える。そして、ベースレグのターンを最初のパターンの時と同じ地点から始めなかった場合、ファイナルアプローチを滑走路から異なる距離で回していることになる。 つまり、今回の着陸は前回の着陸とは少し違うので、グライドパ... --- ### この秋、思いがけない霧の層を回避する方法 - Published: 2021-10-24 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/24/%e3%81%93%e3%81%ae%e7%a7%8b%e3%80%81%e6%80%9d%e3%81%84%e3%81%8c%e3%81%91%e3%81%aa%e3%81%84%e9%9c%a7%e3%81%ae%e5%b1%a4%e3%82%92%e5%9b%9e%e9%81%bf%e3%81%99%e3%82%8b%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 日没後に飛行する場合は、予期せぬ霧の発生に注意する必要があります。 アメリカのほとんどの地域では、夏にはあまり霧が発生しませんが、この時期になるとそれが一変します。その理由をご紹介します。 霧が発生する仕組み 霧にはいくつかの種類がありますが、秋にすぐに発生しやすいのは放射性霧です。 秋に放射霧が発生しやすい理由は3つあります。1つ目は、太陽が沈むと気温が一気に下がること。2つ目は、夜が長くなることで地表が冷える時間が長くなること。そして、日中は暖かく湿った空気が多いため、放射性霧の発生に最適な... --- ### 秋にエンジン火災が多く発生する理由 - Published: 2021-10-22 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/22/%e7%a7%8b%e3%81%ab%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e7%81%ab%e7%81%bd%e3%81%8c%e5%a4%9a%e3%81%8f%e7%99%ba%e7%94%9f%e3%81%99%e3%82%8b%e7%90%86%e7%94%b1/ - カテゴリー: FGSチップス 秋にエンジン火災が多く発生する理由 秋のフライトでは、特に早朝のエンジン始動が冷たくなります。そして、冷えた状態での始動は、しばしばエンジンの火災につながります。 ガスは他の液体と同じように、寒いときにはあまり蒸発しません。そして、本当に寒いときは、ガスの蒸発が非常に遅くなり、燃焼しにくくなります。 その上、エンジンのオイルは冷えていると濃くなり、始動時にエンジンが回転しても動きにくくなります。つまり、クランキング中にエンジンが速く回らなくなってしまうのです。 さらに、バッテリーが冷えていると電... --- ### 突風の中での着陸の限界は？ - Published: 2021-10-19 - Modified: 2025-02-18 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/19/%e7%aa%81%e9%a2%a8%e3%81%ae%e4%b8%ad%e3%81%a7%e3%81%ae%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%ae%e9%99%90%e7%95%8c%e3%81%af%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス 強い横風や低い雲と同じように、目的地に近づくときには、突風係数に対する個人的な制限が必要です。 な ぜガストファクターが重要なのか？ AOPAのNall Reportによると、固定ギアの単発機の事故の約40%が着陸時に発生しています。そして、それらの事故の大部分は風が要因となっています。私たちは皆、METARにこんなことが書かれている日に飛行したことがあります。 kbjc 051953z auto 29012g25kt 10sm few014 few090 06/m18 a2991 rmk ao... --- ### 霧に覆われた滑走路にVFRで着陸することは可能か？ - Published: 2021-10-13 - Modified: 2025-02-21 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/13/%e9%9c%a7%e3%81%ab%e8%a6%86%e3%82%8f%e3%82%8c%e3%81%9f%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%abvfr%e3%81%a7%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%93%e3%81%a8%e3%81%af%e5%8f%af%e8%83%bd%e3%81%8b/ - カテゴリー: FGSチップス あなたの目的地は、滑走路の半分がVFR、もう半分がIFRの天候です。合法的に着陸できますか？たとえできるとしても、それは良い考えでしょうか？ シナリオ シナリオは以下の通りです。目的地の空港は低い雲や霧に半ば覆われている。その空港はタワーのないクラスGの空港です。空港に近づくと、滑走路のスレッショールド、滑走路番号、そして滑走路のストライプの半分がはっきりと見えます。その先は霧に覆われていて、霧の中からは滑走路のどの部分も見えません。 空港に近づく際に標準的な無線コールを行いましたが、空港にいる... --- ### 離陸中止の際の安全な停止方法 - Published: 2021-10-11 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/11/%e9%9b%a2%e9%99%b8%e4%b8%ad%e6%ad%a2%e3%81%ae%e9%9a%9b%e3%81%ae%e5%ae%89%e5%85%a8%e3%81%aa%e5%81%9c%e6%ad%a2%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス テイクオフを中止する理由はたくさんありますが、重要なのは、テイクオフのためにパワーを増やすたびに、しっかりとした計画を立てておくことです。ここでは、テイクオフが中止された場合の準備と実行方法について説明します。 なぜ中止なのか？緊急事態と異常事態 セスナスカイホークでもエアバスA320でも、離陸ロール中に緊急事態や異常事態が発生した場合は、リジェクト・テイクオフを行う必要があります。ここでは、その中でも代表的なものをご紹介します。 エンジン出力の低下 ドアの開放 滑走路への侵入 加圧の失敗 油圧... --- ### バウンスしたランディングからの回復方法 - Published: 2021-10-08 - Modified: 2025-03-30 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/08/%e3%83%90%e3%82%a6%e3%83%b3%e3%82%b9%e3%81%97%e3%81%9f%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e5%9b%9e%e5%be%a9%e6%96%b9%e6%b3%95/ - カテゴリー: FGSチップス 誰もがいつかはランディング時にバウンドしてしまうものです。ここでは、バウンスを回復する方法と、バウンスを未然に防ぐためにできることをご紹介します。 バウンドの原因は？ 悪い着地は、たいていパターンから始まります。早い段階で滑走路へのアプローチを安定させることができなければ、着陸を成功させるのはかなり難しくなります。 バウンドする着陸の主な原因は2つあります：着地がハードなことと、着地が速すぎることです。 沈下速度が大きいと、急に地面に近づいたときにヨークを引き戻そうとする自然な傾向があります。そ... --- ### 空中衝突を避けるためのパターンでのスキャン・テクニック - Published: 2021-10-03 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/10/03/%e7%a9%ba%e4%b8%ad%e8%a1%9d%e7%aa%81%e3%82%92%e9%81%bf%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae%e3%83%91%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%81%a7%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%bb/ - カテゴリー: FGSチップス 他のトラフィックを探しているときには、後ろの背景と対照的に素早く動く飛行機を見つけるのが一番簡単です。急に動かなくなった飛行機は、あなたと衝突する可能性があります。その理由は... 。 動画で見る サイテーション・ジェットと軽飛行機が衝突寸前に イギリスで、学生とインストラクターが、目の前に現れたサイテーション・ジェットと空中衝突しそうになるという出来事がありました。ビデオをご覧になるとお分かりになると思いますが、サイテーション・ジェットがスピードを上げて通過するまでは、その動きは見えません。イン... --- ### 滑走路に着地寸前に機体が浮き上がる？それを解決する方法があります - Published: 2021-09-30 - Modified: 2025-02-17 - URL: https://flying-gift.shop/2021/09/30/%e6%bb%91%e8%b5%b0%e8%b7%af%e3%81%ab%e7%9d%80%e5%9c%b0%e5%89%8d%e3%81%ab%e6%a9%9f%e4%bd%93%e3%81%8c%e6%b5%ae%e3%81%8d%e4%b8%8a%e3%81%8c%e3%82%8b%ef%bc%9f%e3%81%9d%e3%82%8c%e3%82%92%e8%a7%a3%e6%b1%ba/ - カテゴリー: FGSチップス 着陸予定地をはるかに超えて、鼻の下を縞模様が次々と通過していくのを見るのはイライラする。さらに悪いことに、対気速度が出ていません。誰もが経験したことのあることです。 初めての単独飛行であろうと、経験豊富なプロのパイロットであろうと、タッチダウンポイントを過ぎて滑走路を浮遊することは、すべてのパイロットが直面する問題です。ここでは、なぜ浮いてしまうのか、そしてそれを解決するために何をすればよいのかについて、知っておく必要があります。 良いパターンで飛ぶことから始める 良い着陸はすべてパターンから始... --- ### 夜間着陸を改善するための5つのヒント - Published: 2021-09-23 - Modified: 2025-02-19 - URL: https://flying-gift.shop/2021/09/23/%e5%a4%9c%e9%96%93%e7%9d%80%e9%99%b8%e3%82%92%e6%94%b9%e5%96%84%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%9f%e3%82%81%e3%81%ae5%e3%81%a4%e3%81%ae%e3%83%92%e3%83%b3%e3%83%88/ - カテゴリー: FGSチップス 着陸は、航空業界で最も難しいことのひとつであることは間違いありません。夜間の着陸はさらに難しいことです。 夜間の着陸では、視覚的な手がかりが少ないため、計器や空港の照明に頼る必要があります。夜間着陸がうまくいかない理由はさまざまです。しかし、よくある夜間の錯覚や問題点を理解しておけば、それらに備えて、より安定した夜間着陸ができるようになります。 1) ブラックホール現象 周りに地上の地形や照明がほとんどない空港に飛び込むと、実際よりも高い場所にいるような錯覚に陥ります。それは、空港が明るい光の島... --- ### 完璧な横風のテイクオフをするには - Published: 2021-09-21 - Modified: 2025-04-07 - URL: https://flying-gift.shop/2021/09/21/%e5%ae%8c%e7%92%a7%e3%81%aa%e6%a8%aa%e9%a2%a8%e3%81%ae%e3%83%86%e3%82%a4%e3%82%af%e3%82%aa%e3%83%95%e3%82%92%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%ab%e3%81%af/ - カテゴリー: FGSチップス 完璧な横風のテイクオフをするには 離陸時の横風は、それほど大きな問題ではないと思われるかもしれません。しかし、補正を加えないと、滑走路をスキップしてしまう、あるいは滑走路から外れてしまう可能性があります。そんなことにはなりたくないですよね。 離陸時の風の補正は、タクシー時の風の補正とよく似ています。まず、エルロンを完全に風にそらすことから始めましょう。 なぜか？補正をしないと、風上の翼が早く離陸してしまい、風の影響で滑走路の端に向かって突っ込んでしまうことがあるからです。 離陸時のロール 離陸の... --- ### トリムを使うタイミングは？ - Published: 2021-09-21 - Modified: 2025-02-26 - URL: https://flying-gift.shop/2021/09/21/%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%a0%e3%82%92%e4%bd%bf%e3%81%86%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%9f%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%af%ef%bc%9f/ - カテゴリー: FGSチップス トリムタブの役割 飛行中のトリミングはどのタイミングで行うべきですか？これはよく聞かれる質問です。ここでは、知っておくべきことをご紹介します。 まず、トリムの役割とは？ トリムは対気速度を保持します。ある速度でトリムしてヨークから手を離すと、パワーの設定に関わらず、その速度で飛び続けます。トリムしてからパワーを変更すると、トリムした速度を維持するた... --- ### Apple、iPhone 13と一緒に新しいiPad mini 6を発表 - Published: 2021-09-19 - Modified: 2021-09-23 - URL: https://flying-gift.shop/2021/09/19/apple%e3%80%81iphone-13%e3%81%a8%e4%b8%80%e7%b7%92%e3%81%ab%e6%96%b0%e3%81%97%e3%81%84ipad-mini-6%e3%82%92%e7%99%ba%e8%a1%a8/ - カテゴリー: ガジェット, 新しもの好き 2021年9月14日 ついに新しいiPad miniが登場しました。iPad mini 5を発表してから2年半、アップルは今週開催されたイベント「California Streaming」で、第6世代の8型タブレットを発表しました。長い間、パイロットに最も人気のあったiPadの最小モデルがなくなってしまうのではないかと心配していた人もいましたが、今回のアップデートにより、少なくともあと数年は生き残ることができるでしょう。今回の... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　VOL. 13 - Published: 2021-07-19 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2021/07/19/becky_vol13/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 離婚って、離婚のこと？ 「どうして離婚したの？」とベッキーに尋ねたら、暴走族の一人がすかさず答えた。 「ベッキーはお前に惚れたんだとさ」 続いて他の連中も 「潔（いさぎよ）いじゃ無いか。」 「ベッキーらしいよ。」 「だから今日はベッキーとボンのお祝いなのさ。」 確かに僕は金髪の彼女が欲しいから今までそれなりに行動をしたんだけれど、ベッキーが人妻だという事が分かってからは状況が違ってきたんだよ。ベッキーが人妻だと分かっていたらラブレターなんて渡さないよ〜。 暴走族の連中は、 「ボンとベッキーはこれ... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　VOL. 12 - Published: 2018-02-06 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2018/02/06/becky-vol-12/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 フライト訓練の内容はこちらを参考にして欲しい。 フライトが終わった。上々の出来。よかった〜。 フライトが終わって、リビングに戻り今日のフライトの反省をしながらも、今日のランチは何にしようかと思案していると、遠くから近づいてくるけたたましい爆音に気がついた。 目をこらしてその爆音の方へ目をやると、『ゲッ！　昨日の暴走族連中だ！』 20台ものチョッパーでこちらへ向かってくる。リビングにいた他の連中も爆音のする方を見て『何だ？　何だ? 』と騒いでいる。 僕は仕方なくトレーラーハウスのパティオ（米国ではベ... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　VOL. 11 - Published: 2018-01-11 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2018/01/11/becky-vol-11/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 けたたましい爆音で目が覚めた。ジョン達がバイクにエンジンを掛けて出発する所だった。 バドワイザーの缶をを握ったまま床に突っ伏して寝ていた僕は、気だるさで重くなった身体を起こし外へ出た。 『グッドモーニング！ボン！』ひげ面連中から挨拶をもらう。 僕も『グッドモーニング』『ベッキーは？』 『まだ寝ているよ、俺たちは帰るから、またな。ボン』 凄い爆音を残して20数台のバイクが去って行った。 部屋へ戻り見渡すと、昨日の宴の後は綺麗に片付いていた。 ベッキーにそのことを尋ねたら、連中が片付けてくれたという... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　VOL. 10 - Published: 2018-01-10 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2018/01/10/becky-vol-10/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 - フォーマット: 画像 やばい　見つかってしまった... . . 『ヘイ、ボーイ。カムヒア』。 よ、よ、呼ばれた。ゆっくり振り向きつつ人差し指で自分の顔を指しながら。 『ぼ、ぼ。僕? 』 『そう、お前。』『こっちへ来な。』 『は、はい。』とびびりながらゆっくりその男の前へ。他の男連中が数人その男の周りにもいた。 テーブルには既に料理が並んでいた。 『お前名前なんて言うんだ? 　おれはジョンだ。』とスティーヴ・マックイーン似の男が話しかけてくる。 びびりながら『ボンです。』 『ボン。お前日本人らしいな、おれに箸の使い方を教えろ。... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　VOL. 9 - Published: 2018-01-06 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2018/01/06/becky-vol-9/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 僕はあわてて、『Becky, what's happening today? 』とBeckyの言葉に割り込んだ。 Beckyはうまく話題を変えて、『I came here to see you, Bon. I have to reply about your Love letter. （ボンに会いに来たのよ。昨日のラブレターに返事しなきゃね。）』 あわわわわわ、（いかん！やばい展開になった、こうなったら仕方が無い。正攻法でいくか。と腹をくくった。） ありがたいことに、英語な達者なインポの坪井さんは部... --- ### 計器飛行ロング・クロスカントリー3 - Published: 2018-01-05 - Modified: 2024-03-06 - URL: https://flying-gift.shop/2018/01/05/xcountry3/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, アメリカに教えてもらったこと 外界が全く見えないまま（外をフードの隙間からチラ見することも出来ますがそれでは訓練の意味がありませんので）、フード内の計器に目を配りディレクショナルジャイロ（定針儀）で一定方向への飛行を維持しつつ、上昇率も500f/分にあわせて上空へ駆け上がります。 その状態を維持しつつ、ベイ・デパーチャーとコンタクトをするのですが、実はこれが至難の業。 というのもデパーチャー・サイトは他のエアラインとの交信で割り込む隙を見つけるのには、各出... --- ### 計器飛行ロング・クロスカントリー2 - Published: 2015-03-05 - Modified: 2024-03-06 - URL: https://flying-gift.shop/2015/03/05/longxc2/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, アメリカに教えてもらったこと 1日に10時間近く飛ぶことを、しかもフード（外界との視界を遮る目隠しみたいな物）を被って計器飛行で飛ぶことを最初は軽く考えていました。 考えていたことは『やり抜くこと』だけ。 今思えば無茶な話です。有視界飛行で2時間飛べばそれなりに疲れますから。 いよいよ当日の朝を迎えました。離陸は朝7:30と決めました、順調に行けば第1番目の目標地点のユージーンまで4時間、アルタネート（天候不順や不意の事態に備えて降りる代替空港）はルート上... --- ### 計器飛行ロング・クロスカントリー - Published: 2015-03-05 - Modified: 2024-03-06 - URL: https://flying-gift.shop/2015/03/05/longxc1/ - カテゴリー: やっぱり飛行機 アメリカでの計器飛行の訓練の時のお話しです。 その頃の僕には同じ計器飛行の訓練生で訓練進度もほぼ同じの6つ年下の仲の良い友人がいました。 前述のマドンナのコンサートを上空から見学に行ったのもこの友人とです。 計器飛行の訓練も終盤、学科の試験も終えいよいよ計器飛行のロング・クロスカントリーの時期が近づいていたころ、彼はサンノゼからサンディエゴへ向かうと宣言しました。直線距離で450マイルもあります。 　 我々が訓練を受けていた学... --- ### フライトシム寄り?　実践経験寄り？ - Published: 2014-11-17 - Modified: 2014-11-17 - URL: https://flying-gift.shop/2014/11/17/%e3%83%95%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%88%e3%82%b7%e3%83%a0%e5%af%84%e3%82%8a%e3%80%80%e5%ae%9f%e8%b7%b5%e7%b5%8c%e9%a8%93%e5%af%84%e3%82%8a%ef%bc%9f/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, 英語のお勉強 晴れた日、水平直線飛行中の基本視線は外です　計器は偶に覗く程度　私は　実践経験寄りで有りたいとイメージトレーニングにフライトシムを使います　使用している動画では　最重要唯一の計器と説明してますが　速度計の方が重要です。     http://youtu. be/DTELj_0skKg --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 8 - Published: 2014-10-20 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2014/10/20/becky-vol-8/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 結局その日は、これからの僕の方向性を見いだせるようなアドバイスを斉さんから貰う事は出来なかった。 と言うのも　斉さんは、あれからずっと笑いっぱなしだったから。 後から聞いたんだけど、ベッキーの家に行ってみんなでブッ飛んだときに　斉さんはこっそり葉っぱを持ち帰ったんだそうな。それを独りで楽しんでいるところへ　僕が相談に行ったと言う訳で、だから彼は笑いっぱなしだったのです。 結局僕は悶々としながらベッドに入り、眠りについたが、赤鬼のような大男に追いかけ回され、最後は捕まって頭からバリバリ喰われるとい... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 7 - Published: 2014-10-07 - Modified: 2024-03-07 - URL: https://flying-gift.shop/2014/10/07/becky-vol-7/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 トレーラーハウスへ向けて車を走らせながら　僕は一生懸命　言い訳を考えていた。 だけれども　さっきのベッキーの 『Oh, it’s my husband... ... ... . . 』 といったのが頭にこびりついて離れないので　結局言い訳を思いつかずにレーラーハウスに到着してしまった。 『ちょっと煙草を買いに行ってくる』 といって出てから　すでに2時間くらい経っていた。（汗） 『え～い！　ままよ！』 『ただいま～』と何食わぬ顔でトレーラーハウスに入っていったら、もう全員それぞれの部屋に篭もっていて、リビングには誰もい... --- ### 機長昇格祝　『 覚 悟 』 - Published: 2010-04-01 - Modified: 2010-04-01 - URL: https://flying-gift.shop/2010/04/01/captain/ - カテゴリー: やっぱり飛行機 先日　某エアラインでパイロットとして乗務する友人が副操縦士から機長に昇格した。機長昇格訓練を終了し機長として乗務し始めた彼から連絡があり久しぶりに一緒に飯を食べた。数年前から昇格訓練に入り苦労の末得た栄冠。袖と肩に光る金色の4本線。とてもよく似合っていた。けれども実はその4本線よりも光っていたのは彼の発するオーラだった。機長昇格訓練時代に会っていた時は疲れて見えたし、実際そのハードな訓練に参っている様にも見受けられた。飛行機好... --- ### 手袋選び - Published: 2009-11-06 - Modified: 2009-11-06 - URL: https://flying-gift.shop/2009/11/06/gloves/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, ガジェット こんにちは。先日手袋を買いに行ってきたのですが、気に入った物を選ぶのに　なんと1時間も掛かってしまいました。探しに行ったのは手袋ですが防寒用のものではなく　飛行機の操縦用のもの。実はパイロット用と銘打って市販されている手袋は僕にはしっくりと来ず、今までも買ってはめては気に入らず放置し、暫く経って違う新しい手袋を試すを繰り返してきました。飛行機の操縦は　実に微妙な加減が必要で水平飛行を維持するのには操縦桿を左手の親指と人差し指で... --- ### 隣の席のお姉様 - Published: 2009-09-15 - Modified: 2009-09-15 - URL: https://flying-gift.shop/2009/09/15/ladynextsheet/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと, 英語のお勉強 今回のブログは　アメリカでの第一声 　の続きです。 ウェスタン・エアラインズのチェックイン・カウンター で場所を聞き　いざユナイテッド・エアラインズへ。 しかし　これが実に遠かった。 生活必需品と教科書等の本が一杯詰まった異常に重いフルサイズのボストンバッグをゴロゴロと引きずりながら、ユナイテッド・エアラインズのサインを探し々し、1キロくらい歩いた。（と思う。） （前回にも書いたけど、ロサンゼルス空港内には無料の巡回バスがクル... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 6 - Published: 2009-06-05 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2009/06/05/becky-vol-6/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 急にそわそわし出した僕を見て　ベッキーが 「　What's happening? 　（どうしたの？）」 どうもこうも　旦那が帰ってきたらまずいだろ～... 「　What time is your husband coming back? （おまえの旦那、いつ帰ってくんの？）　」 回らない頭を振り回して英作文した言葉をなんとか搾り出す。 「 He is not coming back today, he is in jail right now. 　（帰ってこないわよ。　彼、いまジェイルの中にいる... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 5 - Published: 2009-06-04 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2009/06/04/becky-vol-5/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 『ちょっと煙草を買いに行ってくるから車使うね～』 とみんなに声を掛け、その後ドキドキしながら車に乗り込んだ僕は一路ベッキーのアパートへ。 運転中もベッキーに再会後の第一声を、何度も何度も口に出して反復練習。 『Hi, Becky. Please read tnis. 』 頭の中の僕はハンフリー・ボガード。 『ヨ～! 　ベッキーちゃんよ、こいつを読んどいて　くんな』 なんてね。 しかし、格好をつけている癖に実はとっても臆病者で、たったそれだけのフレーズをお経をあげる坊さんのように何十回と無く繰り返した... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 4 - Published: 2009-06-04 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2009/06/04/becky-vol-4/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 ベッキーとインポの坪井さんが帰ってきた。 もう午後10時を回っていた。 ベッキーはとても機嫌がよさそうに見えた。 「やったのか？」 俺の心にまとわりつく不安。 ベッキーが帰った後　俺は恐る恐る坪井さんに尋ねた。 「どうでした？」 「ボーリング行って、その後ピザ食べて、ビール飲んで帰ってきた。」 「へ？それだけ？」 「うん、それだけ。」 「そ、そ、そうか！やった！　次は僕の番だ！」 義理を果たした俺は　心の中で密かに叫んだ。 「作戦や、作戦を立てなあかん。」「う～～～ん。」 今までまともなデートを... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 3 - Published: 2009-06-03 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2009/06/03/becky-vol-3/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 ベッキーが自慢のステレオセットで、「天国への階段」のレコードを大音量でかけた。 高音がこちらへ飛んでくる。 以下、割愛（表現が刺激的すぎるので自主規制） ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 坪井さんが　「そろそろ帰ろうか」とみんなを促した。 ベッキーに礼を言って　CLEARLAKE OAKSを後にした。 その車中、まだ余韻が残る葉っぱの話と、ベッキーとスターの話で持ちきり。　数時間前まで、どちらかというと大人しめで、Written Written　（筆記試験、... --- ### アメリカの不良娘・ベッキー　Vol. 2 - Published: 2009-06-03 - Modified: 2024-03-05 - URL: https://flying-gift.shop/2009/06/03/becky-vol-2/ - カテゴリー: アメリカの不良娘・ベッキー　, 読み物 それは、 『マリファナ』を経験すること。（2022年時点ではアメリカの20位の州ではマリファナの吸引は合法である） 『Becky, do you have Marijuana? 』（ベッキー、マリファナ持ってる？） （因みにマリファナは｢マリワーナ｣と発音する。） 『Yeah, do you wanna smoke? 』（うん、吸う？） 以下日本語表記 『やろう、やろう』と僕。 『いいわよ。じゃあ、アパート寄ってく？』 『よし！』と心の中でガッツポーズの僕。 以下、割愛（表現が刺激的すぎるので自主... --- ### マドンナ上空 - Published: 2006-07-31 - Modified: 2024-03-08 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/31/overmadonna/ - カテゴリー: やっぱり飛行機 アメリカの管制官のサービス精神のお話をもう一つ。　ある日やることもなく空港のクラブハウスへぶらりと出かけた。　そしたら良く一緒に飛ぶパイロット仲間の友人がいた。　（彼は現在某大手航空会社の現役のライン・パイロット）　聞くと彼も暇で　クラブハウスへぶらりと来たらしい。　そんな二人を見て後輩が　 今日　サンノゼ・アリーナでマドンナのコンサートがありますよね～ 　 『　お二人は行かないんですか？　僕はチケット取れませんでした　』 ... --- ### アメリカの優先順位 - Published: 2006-07-28 - Modified: 2006-07-28 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/28/rightway/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, アメリカに教えてもらったこと 空の上の飛行機の優先順位のお話です。　前述の通り僕はパイロットです。　とはいっても軽飛行機のパイロットでセスナ（日本では軽飛行機を総称してセスナと呼んでいますが、これは間違い。　セスナは固有名詞でセスナ社の飛行機のことをいいます）を操縦します。　日本でもちょくちょく飛んでいますが　日本では大型機が優先、小型軽飛行機はとにかく邪魔者扱いされます。　（管制官にも依りますが... ）　特に以前の名古屋空港（今は愛知県営名古屋飛行場）... --- ### アメリカのサービス精神 - Published: 2006-07-22 - Modified: 2006-07-22 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/22/service/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, アメリカに教えてもらったこと 今回のお話は最初に渡米してからかなり月日が経過してからのお話です。　アメリカに住むようになり、僕はとにかく時間があると飛行機であちこちへ飛んで行きました。　ある日　友人との談笑中、ふと　 「ラスベガスへ遊びに行こう！」 と言う話になりました。　もちろんエアラインで行くのではなく、軽飛行機を自分達で操縦して行こうということです。　カリフォルニア北部エリアの飛行場はほとんど行き尽くしていた頃ですがサンフランシスコから500マイル... --- ### サンフランシスコのナイトフライト - Published: 2006-07-18 - Modified: 2006-07-18 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/18/21/ - カテゴリー: やっぱり飛行機 無事にサンフランシスコにたどり着き　学科試験にも合格。　順調にフライト訓練のスケジュールを消化している頃　いよいよ待ちに待った初のナイトフライト訓練日になりました。　夜、セスナは飛べないとお考えの方もおみえになるようですが、有視界飛行の法規定内に夜間飛行の制限はありません。　一定の視程が確保できていれば夜も　また、雨天でも飛行は可能なのです。　その日の夕刻　日が沈み始め、空が赤く染まった頃　懐中電灯を片手に機体の外部点検、エ... --- ### アメリカ上陸　英語での第一声 - Published: 2006-07-08 - Modified: 2006-07-08 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/08/landedinusa/ - カテゴリー: アメリカに教えてもらったこと, 英語のお勉強 アメリカへの入国をシアトルのイミグレーションでキャンセルし帰国した1ヶ月後、 今度は大韓航空を使い、ロサンゼルスからなんとか本当にアメリカへ入国できました。 初めてのアメリカ、初めてのカリフォルニア、初めてのロサンゼルス。 無事通関も済ませてターミナルビルの外へ出ました。 乾いた空気を胸いっぱい吸い込み、空を見上げるとターミナルビルとパーキングビルのすき間から見える空は真っ青。 まさに映画に出てくる風景そのものでした。  初... --- ### 初渡米・滞在時間は3時間 - Published: 2006-07-04 - Modified: 2006-07-04 - URL: https://flying-gift.shop/2006/07/04/3hours/ - カテゴリー: やっぱり飛行機, アメリカに教えてもらったこと, 英語のお勉強 僕の初渡米は　かれこれもう四半世紀前になろうとしています。　　僕は幼い頃からパイロットになることが夢でした。　小学校5年生の時にとある空港で開催された航空ショーで轟音とともに華麗に舞った米海軍ブルー・エンジェルスのF4-ファントムの勇姿が “パイロットになる！” と僕の心に刻まれたようです。　高校を卒業後　プロのパイロットを目指しましたが　近眼で断念。その当時、日本では裸眼で一定の基準の視力がないとプロのパイロットへの道は閉... ---